【太平洋汽車網(wǎng) 用車寶典頻道】在這一篇帖子，圈養(yǎng)工程師為諾粉得罪了兩名同事。他們還找來(lái)了一床棉被當(dāng)群眾演員，還忍不住夸了蒙迪歐的非外形優(yōu)點(diǎn)。

【寫在前面】

　　由于總是有諾粉問我們：《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》到底靠譜不？諾諾也專門花時(shí)間關(guān)注了小強(qiáng)，起初是覺得節(jié)目里有些方法很奇怪，至少?gòu)钠嚬こ處煹慕嵌炔粔驀?yán)謹(jǐn)，竟然得到那么多人的跟風(fēng)。但后來(lái)看到創(chuàng)始人聊《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》的創(chuàng)辦目的，覺得出發(fā)點(diǎn)還是蠻正的，本質(zhì)是想讓國(guó)人更懂車，少被忽悠，只是他們不是汽車科班技術(shù)背景罷了。

　　《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》道出了很多真相，但某些內(nèi)容不夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，容易誤導(dǎo)消費(fèi)者掉進(jìn)另一個(gè)坑里。因此我們技研部打算出一系列帖子，把小強(qiáng)說得不夠恰當(dāng)?shù)哪屈c(diǎn)事兒，都做一個(gè)澄清和梳理，讓小強(qiáng)的效用更完美。

　　就像吃完飯后，要吃一粒維生素一樣，諾諾就是這粒均衡營(yíng)養(yǎng)的藥片，看完《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》后，記得吃哦。

　　請(qǐng)看第一期《點(diǎn)評(píng)小強(qiáng)》——10~15萬(wàn)元轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音棉測(cè)試。

【隔音棉是什么？】

　　發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，就是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下的植絨織物。一般來(lái)說，高檔一點(diǎn)兒的車都會(huì)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，因?yàn)樗軌蛴行ё韪舭l(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音，提高車輛的舒適性。

圖：陸巡中東丐中丐版不僅有隔音棉，竟然還有氣動(dòng)撐桿哦！

原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉是用塑料扣或螺絲固定在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。而淘寶上賣的改裝隔音棉是黏在機(jī)蓋上，在隔音棉外往往還包著一層鋁箔，起到定型的效果。用鋁箔定型，不僅顏值高——看上去專業(yè)，而且成本低——它可比一大塊塑料板便宜多了。

【隔音棉普遍嗎？】

我們調(diào)查了愛車的諾諾·上海店內(nèi)停放的近百輛車（包括員工車輛），統(tǒng)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉普及程度，如下表所示：

可見，高檔汽車基本都安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，但也有兩朵大奇葩沒有裝隔音棉——大眾途銳和福特E350。不過這兩款車都是搭載V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行噪音已經(jīng)很低了。

圖：途銳沒有隔音棉

　　中端車型的隔音棉普及率比較高，低端車型只有一半左右的車輛安裝了隔音棉。值得注意的是，在低端車型中，近兩年生產(chǎn)的車型更愿意安裝發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉。也許兩三年后，無(wú)論車價(jià)高低，隔音棉都會(huì)很常見。

【隔音棉的隔音效果如何？】

　　我們找兩位同事借了代步車——老款雷克薩斯LS460和2014年款的福特蒙迪歐，測(cè)試隔音棉對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的影響。其中一臺(tái)是大排量V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但車齡較長(zhǎng)；一臺(tái)是中小排量的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但車齡很短。

　　圈養(yǎng)工程師在測(cè)試時(shí)，車輛始終掛N擋，轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分，利用分貝儀采集噪聲音量。

本文所有條形圖單位為：dB

　　首先是測(cè)量駕駛員的耳旁噪聲，這是最能代表車內(nèi)人員真實(shí)感受的噪聲指標(biāo)了。試驗(yàn)結(jié)果表明，隔音棉只能降低車內(nèi)噪音1.3~3分貝。從數(shù)據(jù)來(lái)看，隔音棉還是有點(diǎn)作用的嘛，駕駛員位置的噪音立馬下降了。但實(shí)際上，從測(cè)試人員主觀感覺來(lái)看，這種降低其實(shí)微乎其微。

　　那隔音棉對(duì)于降噪，用處到底大不大？

圖：采集噪音數(shù)據(jù)圖，麥克風(fēng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上方

　　我們又采集了打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后的數(shù)據(jù)，這次全部在車外采集。如上圖所示，麥克風(fēng)位置均處于發(fā)電機(jī)皮帶輪系正上方。此時(shí)，車輛依然是N檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000轉(zhuǎn)/分。

　　這次試驗(yàn)結(jié)果更加明顯：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開后，LS460發(fā)動(dòng)機(jī)噪音為84.6dB，福特蒙迪歐是88.9dB（V8老戰(zhàn)士終于戰(zhàn)勝了四缸俊后生）；合上機(jī)蓋后，兩車噪音迅速下降至72dB左右，足有14dB左右。

　　給大家一個(gè)概念，強(qiáng)度下降10dB，主觀感受的音量下降一半，大家自己去想象衰減14dB的感覺。

　　而此時(shí)，有無(wú)隔音棉僅僅影響了3dB左右，綜合耳旁噪聲的數(shù)據(jù)，我們可以得出如下結(jié)論：

　　隔音棉有效果，但和機(jī)蓋、車身隔音效果相比，效果非常有限。

無(wú)論如何，福特蒙迪歐的降噪能力，令人印象深刻?？赡芤?yàn)橥碚Q生了8年，采用了很多新科技，蒙迪歐的噪音水平達(dá)到了N倍身價(jià)的LS460的水準(zhǔn)。從一個(gè)細(xì)節(jié)看出來(lái)，福特對(duì)于這款車，是下了很多心思的。

圖：沖壓成蜂巢造型的機(jī)蓋內(nèi)表面

圖：兩層沖壓板結(jié)合處的隔音膠，可惜做工還糙點(diǎn)兒，溢出不少來(lái)

　　卸下隔音棉后，我們看到了沖壓成蜂巢板一樣的機(jī)蓋內(nèi)表面。精巧的蜂巢造型，在保證支撐強(qiáng)度的前提下，能夠降低不少重量。不過福特的巧思不止于此，工程師在兩層沖壓板材結(jié)合處，填充了大量軟性的隔音膠，阻隔了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳遞。

　　我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出高、中、低頻各種振動(dòng)，傳入耳朵的噪音只是它超復(fù)雜振動(dòng)的一個(gè)小股分支。而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋是薄而平整的板材，這種結(jié)構(gòu)的金屬零件，共振頻率是很低的。如果不經(jīng)工程師的精心處理，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)就是鼓槌，而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋就是鼓面——車內(nèi)觀眾的耳朵可就“有福”咯！

　　對(duì)于蒙迪歐來(lái)說，“工程師的精心處理”就是蜂巢結(jié)構(gòu)和隔音膠。蜂巢結(jié)構(gòu)能夠提升機(jī)蓋強(qiáng)度，提升共振頻率，將其從破壞性強(qiáng)的低頻頻段，升高到中高頻段。而隔音膠能夠吸收振動(dòng)能量，降低共振時(shí)的振動(dòng)幅度。綜合治理下，蒙迪歐的機(jī)蓋振動(dòng)，幾乎不會(huì)產(chǎn)生更多的噪音。

　　類似的，還記得《如何保存用剩的機(jī)油》中，上鏡的那個(gè)氣動(dòng)抽油機(jī)嗎（你可別只記得神奇的安全套了）？它和機(jī)油桶組成的系統(tǒng)，就是個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)-機(jī)蓋系統(tǒng)的反面教材。文章中提到的“咚咚”聲，因?yàn)槌橛蜋C(jī)工作時(shí)，內(nèi)部柱塞上下跳動(dòng)，而機(jī)油桶的端面就如同鼓膜，積極參與并放大了這個(gè)震動(dòng)，所以發(fā)出特別明顯的聲響。諾諾技師很有才，在桶面上壓個(gè)剎車盤，相當(dāng)于增加了“鼓膜”的重量，改變了油桶的共振頻率，這樣就能顯著降低噪音——也算是工程師級(jí)的NVH優(yōu)化了！

圖：機(jī)油桶加剎車盤

【隔音棉~被的效果怎么樣？】

　　既然隔音棉效果不是很明顯，那是不是因?yàn)楦粢裘薏粔蚝駥?dǎo)致的呢？

圖：蒙迪歐厚達(dá)4cm隔音棉

　　我們不妨腦洞開一下，不用隔音棉，而用棉被！

　　我們挑選彩蛋·金的代步車作為測(cè)試對(duì)象，拆除其原廠隔音棉后，將一床棉被放在LS460的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的上表面和下表面，分別測(cè)試兩種情況下噪聲的衰減情況。為了防止棉花胎高溫自燃，我們?cè)谠囼?yàn)現(xiàn)場(chǎng)做了準(zhǔn)備了消防設(shè)備，但畢竟我們是專業(yè)人士，建議諾粉們不要模仿。

圖：哎呦！被子掖得不錯(cuò)哦！

　　需要說明一下，由于被子“不合身”，將其塞入發(fā)動(dòng)機(jī)艙后，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋蓋不嚴(yán)實(shí)。不過我們特地“優(yōu)化”了棉被和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的接縫，其密封效果還是很好的。

　　我們可以看出，盡管夸張地蓋被子，隔音效果還是不太明顯，僅僅比合上機(jī)蓋稍好一點(diǎn)兒。即便是和無(wú)隔音棉情況相比，隔音棉被也就降噪8dB。盡管降噪效果比用隔音棉好很多，且不論與優(yōu)化排氣噪音、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、減少共振等相比，光是和機(jī)蓋本身的降噪效果比起來(lái)，隔音棉其貢獻(xiàn)度微乎其微。

　　所以隔音棉的作用只能只是揚(yáng)湯止沸，算是車輛降噪過程中的一個(gè)小細(xì)節(jié)，并不起關(guān)鍵作用。最重要的還是設(shè)計(jì)、研發(fā)階段的降噪，這就需要優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、優(yōu)化噴油、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、優(yōu)化材料……是個(gè)復(fù)雜且費(fèi)錢的系統(tǒng)工程。

【總結(jié)】

　　發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉是個(gè)不起眼的小細(xì)節(jié)，盡管它的確有用，但用處的確不大。媒體把它請(qǐng)出來(lái)，以非常不嚴(yán)謹(jǐn)不科學(xué)的方法來(lái)研究，在諾諾看來(lái)純粹是炒作話題。

　　但作為消費(fèi)者，咱們關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉卻是天經(jīng)地義，因?yàn)樵蹅兂诉@招，也沒其他方法來(lái)降噪了。但是如果汽車媒體、研發(fā)單位也只是盯著發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，而忽略了振動(dòng)、噪音的本源，那真是一葉障目、本末倒置了。中國(guó)的汽車界不缺乏走捷徑的舉措，希望同行們能沉下心來(lái)，做更有意義的事情。

　　不然，汽車工程師真不如一床棉被來(lái)的實(shí)在了。

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