【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】自古代開始，質(zhì)量性能好的東西我們都可以稱為上等貨。而這一稱謂同樣能夠應(yīng)用在輪胎領(lǐng)域，目前輪胎市場產(chǎn)品繁多，魚龍混雜，很難一眼就看清楚哪一款是上等貨，這次，我們實(shí)際來測試一下米其林Primacy SUV旅悅輪胎是不是我們要找的上等貨。

體驗(yàn)讀圖模式

● 三個(gè)問題帶你快速了解米其林Primacy SUV旅悅

　　從名字中我們其實(shí)就能夠洞察一二，Primacy SUV旅悅（下文簡稱旅悅）其實(shí)就是一款SUV輪胎，而旅悅這么文雅的中文名說明這是一款舒適型SUV輪胎。當(dāng)然，關(guān)注我們網(wǎng)站的朋友其實(shí)也會對旅悅這款輪胎有點(diǎn)熟悉，因?yàn)橹拔覀円策M(jìn)行過簡單的體驗(yàn)。  

　　Primacy SUV旅悅使用了新的技術(shù)以及設(shè)計(jì)，在濕地剎車、干地剎車和濕地過彎的穩(wěn)定性都比之前的 Latitude Tour HP有進(jìn)步，其中在干地剎車縮短1.6米、濕地剎車方面縮短了1.5米，而濕地過彎的穩(wěn)定性提升了6%。

　　旅悅輪胎在測試中比較突出的是制動(dòng)以及噪音抑制。換上了旅悅輪胎的測試車輛實(shí)際測試噪音值已經(jīng)跟轎車沒什么區(qū)別，實(shí)際駕駛中胎噪不再是你關(guān)注的重點(diǎn)，而制動(dòng)距離這塊，在干地剎車測試中成績在優(yōu)秀隊(duì)伍中。

● Primacy SUV旅悅動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　既然上面提及了旅悅輪胎的性能表現(xiàn)有所提升，那么我們先呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)測試的部分吧。本次測試是單品測試，并沒有引入競品對比，而測試項(xiàng)目是我們熟悉的繞樁、百公里加速/制動(dòng)以及噪音測試。

　　測試當(dāng)天天氣為陰天，室外溫度為33攝氏度，地面溫度超過45攝氏度，這個(gè)溫度雖然不是我們測試中遇到最高的，但對于輪胎也是不小的考驗(yàn)。

1、百公里加速測試：11.81s

　　百公里加速前，我們將奇駿的ESP關(guān)閉了。由于奇駿算是懸架調(diào)教偏軟的車型，所以起步有點(diǎn)抬頭現(xiàn)象，不過也沒有太夸張。我們采用彈射起步的方式測試了三組數(shù)據(jù)，通過V-BOX記錄數(shù)據(jù)，獲得最好的成績是11.81秒，最大g值為0.55g。

　　奇駿使用的是CVT變速器，所以在加速曲線表現(xiàn)比較平滑，沒有大的波動(dòng)出現(xiàn)。而即便是關(guān)閉了ESP后，也沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，原因除了奇駿使用的是CVT變速器外，還因?yàn)槁脨偺ッ媸褂昧薋lex MAX 2.0技術(shù)，提升了抓地力。

2、百公里制動(dòng)測試：表現(xiàn)良好

　　旅悅在百公里制動(dòng)這一塊，交出41.97米的成績，其實(shí)在這個(gè)級別SUV中算是比較優(yōu)秀了，畢竟車輛不是剛落地的全新車，所以剎車系統(tǒng)多少會有點(diǎn)損耗，換上旅悅后能夠獲得這個(gè)成績已經(jīng)值得贊賞了。

3、繞樁極限速度：60km/h

　　對于經(jīng)濟(jì)性家用SUV，沒有幾個(gè)人對它的操控提出過多的要求，但有些狀況（例如緊急變線等）還是會對車輛性能有一定要求。換上旅悅后，奇駿在繞樁中雖然帶著偏軟的懸架調(diào)教，但依舊表現(xiàn)出不弱的能力。60km/h是一個(gè)分水嶺，60km/h前，旅悅能夠給到駕駛者足夠的信信心，會讓你放心給油，60km/h后，尾部開始躁動(dòng)，會出現(xiàn)一點(diǎn)滑動(dòng)。

　　其實(shí)如果奇駿的ESP沒有介入的話，旅悅的極限成績可能會再高一點(diǎn)，或許是65km/h。不過60km/h這個(gè)成績也不錯(cuò)了，已經(jīng)達(dá)到了轎車的水平了。

【米其林Primacy SUV旅悅 繞樁體驗(yàn)視頻】

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