新君越的隔音方面做得不錯。即使是全油門加速，傳到車內(nèi)的發(fā)動機聲響也并不吵雜。仔細聽的話，我們更能聽到的氣門動作以及油泵動作的細微尖銳聲響。這些聲響在發(fā)動機噪音較大的車型中是不可能聽到的。

    開著一臺如此運動的車卻只能開80公里以下，這的確讓測試有些沉悶。我們只能播放一下音樂光盤以解倦意。我們發(fā)現(xiàn)此車的音響并非2.4豪華版、3.0旗艦版的那套harman/karton 5.1音響，音質(zhì)上只能說不過不失。對音質(zhì)要求高的用戶只能選擇排量更大，使用自然進氣發(fā)動機的車型。

     新君威的超長軸距獲得了寬敞的內(nèi)部空間，但其操控起來并不笨拙。比起同級車型來說更加靈活一點。

     在油耗測試時我們也對新君越上的輪胎進行了簡單的測量。從測試結(jié)果來看，普利司通TURANZA EL400超過100公里的行駛后，硬度下降不大，溫度上升較快并維持在53度附近。由此看來，較硬的胎面能夠擁有較長的行駛里程，細碎的花紋則進一步提升車輛的舒適性，而升溫較快則使輪胎能以最快速度進入最佳工作狀態(tài)。

總結(jié)：
    經(jīng)過133公里的測試各種市區(qū)路況測試，我們得出的新君越市區(qū)百公里油耗為10.7L。對于像新君越這樣一臺大型中級車來說，10.7L的市區(qū)百公里油耗讓我們感到相當(dāng)滿意。對于新君越是“油老虎”的謠言自然就不攻自破了。希望大家會喜歡本期新君越的油耗測試。