在國(guó)內(nèi)車市中高檔轎車有不少裝備了6擋手自一體變速箱，相比現(xiàn)在主流的4/5擋變速箱，6擋車型在舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性上均有一定的優(yōu)勢(shì)，也更容易被追求配置的消費(fèi)者所接受。在市場(chǎng)上其實(shí)也有少數(shù)10萬(wàn)元級(jí)車型配有6檔手自一體變速箱，究竟養(yǎng)這些車型貴嗎？在使用的過程中會(huì)有哪些技巧需要注意的呢？今天，我們就從用車方面來為大家解構(gòu)帶6檔手自一體變速箱車型的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　6檔手自一體變速箱優(yōu)勢(shì)

　　對(duì)普通自動(dòng)變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動(dòng)變速箱只會(huì)跳到空擋或維持原擋位不動(dòng)，它不會(huì)隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當(dāng)你加油時(shí)變速箱又會(huì)來一個(gè)降擋，然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動(dòng)變速多了時(shí)間，而且在彎中擋位跳動(dòng)也會(huì)破壞車身平衡。手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的“隨心所欲”程度，換句話說，就是“如果它不夠聰明，至少我可以自己來”。有了手動(dòng)選擋模式，您在彎前就可以手動(dòng)降至適當(dāng)?shù)膿跷唬趶澲杏挚梢员３中枰霓D(zhuǎn)速，出彎時(shí)便有足夠的動(dòng)力。

　　功能上看手自一體變速箱和手動(dòng)變速箱沒有分別，但一臺(tái)好的手自一體變速箱其手動(dòng)模式有足夠快的加、減擋反應(yīng)，否則就顯得有些華而不實(shí)。 結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速箱還是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，因此配置普通自動(dòng)變速箱的車型油耗相對(duì)較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類變速箱仍需進(jìn)口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車價(jià)格也就不便宜。但對(duì)一個(gè)家庭來說，如果男主人傾向駕駛樂趣，女主人偏愛輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車型還是不錯(cuò)的選擇。

　　更多的檔位，其實(shí)也的確證明車型的先進(jìn)程度，畢竟多擋的變速箱無論是設(shè)計(jì)或制造工藝上都更復(fù)雜也更高難度。而且檔位越多，齒比越緊密，換擋時(shí)的落差更小，頓挫感也更輕微，對(duì)行車的舒適度提高有著直接的影響。另一方面，由于擋位的增加，不同的車速可對(duì)應(yīng)更加適合的擋位，增加了各擋位附近最大功率發(fā)揮作用的機(jī)會(huì)，因而不必要為中間過多的過渡而付出油耗的代價(jià)，所以更加省油是多擋位的又一優(yōu)勢(shì)。

　　10萬(wàn)價(jià)位6速手自一體車型養(yǎng)車成本

　　上海大眾Polo（詢底價(jià)|查參配）勁情/斯柯達(dá)晶銳

　　08款POLO勁情1.4L自動(dòng)時(shí)尚版與晶銳（詢底價(jià)|查參配）1.4L手自一體晶致版的官方指導(dǎo)價(jià)都沒有超過10萬(wàn)元，而且搭配了6速手自一體變速箱，究竟養(yǎng)它們貴嗎？下面我們就來分析。

　　6檔手自一體變速箱在國(guó)產(chǎn)轎車中只有少數(shù)高檔轎車才配備，出于同一平臺(tái)的斯柯達(dá)晶銳與大眾POLO所采用的Tiptronic 6檔手自一體變速箱將自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)合二為一，動(dòng)態(tài)換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統(tǒng)令檔位切換平順自如，帶給駕駛者得心應(yīng)手、操控自如的駕駛體驗(yàn)。兩輛車在城市百公里實(shí)際油耗成績(jī)分別為POLO的8.5L與晶銳的9L，油耗還算是比較適中。

　　眾所周知，斯柯達(dá)晶銳與大眾POLO是同平臺(tái)的，所以兩臺(tái)車在保養(yǎng)費(fèi)用上的花費(fèi)相差無幾。同為德系車，保養(yǎng)周期長(zhǎng)是它們的優(yōu)點(diǎn)，能夠達(dá)到每7500公里保養(yǎng)一次，進(jìn)行一次小保養(yǎng)費(fèi)用為300元，而進(jìn)行一次比較全面的大保養(yǎng)費(fèi)用也在800元左右。