不管在網(wǎng)絡上日系車陣營以及德系車陣營的支持者鬧的不可開交，但是在最新出爐的4月份整車銷售數(shù)據(jù)顯示，日德雙方的支持者可能是被澆了一盤冷水。因為在這一份數(shù)據(jù)顯示，在4月份雙雙銷售超過一萬臺的中級車型里面，占據(jù)第一第二名的車型再次被“韓系”車占據(jù)。他們分別是大家都再熟悉不過的歡喜冤家：上海通用新凱越（詢底價|查參配）以及北京現(xiàn)代的悅動。他們在過去的4月份分別銷售了：新凱越23479臺，現(xiàn)代悅動則悅動22890臺，僅僅輸了一個馬鼻。但是對廠家來說，這樣的成績無疑都是倍受鼓舞的。

　　排在第三以及第四位的是比亞的的F3和一汽大眾的捷達（詢底價|查參配），分別F3銷售了22721臺，捷達21534臺。日系車的支持者可能要失望了，排名前八的僅僅是豐田的卡羅拉以9390臺勉強擠在排名單上。但是有一點我們非常明顯地看到，一般情況下，在以往的時間，只有在年底的大幅度優(yōu)惠下，月銷2萬臺才變得有可能，但是在經(jīng)濟低迷的今天，在并不為人們看好的4月份，有4款中級車型踏進了2萬臺的大關，這真的是一件震驚國際汽車行業(yè)的大事。

　　新凱越的維修價格與老款車型相差不大，而出現(xiàn)2萬臺的銷售噴發(fā)更是在2－3年前，年底有大幅度優(yōu)惠促銷的時候才會發(fā)生。常規(guī)保養(yǎng)更換機油以及機油格的費用也僅僅在200元左右（需工時費）。而新凱越的歡喜冤家悅動，同樣以超過2萬臺的銷量與新凱越齊頭并進。

　　在1.6L車型方面，上海通用不惜余力的推出了5款車型。1.6L發(fā)動機最大功率78kW，最大扭矩146Nm，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，只是油耗口碑一般，廠家公布的綜合油耗為自動擋8.3L/100km，手動擋8.0L/100km。凱越?jīng)]有過人的優(yōu)點，也沒有一直被人窮追猛打的缺點，這就切合了國內(nèi)消費者青睞中庸車型的消費要求?？臻g大，消費者看得見的配置豐富，盡管一些先進的電子裝置沒有在新凱越身上發(fā)現(xiàn)，但是這足以吸引2萬消費者在4月份榮登新凱越車主之列。

　　捷達的功率在64千瓦，峰值在5300轉(zhuǎn)，而扭距則在135牛頓/米，峰值2800轉(zhuǎn)~4000轉(zhuǎn)，這些都是一些非常老的數(shù)據(jù)了，但是對于一般的消費用戶群體，這樣的一個動力表現(xiàn)已經(jīng)完全滿足他們的需要。日系汽車支持者在看到這樣的零部件價格的時候，就可以看出，捷達依然有著廣泛而且持久的支持度了。

　　當然，據(jù)編者的了解，這也是眾多老司機都知道的，捷達的大量常用零部件，在國內(nèi)的任何汽配城都可以以非常低的價格買到，而且質(zhì)量都是有非常好的保證。例如機油連機油格的價錢一般在50元左右，這是國內(nèi)少有車型能做到的價格。所以在結(jié)合這個情況來看的話，捷達無疑是這4款車型里面，維修保養(yǎng)費用最低的車型。也不要忘記了，捷達一直以來皮實耐用的口碑，已經(jīng)成為了人們對捷達的最深刻印象。

　　如果按照這樣的態(tài)勢進行下去的話，編者認為捷達在09年的銷量再次突破20萬臺將不會是奢望，而對于一些生產(chǎn)新款車型的廠家來說，這樣的銷售數(shù)據(jù)恐怕是坐火箭也追不上。而消息指出捷達將在1012年退出市場，編者認為在銷售一片大好的情況下，加上沒有推出新的車型取代這一價格區(qū)間的前提下，一汽大眾是否真的愿意割舍這一塊龐大的蛋糕，編者持保留態(tài)度。