【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】C4世嘉（詢底價|查參配）作為世嘉的換代產(chǎn)品，采用了新一代的中級車平臺，同時動力全面更新?lián)Q代，采用的是與寶馬合作研發(fā)的THP系列發(fā)動機。在越來越嚴格的環(huán)保和油耗法規(guī)下，換代后的C4世嘉搭載兩款渦輪增壓發(fā)動機，一款自吸發(fā)動機，在滿足動力需求的情況下在排放和油耗方面取得了平衡，油耗表現(xiàn)更為出色，且都在國家購置稅減半的優(yōu)惠政策下，使得全系車型的競爭力提升明顯。那么頂配車型搭載的1.6L渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)如何？在極度擁堵的下班高峰期油耗如何？我們一路向西來回廣佛兩地測試，下面一起來看看測試結果吧。

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● 車型介紹

　　全新C4世嘉作為世嘉的換代產(chǎn)品，升級主要在動力單元部分，不但引擎方面引入了PSA最新的THP系列，變速箱也采用6AT替代上一代車型變速箱，對于車輛的燃油經(jīng)濟性也會有很好的提升。

● 關于動力系統(tǒng)

　　C4世嘉的這臺1.6THP此前早已搭載于C4L上面，輸出參數(shù)沒變，還是123kw(167PS)@6000rpm、245Nm@1400-4000rpm。與2015款的C4L一樣帶有自動啟停功能，而且因為車重原因，工信部油耗數(shù)據(jù)要比C4L更低，達到了5.9L/100km，這樣的輸出參數(shù)之下，油耗算是非常出色。

　　變速箱方面1.6T車型只提供一款6速手自一體可選。不得不說的是這臺變速箱與1.6T引擎之間的匹配做得相當不錯，日常使用完全足夠。而銷量最大的1.6L自動豪華型同樣匹配這款6速手自一體變速箱，匹配同樣平順。

● 駕駛感受

　　1.6THP發(fā)動機在高轉速區(qū)間的動力衰減不明顯，扭矩一直持續(xù)到6000rpm，整體非常線性。

　　C4世嘉的底盤調教延續(xù)法國車的特色，駕駛起來底盤感覺非常扎實，高速駕駛起來給人一種信心。

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