● 測試前的準備：

　　在到達大學(xué)城前，我們已經(jīng)在市區(qū)行走了約20公里，輪胎溫度較高。所以在開始測試前，我們需要先讓輪胎冷卻下來。

　　這臺新?？怂?/a>空載時（乘客少于3人）的輪胎標準氣壓為前輪2.1BAR，后輪2.1BAR。在測試前我們使用胎壓計確認了一次四個車輪的輪胎壓力。

● 測試過程：

　　我們駕駛這臺車以60-80km/h的車速繞廣州大學(xué)城外環(huán)行駛，每隔10km停下來測量四個車輪的胎面溫度及輪胎氣壓值。

● 測試結(jié)果分析

　　從測試結(jié)果可以看出，當車輛以60-80km/h的速度在約50℃的路面上行駛20公里后，輪胎胎面溫度基本達到了平臺溫度，繼續(xù)行駛溫度不再升高。而當輪胎溫度達到平臺溫度后，四個輪胎的胎壓平均值由冷態(tài)的2.1BAR上升為2.25BAR。

　　我們得出的結(jié)論是，當輪胎胎面溫度上升10℃，胎壓就上升0.057BAR（采用上表標紅的兩個平均值數(shù)據(jù)計算得出）。此結(jié)果和我們在網(wǎng)上查詢到的“當氣溫每升/降10℃的時候，胎壓也隨之升/降0.07-0.14BAR“的說法相符。

　　假設(shè)輪胎溫度和氣壓的關(guān)系呈線性，那么當溫度上升100℃，胎壓會上升0.57BAR。假設(shè)輪胎25℃時胎壓是2.1BAR，那么當胎壓達到125℃時，輪胎胎壓也僅為2.67BAR（此車輪胎的安全胎壓極限為2.758BAR）。而一般家用轎車的輪胎在正常使用的時候是無法達到125℃高溫的，因而也不存在因為氣壓過高導(dǎo)致爆胎的問題存在。

　　廠家要求這臺新?？怂?jié)M載時的標準氣壓為前輪2.4BAR，后輪2.8BAR。后輪氣壓標準已稍微超出輪胎的安全胎壓極限。使用以這種胎壓配置在夏天炙熱的路面上行駛絕對是不安全的。

　　在夏天里，輪胎氣壓在車輛行駛時會上升0.2-0.3BAR，但我們并不需要降低廠家規(guī)定的輪胎氣壓標準來給車輛的輪胎充氣。應(yīng)注意的是，廠家規(guī)定的滿載時的輪胎氣壓標準在夏天里并不一定適用。為了預(yù)防爆胎，我們建議各位車主在夏天時按照空載時的輪胎氣壓標準為車輛的輪胎充氣。