搭載米其林輪胎的7號(hào)豐田混合動(dòng)力賽車TS030（車手Alexander WURZ和Nicolas LAPIERRE）在上海6小時(shí)分站賽的勝利標(biāo)志著本賽季結(jié)束，與此同時(shí)，米其林公司對(duì)本季所取得的成果十分滿意。除獲得了世界耐力錦標(biāo)中三個(gè)組別（LMP1、LMGTE Pro以及LMGTEAm）外，米其林也在6月中的勒芒24小時(shí)耐力賽上收獲了第15個(gè)連勝，同時(shí)在美國(guó)勒芒系列賽（ALMS）的P1原型車組和GT組別冠軍收入囊中，與奧迪（R18 e-tron Quattro 和 R8 LMS）在今年的24小時(shí)賽（勒芒，斯帕和紐伯格林）中更是獲得大滿貫。米其林在本賽季的另一個(gè)亮點(diǎn)是尼桑－三角翼（NISSAN-DeltaWing）在上周末的小勒芒（Petit Le Mans）為其收獲第五名。該未來型原型賽車得益于采用的超窄、輕量米其林輪胎，這種輪胎完全貼合該車獨(dú)特的技術(shù)特性即：賽車重量降低50%，燃油消耗降低50%，更少的空氣阻力，且所需動(dòng)力輸出僅為目前原型車的一半。

    米其林在各項(xiàng)賽事中獲勝的秘訣建立在三個(gè)基礎(chǔ)之上，分別是采用尖端科技的合作車隊(duì)、耐力賽最好的車手以及協(xié)助成功一臂之力的米其林輪胎。在賽車運(yùn)動(dòng)中，績(jī)效表現(xiàn)總是賽車、車手和輪胎三者之間的完美結(jié)合，這就是為什么米其林一直與合作伙伴們緊密合作，共同參與賽車發(fā)展領(lǐng)域的重要因素之一。正因如此，使米其林輪胎能夠適合不同的賽車以及適應(yīng)各種不同的駕駛風(fēng)格。

    米其林全球賽事總監(jiān)顧鞍龍 Pascal COUASNON 回顧了公司2012年的耐力賽事活動(dòng)：“米其林與合作車隊(duì)多年來合作愉快，像JOEST/奧迪車隊(duì)，AF CORSE/法拉利車隊(duì)， LARBRE COMPETITION/CORVETTE車隊(duì)，REBELLION車隊(duì)和 MUSCLE MILK PICKETT車隊(duì)，我們共同在世界頂級(jí)耐力賽事中刷新紀(jì)錄，我要恭賀并感謝他們所有人與我們并肩前進(jìn)。在此，我想強(qiáng)調(diào)豐田－TMG卓越非凡的表現(xiàn)，他們?cè)诨貧w耐力賽的首個(gè)賽季已經(jīng)獲得三場(chǎng)分站賽的勝利，還有FELBERMAYR-PROTON/保時(shí)捷車隊(duì)在斯帕分站賽和富士分站賽中獲得優(yōu)勝成績(jī)。我相信本周末的上海6小時(shí)將在這些杰出車隊(duì)之間的更為激烈的角逐中為2012 世界耐力錦標(biāo)賽劃上圓滿的句號(hào)。”

    米其林參與賽事運(yùn)動(dòng)更注重比賽規(guī)則，尤其像耐力賽中對(duì)輪胎要求非常嚴(yán)格，正因如此，使得各個(gè)輪胎廠商對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新并更有效地服務(wù)于賽車運(yùn)動(dòng)。米其林在賽事中獲得驕人的成績(jī)得益于輪胎制造商之間展開競(jìng)爭(zhēng)。

    “米其林參與賽車運(yùn)動(dòng)有三個(gè)原因”顧鞍龍解釋說。“首先，這是我們向超級(jí)車迷們展示輪胎質(zhì)量的平臺(tái)，他們中的大多數(shù)像敏銳的車手們知道輪胎的重要性。他們被稱為‘追求極致駕駛樂趣者’，因?yàn)轳{駛愉悅往往是人與車之間關(guān)系的根本。米其林把賽車運(yùn)動(dòng)作為檢驗(yàn)技術(shù)的寶貴測(cè)試平臺(tái)，這樣有助提升研發(fā)成果應(yīng)用到民用輪胎的速度。我們的輪胎專家們能夠采用最尖端的模擬工具開發(fā)新的技術(shù)，在極端苛刻的世界賽車運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行檢驗(yàn)。最后，但同樣很有意義的一點(diǎn)，我們致力于賽車運(yùn)動(dòng)背后的第三個(gè)原因是它讓我們有機(jī)會(huì)與業(yè)余車隊(duì)組別合作，為他們?cè)谑澜绺鞯氐馁惖郎咸峁┳詈玫妮喬ヒ约白顑?yōu)質(zhì)的服務(wù)。”

    米其林集團(tuán)的全球戰(zhàn)略也將賽車運(yùn)動(dòng)視為新興市場(chǎng)和成熟市場(chǎng)商業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分。

    2012世界耐力錦標(biāo)賽上海6小時(shí)分站賽為米其林提供唯一的一個(gè)在人口超過十億的國(guó)家展示輪胎優(yōu)異性能的寶貴機(jī)會(huì)，人們需要更具安全、更長(zhǎng)里程和性能表現(xiàn)出色的輪胎產(chǎn)品。

    此外，米其林集團(tuán)在中國(guó)沈陽(yáng)加大投資建設(shè)現(xiàn)代化的新廠。沈陽(yáng)新工廠主要生產(chǎn)低滾動(dòng)阻力的綠色環(huán)保輪胎。該工廠生產(chǎn)轎車與輕卡輪胎（2012年9月投產(chǎn)），遠(yuǎn)期目標(biāo)年產(chǎn)量達(dá)到一千萬(wàn)條。同時(shí)，新工廠還將生產(chǎn)卡車輪胎（將于2013年7月投產(chǎn)），年產(chǎn)180萬(wàn)條輪胎。

    最后，通過米其林綠色X挑戰(zhàn)賽（MICHELIN GREEN X CHALLENGE），米其林繼續(xù)展示輪胎性能和燃油經(jīng)濟(jì)性在賽道上同樣可以兩者兼得。得益于米其林在1992年發(fā)明的節(jié)油環(huán)保輪胎，米其林幫助車輛降低了燃油消耗，同時(shí)為駕駛者提供了更安全，更長(zhǎng)里程和更堅(jiān)韌的輪胎產(chǎn)品。“熱烈祝賀獲米其林環(huán)綠色X挑戰(zhàn)賽勝利的Tom KRISTENSEN 和 Allan McNISH（2號(hào)奧迪e-tron Quattro）在本賽季取得8站7勝。他們的成績(jī)突顯了在世界耐力錦標(biāo)賽中使用奧迪柴電混合動(dòng)力的價(jià)值。這個(gè)解決方案即能為未來提升能源效率也能減少賽事對(duì)環(huán)境的影響。”顧鞍龍強(qiáng)調(diào)說。