自去年起，我國小排量汽車銷量一直不容樂觀。今年3月，我國汽車市場開始回暖，但小排量車市場份額卻同比持續(xù)下滑。究其原因，這與汽車購置稅減免等優(yōu)惠政策的退出有很大關(guān)聯(lián)。此外，不少消費(fèi)者直接瞄準(zhǔn)中高級車或者家用越野車、MPV等，認(rèn)為“買小車再換車，不如一步到位”。由此可見，購車依然是中國人重要的“面子”投資之一。提倡節(jié)能與環(huán)保是汽車消費(fèi)的發(fā)展方向，那么國內(nèi)車市如何扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在這種尷尬局面？

    小排量車遭遇銷售瓶頸，自主品牌轎車所占的份額也在逐漸下滑，原因與多項(xiàng)優(yōu)惠政策的退出有一定關(guān)系。兩年前，在汽車購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等多項(xiàng)汽車消費(fèi)鼓勵政策刺激下，節(jié)能汽車得到大力推廣，尤其小排量節(jié)能汽車銷量明顯上升，汽車廠家也積極推出小排量車型，特別是帶有渦輪增壓的小排量汽車。但是，當(dāng)前小排量汽車所占的市場份額逐步下滑已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，如果只是靠市場單方面的調(diào)節(jié)，短期內(nèi)將無法奏效，這時，政府的宏觀調(diào)控就顯得尤為重要。近期，有好消息傳來：國務(wù)院日前決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車，這是今年以來國家首次加大對節(jié)能汽車的補(bǔ)貼力度。按照現(xiàn)行每輛補(bǔ)貼3000元的標(biāo)準(zhǔn)，60億元1年可補(bǔ)貼200萬輛節(jié)能汽車。如果每輛車按平均10萬元售價計算，至少可以拉動汽車消費(fèi)2000億元，這對當(dāng)前尚處于調(diào)整中的車市來說無疑是件好事。此外，在2010年結(jié)束的汽車下鄉(xiāng)和以舊換新兩大補(bǔ)貼政策也將在2012年延續(xù)。

    隨著國家節(jié)能環(huán)保法規(guī)與政策的陸續(xù)出臺，國內(nèi)外汽車制造商必將加快調(diào)整自身步伐，加大對節(jié)能環(huán)保汽車的研發(fā)投入，在提升小排量汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的同時，還要保證提升車型的整體品質(zhì)。另外，隨著國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)理念日趨成熟與理性，汽車消費(fèi)也終將要回歸到代步的本質(zhì)需求，小排量汽車將再度迎來自己的“春天”。不過，面對高漲的生活開銷、身負(fù)高額的房貸壓力，一次性付款購車成本依然讓很多消費(fèi)者望車興嘆。如今，貸款買車以其“花明日錢，享今朝福”的理念，成為不少購車族的買車指導(dǎo)方針。在如今貨幣利率提高的情況下，銀行車貸業(yè)務(wù)緊縮，大部分銀行提高了車貸的門檻，甚至有的銀行已經(jīng)不再提供汽車貸款。因此，汽車金融公司貸款會在今后較長時間內(nèi)成為主流的貸款方式之一。通過汽車金融購車，至多花一半的錢就可擁有心儀車輛，結(jié)余下來的資金放在手里可進(jìn)行生意周轉(zhuǎn)或者投資，可謂兩全其美。

    為了讓更多的人實(shí)現(xiàn)自己的購車夢，不少汽車金融公司推出了貸款購車業(yè)務(wù)。作為國內(nèi)最大的汽車金融公司，上汽通用汽車金融公司實(shí)施免擔(dān)保免手續(xù)費(fèi)貸款，24小時網(wǎng)上申請，最快1天即可放貸，手續(xù)簡單，審批較快，流程便捷，最大程度減輕購車者短期內(nèi)資金短缺的問題，緩解由購車帶來的經(jīng)濟(jì)壓力。這樣既便捷壓力又小的貸款方式，吸引了很多的購車族。目前，長安汽車攜手上汽通用汽車金融公司針對2012款悅翔（詢底價|查參配）開展“低首付，0利率”的零售信貸活動，包含多種貸款方式：如果選擇“5050式智慧金融專案”，最低日供僅需3元就能讓你輕松享有汽車生活；如果首付30％，還款1年還將享受到0利率。

    與此同時，長安鈴木也攜手上汽通用汽車金融全面啟動新一輪金融購車計劃，推出“低首付、零利率、低月供”三重靈活方案。多樣的還款方案和利率優(yōu)惠，讓我們輕松實(shí)現(xiàn)有車的夢想。這對正在奮斗的年輕人來說，既不必因全款出手而承受一次性支出太多的困擾，月供也沒什么壓力，最重要的是提高了我們的生活質(zhì)量。
 
    自主品牌汽車經(jīng)過十幾年的發(fā)展，以其高性價比吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，還有一個重要原因就是國家對車市政策的推動。但是，若今后刺激政策再度退出，大家如何跑量？面對汽車市場的壓力，無論是國家出臺的刺激政策還是靈活便捷的車貸政策，我國的汽車行業(yè)政策都需要可持續(xù)性的導(dǎo)向，也就是用長期的導(dǎo)向政策取代短期的刺激政策。此外，自主品牌汽車要想快速發(fā)展，還取決于提升技術(shù)和售后服務(wù)水平，塑造品牌影響力。這是硬性指標(biāo)。