雷克南表現(xiàn)神勇,為車隊(duì)縮小了差距,領(lǐng)隊(duì)豪格親自來迎接英雄 本賽季F1大獎賽倒數(shù)第二站于今天下午在日本鈴鹿賽道戰(zhàn)罷。上站亞軍邁凱輪車手雷克南從第17位發(fā)車最終獲得了第一名。雷諾車隊(duì)包攬亞軍和季軍，上站登頂?shù)男鹿谲姲⒙∷鞯玫降谌�。這樣在總積分榜上雷諾又以2分的微弱優(yōu)勢暫時(shí)領(lǐng)先。獲得4—8位的車手依次為韋伯，巴頓，庫塔，舒馬赫和桿位出發(fā)的小舒馬赫。 由于昨天排位賽的大雨，多數(shù)有實(shí)力的車手排在了末尾發(fā)車。比賽發(fā)車很混亂，在彎道的爭奪中佐藤與巴里切羅相撞，雙雙進(jìn)入維修站。而沒有排位賽成績的蒙托亞選擇了維修站出發(fā)。比賽剛進(jìn)行不到一圈，蒙托亞便在最后的彎道高速撞上輪胎墻，草草結(jié)束了今年的日本之旅。在安全車帶領(lǐng)幾圈之后，比賽重新開始。此時(shí)阿隆索和雷克南已分別上升至第八和第九名。幾圈后佐藤再次和特魯利相撞導(dǎo)致后者退出。 其后比賽有序進(jìn)行，直到新冠軍阿隆索向老車王舒馬赫發(fā)起挑戰(zhàn)，車王憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)死死擋住阿隆索的路線，使得阿隆索多次無功而返。此時(shí)雷克南也迅速跟進(jìn)。西班牙小將經(jīng)過多次嘗試后，終于在著名的130R彎道高速超越舒馬赫，把難題留給了后面的雷克南。雷克南多次試圖超越未果。第28圈兩人同時(shí)進(jìn)站加油，出站后舒馬赫依然領(lǐng)先。緊接著在第29圈雷克南在發(fā)車區(qū)直道末端終于成功超越車王。 比賽繼續(xù)進(jìn)，其間多名車手進(jìn)站，名次幾次交替。此時(shí)雷克南已經(jīng)處于領(lǐng)先位置，但是比身后的費(fèi)斯切拉少一次進(jìn)站。芬蘭人利用輕車的優(yōu)勢拉大與費(fèi)斯切拉的距離。在比賽還剩9圈時(shí)雷克南進(jìn)站加油。經(jīng)過4.9秒的短暫加油后，雷克南重新回到賽道，處于第二，落后費(fèi)斯切拉9秒。 最后十圈比賽達(dá)到白熱化程度。阿隆索在第49圈成功超越威廉姆斯車隊(duì)的韋伯，名次升至第三。其間雷克南以每圈1秒左右的優(yōu)勢迅速接近費(fèi)斯切拉。最后三圈雷克南向費(fèi)斯切拉發(fā)起絕地反攻。幾乎每個彎道都試圖超越。比賽緊張程度令人窒息。此時(shí)維修間每個人都密切關(guān)注著場上的一舉一動。蒙托亞也雙目不離監(jiān)視器關(guān)注著對友的表現(xiàn)。在進(jìn)入最后一圈前的大直道，雷克南終于超越輪胎嚴(yán)重退化的費(fèi)斯切拉。此時(shí)邁凱輪工作人員無一不在歡呼。 最終雷克南用時(shí)1小時(shí)29分02秒212奪得冠軍，為觀眾上演了一場本賽季最精彩的超車大戰(zhàn)。而雷諾車隊(duì)車手也雙雙登上領(lǐng)獎臺，并且重回積分榜第一的位置。而年度車隊(duì)總冠軍的懸念將留到下周的中國站揭曉。為中國站比賽增色不少。 F1日本站最終成績 | 名次 | 車手 | 車隊(duì) | 輪胎 | 落后 | | 1 | 雷克南 | 邁凱輪 | M | 0 | | 2 | 費(fèi)斯切拉 | 雷諾 | M | 1.6 | | 3 | 阿隆索 | 雷諾 | M | 17.4 | | 4 | 韋伯 | 威廉姆斯 | M | 22.2 | | 5 | 巴頓 | 英美 | M | 29.5 | | 6 | 庫塔 | 紅牛 | M | 31.6 | | 7 | 舒馬赫 | 法拉利 | B | 33.8 | | 8 | 小舒馬赫 | 豐田 | M | 49.5 | | 9 | 克萊恩 | 紅牛 | M | 50.5 | | 10 | 馬薩 | 索伯 | M | 55.5 | | 11 | 維倫紐夫 | 索伯 | M | 57.5 | | 12 | 巴里切羅 | 法拉利 | B | 60.5 | | 13 | 佐藤琢磨 | 英美 | M | 82.0 | | 14 | 蒙泰羅 | 喬丹 | B | +1LAP | | 15 | 多恩伯斯 | 米那爾迪 | B | +1LAP | | 16 | 卡菲基恩 | 喬丹 | B | +2LAPS | | 17 | 阿爾伯斯 | 米那爾迪 | B | +3LAPS | | 18 | 皮佐尼亞 | 威廉姆斯 | M | OUT | | 19 | 特魯利 | 豐田 | M | OUT | | 20 | 蒙托亞 | 邁凱輪 | M | OUT |
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