前言：
    第一眼看到別克君越就覺(jué)得這車(chē)挺大挺寬敞的，真實(shí)試乘試駕后則更感其豪華和氣派。雖然是一臺(tái)大型中級(jí)豪華轎車(chē)，但是別克君越?jīng)]有一處不顯示其運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)。黑色的運(yùn)動(dòng)型真皮座椅，仿碳纖內(nèi)飾，245/45 R18的大尺寸超寬輪胎，帶有SuperBoost的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)......所有強(qiáng)悍的部件都被集成到這臺(tái)君越身上。把君越說(shuō)成是30萬(wàn)以下最運(yùn)動(dòng)的大型豪華中級(jí)車(chē)一點(diǎn)也不為過(guò)。但是很多用戶(hù)可能會(huì)質(zhì)疑，這么大的一款車(chē)子，究竟會(huì)不會(huì)是油老虎？有鑒于此，我們特定進(jìn)行了一次新君越的油耗測(cè)試，看看這款帶“T”的大型中級(jí)車(chē)的市區(qū)油耗究竟怎樣。

正文：

    新君威2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)源于薩博的SIDI TURBO 2.0T渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在2000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)都能輸出350Nm的最大扭矩；在5300轉(zhuǎn)時(shí)能輸出162kw的最大功率。新君威2.0T的輸出扭矩比3.0自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)要高出大約50Nm，因此在響應(yīng)性上會(huì)更加出色。
    我們已試乘試駕這臺(tái)新君越（詢(xún)底價(jià)|查參配）一段時(shí)間了。雖然其軸距達(dá)到2837mm，車(chē)重也有1695kg，但在操控性上則要比同級(jí)別車(chē)型要好上一些。高速超車(chē)得心應(yīng)手，高速過(guò)彎也相當(dāng)平穩(wěn)。
    我們使用的是市面多個(gè)加油站的93號(hào)汽油，已經(jīng)試駕了超過(guò)1000公里，沒(méi)有出現(xiàn)因?yàn)槿加唾|(zhì)量問(wèn)題而產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)不良反應(yīng)，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或死火。能較好適應(yīng)國(guó)內(nèi)較低標(biāo)號(hào)的汽油，這對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)省錢(qián)的好消息。
    我們此次測(cè)試的地點(diǎn)是廣州大學(xué)城以及廣州市區(qū)。由于大學(xué)已經(jīng)開(kāi)課路上行人較多，我們的車(chē)速最高沒(méi)有超過(guò)80公里。我們使用D擋，模擬市區(qū)走走停停的駕車(chē)模式，偶爾低速走走大學(xué)城的狹窄橫路和市區(qū)擁堵路段。

    我們已經(jīng)不是第一次稱(chēng)贊新君越懸掛扎實(shí)，在市區(qū)低速行車(chē)更是非常平穩(wěn)舒適。此次我們進(jìn)行油耗測(cè)試，發(fā)現(xiàn)新君越的懸掛阻尼非常適合市區(qū)的路況。80km/h通過(guò)坑洼路面，會(huì)感覺(jué)到懸掛支撐力強(qiáng)，路感清晰。而低速行駛時(shí)，懸掛則相對(duì)較軟，能最大程度吸收來(lái)自路面的顛簸，駕乘起來(lái)非常舒適。

   新君越采用的ABS防抱死系統(tǒng)在100km/h以下制動(dòng)時(shí)，并沒(méi)有出現(xiàn)像其他車(chē)型那樣的短暫抱死，剎車(chē)系統(tǒng)異響的狀況。在路面干燥的情況下，關(guān)閉ESP牽引力控制系統(tǒng)，半油門(mén)加速并未出現(xiàn)輪胎打滑的情況。

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