【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】對于大部分的用戶來說，改裝似乎跟他們的關系不大。確實是的，原裝車出廠時已經(jīng)調至一個相對平衡的狀態(tài)，能滿足大部分消費者的使用需求。但這個世界上，愛折騰的人還是有的。

    “為什么要改裝？”目的因人而異，有的是為了好看，追求個性的外觀，有的則是不滿足車子的現(xiàn)狀，想提升動力，或者是操控性。對于咱家的飛度（詢底價|查參配）1.5MT來說，120PS的原廠動力日常用足矣，而且車內空間也不錯，唯獨松散的底盤和嚴重的側傾讓人難以接受，通過減速帶時硬邦邦的彈跳也讓人十分崩潰。

　　如果您是日系車的用戶，一旦試駕過歐系或者美系車型之后，都會被那扎實的底盤所迷住，那種沉穩(wěn)的行駛感受相當舒心，尤其是路況有點坑洼的時候。難道要逼我換車？那倒不一定，只要適當進補，同樣可以得到相若的效果。不久前咱家小飛試裝了知名改裝品牌獅特為飛度量身設計的底盤強化配件，效果立竿見影。

    下圖示范車型為東風本田思域，通過這張透視圖大家能夠更加清楚地看到每個配件安裝的位置。加強套件可以針對某個部位進行加強，消費者可以按照自己的實際情況進行選擇。

    頂吧是最常見的加強件，作用是拉著前輪的兩個塔頂，提升車身剛性，某些高檔車型原廠已經(jīng)配備了頂吧。飛度在設計時為了把更多的空間讓給駕駛室，發(fā)動機艙的空間拼命壓縮，所以頂吧必須量身訂做，采取曲線走向，以避開發(fā)動機。

    前下井字架位于前副車架后方，與下擺臂的固定腳相連，大大加強了底盤前半部分的剛性。

    飛度在設計時為了達到車內空間最大化的效果，把油箱挪到了前排座椅的下方，對車身剛性或多或少都會有影響。中后部的橫向結構桿利用三角型原理對原廠垂直布局的地方進行加固。

    加裝底盤強化套件確實能讓車輛的底盤變得更加扎實，堪比歐洲車型，幾乎沒有任何副作用。唯一一個有影響的地方就是底盤的最低點略為降低了3-4cm，但其實不用太擔心，畢竟原廠的離地間距還是挺高的，二是獅特的這種加強件非常堅固，一般的小刮小蹭毫發(fā)不傷。

　　底盤松散的問題解決了，但側傾的問題還在，常見的解決辦法是更換硬度更高的短彈簧，或者是絞牙避震彈簧套裝。前者的價格還算比較經(jīng)濟，但后者就相對較高。其實這是把雙刃劍，以上兩種手段都能使側傾得到明顯的抑制，但日常行駛的話會比原廠狀態(tài)要顛簸一些，而且離地間距也會減少。簡單地說，就是舒適性和通過性都會受到明顯的影響。