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| 彎道之王誕生 擊敗雅閣，新陽光彎道稱王 |
| [05-9-12 15:06] 太平洋汽車網 責任編輯:zhaohuiting |
彎道，是對賽車和車手的最大挑戰(zhàn)。 在香港車手的口中，他們常用“攻彎”來形容彎道的刺激和挑戰(zhàn)。在4月10日全錦賽2000cc組上海站的比賽中，新的彎道傳奇，由新陽光和新雅閣在上海國際賽車場上演。
攻彎需要把握好兩個關鍵，第一是每個彎道只有1條最佳的行車路線，誰先能搶占這條行車路線，誰就能占據先機。第二是車手必須保持對車輛的實際運動與意愿高度貼合，簡單來說就是指透過油門、波箱、方向盤、制動，以至線位的控制等各方面的配合，使行駛中的汽車作出較高速度的方向性改變，其主要訣竅在于怎樣有效地處理車體的重量轉移。
第一回合一開始，盧家兄弟就利用新陽光強悍的加速性能一路領先。基亞車隊的兩輛本田新雅閣緊隨其后，與778車隊組成第一梯隊，把其他車手拉開了很大的距離。
盧氏兄弟在占據領先優(yōu)勢之后，第一回合變得毫無懸念可言�；鶃嗆囮狇{駛的本田新雅閣雖然緊咬不放，但是一直未能找到機會搶占盧氏兄弟的領先位置。反而，在他們身后各支車隊展開激烈的角逐，吸引了更多的觀眾眼球。不出大家意料，這次還是盧家兄弟把持了冠亞軍的位置，只不過弟弟盧家駿拿到冠軍，哥哥盧家輝獲得亞軍。李萬琪駕駛本田新雅閣獲得第三名，時間比盧家駿多5.477秒，而第四名馬漢華的本田新雅閣，也落后盧家駿7.346秒之多。第一回合，新陽光以絕對優(yōu)勢擊敗本田新雅閣。
在賽場上，最常見的彎要數S彎。S彎的形狀無須異議地一定是S形的，它將兩個相反方向的彎角連接在一起，形成連續(xù)的彎角，弧度較大�；镜墓シㄊ且浴巴鈨韧狻睘榛A，在入完第一個彎后不要順勢靠向外側，而需急促扭方向盤改變方向，這樣便可順利通過S彎。
在第二回合中，駕駛本田新雅閣的李萬琪為扭轉局面全力出擊，一起步就拿到了第二的位置，而其隊友馬漢華緊接第三位盧家駿之后，盧家兄弟頓感壓力劇增。在經過5圈的纏斗之后，盧家駿利用直線加速超車成功，隨后李萬琪因為要緊跟新陽光，經常把發(fā)動機推向滿負荷，導致機械故障不得不退出了比賽。最后盧家駿獲得冠軍，盧家輝獲得亞軍，馬漢華獲得第三，駕駛豐田花冠賽車的陸淦獲得了第四名。在第二回合，馬漢華的本田雅閣把和盧家駿的落后差距縮小為2.383秒，新陽光再次擊敗新雅閣。 |
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| 第一站 |
4月8-10日 |
上海 |
| 第二站 |
7月1-3日 |
珠海 |
| 第三站 |
8月12-14日 |
珠海 |
| 第四站 |
9月2-4日 |
上海 |
| 第五站 |
9月23-25日 |
北京 |
| 第六站 |
10月28-30日 |
北京 |
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全國汽車場地錦標賽是由中國汽車運動聯合會、上海國際賽車場和中央電視臺三方共同合作推出的一項新品牌、新概念、新包裝的全新賽事，它的宗旨是將挑戰(zhàn)、信息、合作三概念融于一爐，簡稱“CCC”，匯聚全國各地、港澳臺地區(qū)賽車界的精英，創(chuàng)造中國場地賽車的第一品牌。 |
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| 第一站 4月8-10日 上海 | | 名次 | 車手姓名 | 車型 | | 1 | 盧家駿 | 日產陽光 | | 2 | 盧家輝 | 日產陽光 | | 3 | 馬漢華 | 廣本雅閣 | | 4 | 陸淦 | 豐田花冠 | | 5 | 施建明 | 日產陽光 | | 6 | 潘德俊 | 標志307 | | 7 | 盧政義 | 賽納 | | 8 | 蘇華龍 | 標志307 | | 9 | 楊全勝 | 福美來 |
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