[太平洋汽車網(wǎng) 用車中心]上海大眾與一汽大眾分別成立于1985和1991年，從一開始推出的普桑與捷達(dá)開始，兩家公司的競(jìng)爭(zhēng)就沒有停止過，直到今天兩家各自發(fā)布了其新一代的中級(jí)車帕薩特（詢底價(jià)|查參配）(New Midsize Sedan)與邁騰(Passat B7L)，相信廣大網(wǎng)友經(jīng)過我們網(wǎng)站編輯專業(yè)的分析之后都清楚了兩臺(tái)的差別，今天我們就跳開客觀參數(shù)，分析一下兩部中級(jí)的售后方面，看看兩個(gè)大眾廠商在售后政策是如何的，其中又有什么差別。

質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)條例的差別：

　　在許多車主購(gòu)車時(shí)候都會(huì)關(guān)注整車的質(zhì)保周期，但是汽車售后保修政策往往由多個(gè)項(xiàng)目共同組成，很多具體項(xiàng)目是我們購(gòu)車之后才會(huì)發(fā)覺有些條例并不合理或者并不厚道，接下來小編就為大家解析兩個(gè)廠商在這方面的各個(gè)條例。

　　在整車質(zhì)保周期方面上海大眾與一汽大眾都為自己的中級(jí)車主力軍提供了2年或60000公里的質(zhì)量擔(dān)保期，在這個(gè)主要公開數(shù)據(jù)方面兩家公司自然不可能會(huì)有差異的。在維修零件方面兩家公司均為用戶提供1年或20000公里的質(zhì)量擔(dān)保期，較長(zhǎng)的質(zhì)保周期有利于未能完全診斷汽車故障而進(jìn)行的治標(biāo)不治本的維修花費(fèi)，同時(shí)兩家公司也表示易損件不在這項(xiàng)質(zhì)保服務(wù)內(nèi)。但是其中有一個(gè)細(xì)小的貓膩，請(qǐng)看下圖。

　　一汽大眾在用戶付費(fèi)購(gòu)買的原廠安裝配件或者用戶付費(fèi)維修更換的配件均提供1年或20000公里的質(zhì)保期，而上海大眾的說明書條例中只明確表明了用戶付費(fèi)維修更換的配件能夠獲得1年或20000公里的質(zhì)保期，并不包含用戶付費(fèi)購(gòu)買的原廠升級(jí)配件。其中需要注意的是，兩家廠商提供這樣前提是用戶付費(fèi)維修更換的配件，只是維修，不更換配件將不列入這項(xiàng)質(zhì)保服務(wù)。

　　在易損件方面兩家公司的質(zhì)保周期差異就比較大了，上海大眾對(duì)于任何被列入易損件的項(xiàng)目均提供3個(gè)月或10000公里的質(zhì)保期，對(duì)于個(gè)別部件3個(gè)月的時(shí)間并不完全滿足因?yàn)榕浼a(chǎn)工藝不良潛伏的故障發(fā)病期。一汽大眾在這方面就比上海大眾要厚道，一汽大眾將易損件分成了兩類，分別提供6個(gè)月/5000公里至12個(gè)月/60000公里的質(zhì)保期，無論是在質(zhì)保時(shí)間還是分類上面都比上海大眾要合理，厚道。

一年時(shí)差的DSG變速箱延長(zhǎng)質(zhì)保期通知：

　　還有一項(xiàng)就是大眾公司引以為豪的DSG變速箱，之前因?yàn)橐恍┕收系脑?，大眾公司不得不?duì)DSG變速箱的質(zhì)保周期進(jìn)行了一個(gè)調(diào)整，我們目前知道的是一汽大眾與上海大眾均為DSG變速箱提供4年或15萬公里的質(zhì)保期，但是仔細(xì)查閱就會(huì)知道，一汽大眾的調(diào)整通知是在2010月5月的時(shí)候發(fā)布的，而上海大眾則是在2011年7月才正式發(fā)布的。其中一年零兩個(gè)月的時(shí)間差可以看出兩大廠商對(duì)于消費(fèi)者的態(tài)度。

保養(yǎng)服務(wù)條例

　　兩部車在首保里程與保養(yǎng)間隔方面都沒有區(qū)別，同時(shí)兩個(gè)廠商的說明書中都建議在理想行車狀態(tài)中保養(yǎng)周期為10000公里，在較為惡劣的用車環(huán)境下（例如走走停停、多剎車、經(jīng)常短途行駛等狀況），上海大眾建議保養(yǎng)周期縮短為5000公里，而一汽大眾也是同樣建議縮短保養(yǎng)里程。在兩家廠商下屬的4S店中，普遍都是建議車主5000公里回店進(jìn)行保養(yǎng)。