高速下的變線活動是一款運動輪胎應(yīng)有的表現(xiàn)。在一條5線的單行路上，編者所駕駛的?？怂?，在速度接近80公里的情況下快速的變線，這樣的變線活動，對于輪胎的瞬間抓地力有著很好的要求，瑪吉斯VICTRA M36的表現(xiàn)非常理想，并沒有因為輪胎表現(xiàn)不足而出現(xiàn)危險的推頭現(xiàn)象。而在速度更高一些的100公里下，我們還是能夠非常理想的完成以上的一系列動作。

　　在高速過彎的情況下，盡管是國產(chǎn)品牌的非對稱花紋輪胎，但是在表現(xiàn)度來說已經(jīng)有很高的造詣了。在一般的速度習(xí)慣40公里過彎，干脆利落，完全沒有出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。而當速度慢慢的提升，我們在接近100公里直線駕駛的情況下，突然以接近100公里做過彎動作的時候，輪胎已經(jīng)出現(xiàn)了非常大的極限“響聲”。這也使我們知道輪胎在100公里前后的彎道速度，出現(xiàn)了他的極限高度（車主切勿模范測試動作）。

　　在一連串的激烈駕駛后，輪胎的溫度也出現(xiàn)了很大的變化，而與地面接觸的胎面硬度，也有一些變化。胎面的硬度下降了3mN，這也是由于與地面摩擦的增多，胎面材質(zhì)出現(xiàn)的一些劣物力變化，而胎肩由于也承受了在激烈駕駛帶來的壓力的不斷變化，也都出現(xiàn)了2mN的下降。但是總體來說，這一款輪胎能夠在激烈駕駛下都能保持這樣良好的狀態(tài)。

瑪吉斯VICTRA M36單條輪胎的載重負荷表

　　瑪吉斯VICTRA M36作為一款非對稱輪胎，面對的是一眾汽車玩家以及希望在輪胎上有不錯表現(xiàn)的消費者。所以在195/65 R15這一尺寸的VICTRA M36，在速度級別能達到240公里的極限，盡管國內(nèi)常規(guī)道路沒有一條可以讓消費者體驗這樣的速度極限，但是可以看出VICTRA M36正是向著高標準高規(guī)格的目標前進的。