記得03年前后，大眾POLO以亮麗的身影在國內上市，引起了人們對緊湊型兩廂車的熱潮。而同時，與POLO同一平臺的斯柯達FABIA法比亞，也同樣引起了眾多消費者的目光，15萬元左右的起步價一直與大眾國產POLO拉開了一定的差距。在期待了近5年后，斯柯達晶銳在08年的最后時刻登陸中國緊湊型轎車市場，價格也僅僅在8萬出頭，成為了消費者的又一最佳選擇。但是FABIA晶銳，也不可避免地加入了最為激烈的經濟型轎車市場的戰(zhàn)斗當中。

　　編者在最近聯系斯柯達4S店了解到，現在定車的消費者，最快在年后能提車，而優(yōu)惠暫時沒有，這也是新車的一個普遍現象。既然斯柯達晶銳沒有價格優(yōu)惠，我們接下來就談談這一款車，在維修保養(yǎng)方面，能給消費者帶來什么驚喜或者與眾不同的服務吧。

　　眾所周知，FABIA晶銳與大眾POLO是同平臺的，而兩個系列車型的生產廠家都頂著“上海大眾”的頭銜，這也更加形象的印證了這兩款車的血脈的統(tǒng)一性。優(yōu)良的品質加上上海大眾多年來制造精品小車的經驗，消費者無需懷疑FABIA晶銳的可靠性。在維修保養(yǎng)方面，大概就是消費者最為關心的話題了。

　　大眾POLO車型給消費者提供的維修保養(yǎng)的里程與保養(yǎng)費用，在同級車型來說，并沒有什么突出的優(yōu)勢。常規(guī)保養(yǎng)僅需260元的價格，是同級合資車型中最低的。日系如新飛度，馬自達2等車型，在常規(guī)保養(yǎng)方面，大多超過了300元。德系車的品質，加上保養(yǎng)費用的低廉，應該是消費者最為看重的購車因素。無奈的是POLO的整體空間輸給了眾多的日系小車，成為了POLO近兩年未能在銷量有所突破的原因之一。

　　斯柯達晶銳（詢底價|查參配）的這臺1.4生發(fā)動機可在3750轉/分時輸出130牛米的最大扭矩，最大功率為63千瓦，在2500～4000轉/分的發(fā)動機轉速范圍內，是其扭矩輸出的峰值段。而1.6升發(fā)動機的最大扭矩達到了155牛米，最大功率為77千瓦，峰值扭矩的輸出范圍與1.4相同。這兩款發(fā)動機都屬于小缸徑長沖程類型，特點是低轉高扭。而同時，裝載在晶銳身上的發(fā)動機來自POLO，所以在成本的壓制上起到了非常良好的作用。

斯柯達晶銳260元的常規(guī)保養(yǎng)費用，同級外資車型最低

　　優(yōu)良的傳統(tǒng)是要繼承的，近年來，消費者在購車的時候不關看車的質量，口碑，還要看車型日后的維護費用方面的支出，這就促使了更多的消費者關心車型的售后服務，這也是廠家在近幾年時間里面大力推廣的幾個重要服務之一。

　　在廣州、深圳以及其他一線城市，編者看到了斯柯達的銷售渠道并不是非常完善，在銷量上，斯柯達可能做到了一定的銷售目標，但是消費者不禁出現疑問，FABIA晶銳都要到指定的斯柯達4S店進行維修保養(yǎng)嗎？這不會給想要購買晶銳的車主帶來阻力？

　　有一點必須認識到的，是斯柯達車型在國內的銷售渠道還遠沒有上海大眾的廣泛。但是這并不妨礙斯柯達晶銳的售后服務。我們知道，由于斯柯達晶銳為了降低生產成本，以更早的適應國內經濟型轎車市場，斯柯達晶銳采用了大量的相同零配件，所以編者預計，國內大部分的上海大眾維修售后店，都能完好地給晶銳提供最良好的售后服務，這也大大的減少了晶銳車主因為斯柯達4S店稀少而帶來的困擾。

　　編者在聯系了廣州以及深圳的斯柯達4S店工作人員后，均表示現在晶銳的養(yǎng)護費用沒有指導價格，需要在年后廠家統(tǒng)一發(fā)放價格規(guī)范。但編者預測，上海大眾斯柯達晶銳的保養(yǎng)費用方面，將會采用與POLO同樣的費用水平，以很好的在原有的POLO車主身上，吸引更多的潛在消費者購買款式更加新穎的斯柯達晶銳。畢竟在維修費用方面，占據了整個養(yǎng)車成本不少的比例，作為精明的消費者，是不會錯過忽略這因素的。260元的常規(guī)保養(yǎng)確實吸引人，但是2年6萬公里的保修服務，卻多少給人一種吝嗇的感覺，本田新飛度，已經喊出了3年10萬公里的驚人口號，是斯柯達晶銳沒有信心喊這樣的口號，我們不得而知，但是這些服務，消費者都看在眼里。