[太平洋汽車網(wǎng) 用車中心]在貼膜之際，店家都會為車主演示一下防爆膜的實際效果，然后分門別類做推薦，然而我們必須警惕的是，就在這些實驗當中，其實大部分都是“偽真實”，防爆膜質(zhì)量的偽劣還得通過親自體驗來識別。

　　防爆膜測試實驗有點“虛”

　　虛假實驗門道很多，店家最管用的伎倆則是利用雙層膜作假，或是原車本身就是綠色玻璃，膜的好壞未能完全體現(xiàn)，再則是做隔熱實驗時更換不同瓦數(shù)的燈泡等等。下面，我們來具體看看可能存在的作假實驗。

　　1、 隔熱性測試

　　隔熱性能的測試主要是看紅外線阻隔率，隔熱膜就是通過阻隔太陽光中的各種熱能源以達到隔熱目的，紅外線起主要的阻隔效果。為了測試防爆膜的隔熱效果，我們常見的驗證方法是把防爆膜貼在玻璃上，然后采用大功率的紅外線燈在膜的表面照射，再通過玻璃貼膜專用儀器測試顯示出具體數(shù)據(jù)。

　　實驗結(jié)果：如果是低檔膜，隔熱率會很低。

　　作假方式：更換了不同瓦數(shù)的燈泡，也有可能玻璃本身就具有隔熱效果（比如綠色玻璃）。

　　車主需知：在這項測試中，車主可以從玻璃貼膜專用儀上所表現(xiàn)的數(shù)值值得得出防爆膜的隔熱效果，但如果在此次實驗中，如果玻璃貼膜用的是兩層膜，而實際在汽車玻璃上卻只會貼一層膜，也就是說隔熱效果會減半，再則，如果玻璃本身就具有隔熱效果，那么測試出的防爆膜隔熱效果其實并非真實。

　　DIY測試方法：拿一個1000瓦左右的白熾燈和一支溫度計，然后將膜放在燈泡和溫度計中間（不必把膜貼在玻璃上，直接測試即可），再看到溫度計所顯示溫度的高低即可。

　　2、 參數(shù)作假

　　防爆膜大多參數(shù)都有一定“優(yōu)化”，常見參數(shù)分為可見光透過率、紅外線透過率和紫外線透過率，其中，可見光透過率是越高越好，目前常見的優(yōu)質(zhì)防爆膜參數(shù)為60%--70%；紅外線穿透率越低越好，常見優(yōu)質(zhì)防爆膜參數(shù)為30%--40%；而紫外線透過率目前大多數(shù)防爆膜都能做到95%以上。

　　然而，僅靠那些參數(shù)就判斷是否是好膜還不夠，畢竟店家所展示的那些參數(shù)多少會有點水分。

　　作假方式：有可能在玻璃上貼了雙層膜，有些店家甚至會把吸熱膜當反射膜賣。

　　車主需知：由于低檔防爆膜大多數(shù)都為染色膜，所以其品質(zhì)比較粗糙，而且可見光透視率比較低（夜間尤為明顯），一般而言，透光率越高，視覺清晰度越高。

　　3、紫外線阻隔率并不能反映膜的好壞

　　不少廠家把紫外線隔阻也當做防爆膜的一大優(yōu)勢來宣傳，對此，有不少車主反映，“為什么我貼了防紫外線能力較強的膜，可車內(nèi)溫度依然很高？”在實測了眾多不同層次的防爆膜后，筆者發(fā)現(xiàn)大多數(shù)防爆膜防紫外線能力都可以大多90%以上，只是紅外線阻隔率不同，而導致了車內(nèi)溫度不同。所以，防爆膜防紫外線能力可以作為一個參考，而并非反應了膜的好壞。

　　實驗結(jié)果：大多數(shù)防爆膜防紫外線效果基本都達到了90%以上。

　　車主需知：有的廠家會以此來說明防爆膜的好壞，其實不然，這項參數(shù)指標并不能反應膜的真實情況，比如說它是吸熱膜還是反射膜，防爆破能力如何等，都難以判斷，而放紫外線效果只是防爆膜最基本的一項指標，如果這個都難以實現(xiàn)，估計你所買的產(chǎn)品頂多只能稱為玻璃紙。

　　高端膜會用到的測試儀器

　　為了測試防爆膜性能的好壞，有些儀器的作法則比較“直接”，無論你這款防爆膜的參數(shù)值是多少，只要放在測試機里，都可以瞬間把你秒殺。這種儀器的主要構(gòu)造是一只500瓦或一千萬瓦的碘鎢燈，在開燈瞬間能達到5、600度高溫，倘若是吸熱膜，則可能被燒焦或是擊穿，如果是反射膜，還可以抵擋。

　　優(yōu)點：與防爆膜參數(shù)無關(guān)，直接測試膜的質(zhì)量與性能；缺點：如果儀器“動手腳”，有可能中端膜也會變成高端膜。

　　作假方式：碘鎢燈瓦數(shù)被更換。

　　車主需知：如果碘鎢燈的瓦數(shù)不作假，那么測試出的防爆膜效果一般是不會有假，但如果碘鎢燈的瓦數(shù)“動了手腳”，則測試出的效果還有待考證。一般而言，這款針對吸熱膜、反射膜的測試儀器在很大程度上反應了膜的好壞，如果是不含金屬的膜，則會被擊穿；雙銀結(jié)構(gòu)的膜能堅持5到6秒，金屬膜最多也就能堅持8秒左右，由此判斷，非一般質(zhì)量的膜是很難接受考驗的。

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