● 全尺寸備胎轉(zhuǎn)正條件

　　考慮備胎是不是全尺寸，出發(fā)點是全尺寸備胎可拿來當(dāng)正常輪胎使用，而非全尺寸備胎只能用一時，“打一炮”又放回后尾箱；但又有幾個人把全尺寸備胎拿來當(dāng)正常輪胎使用?

　　正常行駛的四條輪胎可能到了使用期限或者報廢，備胎一次都沒被“臨幸”過。既使是全新的一條全尺寸備胎，默默無聞甚至還未見過一絲陽光，就被宣告到了報廢的年限，不得不報廢。難道全尺寸備胎就沒有轉(zhuǎn)正的機會?

　　肯定有，但幾率渺茫。

　　為什么?

　　我相信沒幾個人會把一條全尺寸備胎轉(zhuǎn)正，無論是放前軸或后軸，除非是全越野的車型。出于安全的考慮，要把全尺寸備胎轉(zhuǎn)正，必須滿足3個條件：

　　第一，同軸上的輪胎和備胎同屬一個品牌、一個花紋系列，因為不同品牌或不同系列，輪胎的花紋不一，容易導(dǎo)致抓地力不均勻，操控、剎車等性能各異；因此全尺寸備胎想轉(zhuǎn)正，必須要和同一軸上的輪胎同品牌和同系列。

　　第二，同軸上的輪胎和備胎的磨損程度要非常接近，與第一點相同，才能保證輪胎的性能一樣；最好與其他三條輪胎的磨損一致，確保同軸或者四條輪胎的抓地力相同，確保刑事的安全。

　　第三，備胎的花紋方向一樣，這個特別針對單導(dǎo)向花紋，因為單導(dǎo)向花紋具有方向性；四條輪胎是單導(dǎo)向的輪胎，備胎是單導(dǎo)向輪胎顯得很尷尬，有兩只輪胎是不能用的。

● 非全尺寸優(yōu)勢

　　我們很多時候都會嘲笑車輛匹配非全尺寸備胎，認為配備個非全尺寸備胎，車輛的價值就會打一折扣；其實非全尺寸備胎除了有速度和距離的限制外，它的好處多得是，價格便宜、占地小、方便，而且重量還輕，方便安裝等。

1.占地少

　　非全尺寸備胎比全尺寸被胎厚度會小很多，但直徑和行駛的四個輪胎相同，確保在安裝上去后能保持一致，不會對行駛造成太大的影響。厚度小，可以減少后備箱很大的空間。對于一些追求空間大，而且尾箱較小的車型，非全尺寸備胎或者無備胎已經(jīng)普及。

2.價格便宜

　　另外，非全尺寸備胎還便宜，即使非全尺寸備胎壞了，或到更換的期限，購買價格也只有全尺寸的三分一左右，或更低。

3.重量輕，易與安裝

　　非全尺寸備胎的重量輕，大概只有全尺寸備胎的三分二，因此在需要應(yīng)急使用到它的時候，更換起來更容易一些;它沒有全尺寸備胎笨重，對于一些力氣較小的車主或女司機，能比較輕松的應(yīng)對更換備胎。

● 非全尺寸備胎安全嗎？

　　非全尺寸備胎安全嗎？相信是很多人顧慮的地方，因為非全尺寸備胎相對于全尺寸備胎太小了，能確保車輛行駛的安全嗎？

　　由于非全尺寸備胎和全尺寸備胎設(shè)計和使用的不同，行駛距離和速度有限制，不能長久使用，但按照要求使用，非全尺寸備胎的安全問題是沒問題的。

● 編輯總結(jié)：

　　考慮備胎的使用頻率和安全性問題，全尺寸與非全尺寸備胎的優(yōu)缺點不分伯仲，非全尺寸備胎按要求使用安全也不成問題。因此選車時，不用太在意備胎是否全尺寸這個細節(jié)，關(guān)注的重點應(yīng)該是其他四個輪胎。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁）