【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】相信喜歡越野的朋友對(duì)固鉑輪胎都不會(huì)覺得陌生，固鉑輪胎來自美國(guó)，其聞名的產(chǎn)品就是越野輪胎，固鉑官方也將自己稱作全球越野輪胎大師。但是，作為一家全球十大輪胎公司，固鉑是不會(huì)只有越野輪胎，當(dāng)然，固鉑也會(huì)推出轎車用輪胎，固鉑前不久就推出了一款新的轎車輪胎產(chǎn)品，ZEON C1，對(duì)于這款主打舒適靜音節(jié)油的C1，它的表現(xiàn)能讓我們獲得驚喜嗎？下面我們就一起來看看吧。

體驗(yàn)讀圖模式

● 三個(gè)問題帶你快速了解固鉑C1

　　固鉑官方對(duì)C1的定位是節(jié)油舒適輪胎，主打省油耐用靜音。從C1的輪胎花紋看，C1采用了常見的對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，有利于減少輪胎滾動(dòng)阻力，節(jié)省燃油，并且在靜音舒適性上會(huì)有一定幫助。C1并沒有使用常見的四條縱向溝槽設(shè)計(jì)，而是采用三粗兩細(xì)的溝槽設(shè)計(jì)，再加上輪胎的納米高分散硅膠成分，能獲得較好的濕地抓地能力以及良好的排水性。

　　固鉑C1相比于競(jìng)品優(yōu)勢(shì)就在于較低的滾動(dòng)阻力以及耐用。輪胎滾動(dòng)阻力低的最直接體現(xiàn)就是滑行距離變長(zhǎng)以及油耗下降。在滑行距離測(cè)試中，C1比競(jìng)品至少增加了12%、比固鉑現(xiàn)有產(chǎn)品至少增加17%，在磨耗里程測(cè)試中，C1比競(jìng)品里程長(zhǎng)30%。可見，主打節(jié)油舒適的C1確實(shí)有節(jié)油和耐磨的實(shí)力。

　　固鉑C1主打的是節(jié)油舒適而不是運(yùn)動(dòng)操控，所以在操控性這一塊固鉑C1并不算十分優(yōu)秀，不過也能滿足車主的日常駕駛需求，C1在噪音抑制方面能獲得較為出色的成績(jī)。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　俗話說看人先看臉，輪胎也一樣，在進(jìn)行動(dòng)態(tài)體驗(yàn)前，我們先來對(duì)固鉑C1的花紋、重量、硬度、溝槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，看看靜態(tài)下C1的性能參數(shù)如何。

1、對(duì)稱花紋，節(jié)油舒適優(yōu)先

　　固鉑C1使用了對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)定有利于降低滾動(dòng)阻力，提升燃油效率。兩側(cè)胎肩采用變節(jié)距設(shè)計(jì)，再加上兩側(cè)肋條使用封閉式溝槽設(shè)計(jì)，能有效降低胎噪。而三條較寬的主溝槽加上兩條的細(xì)溝槽，保證了濕地的排水性以及抓地力。同時(shí)，C1中部花紋使用了防夾石設(shè)計(jì)，能有效較少石子被夾留在輪胎上的幾率。

2、溝槽寬度足夠，濕地性能可以保證

　　C1有三條較寬的縱向溝槽，兩側(cè)還有兩條較細(xì)的縱向溝槽。中間溝槽寬度為10.70mm，兩側(cè)溝槽寬度為13.46mm，雖然并不是常見的四溝槽設(shè)計(jì)，但溝槽的寬度相比一般的溝槽要寬，所以濕地的抓地力還是可以保證的。三條溝槽深度均為7.45mm。

3、胎體用料正常

　　C1作為經(jīng)濟(jì)型輪胎，其胎冠結(jié)構(gòu)有4層，分別為1層尼龍+2層鋼絲+1層聚酯，相比于普通的轎車輪胎，C1胎冠少了一層聚酯，而胎側(cè)則使用兩層聚酯，加強(qiáng)了胎側(cè)，減少了鼓包現(xiàn)象的出現(xiàn)。C14層胎冠+2層胎側(cè)的胎體結(jié)構(gòu)與普利司通綠歌伴EP200一樣。

4、硬度及感官感受：軟！

　　感官方面，固鉑C1整體偏軟，體驗(yàn)者可以將輪胎直接壓下，胎側(cè)也比較容易按下。作為主打節(jié)油舒適的C1來說，這樣的結(jié)果也是在意料之中。

5、硬度正常

　　經(jīng)過感官體驗(yàn)后，再去使用硬度計(jì)來側(cè)輪胎的硬度。我們可以發(fā)現(xiàn)C1的胎冠硬度比感官上要高，達(dá)到67HA，硬度與固特異御乘Ⅱ代相當(dāng)，而胎側(cè)則為48HA，胎冠與胎側(cè)硬度相差較大，這樣設(shè)定主要考慮到的是舒適性。

6、重量8.8KG，輕！

　　固鉑C1的重量只有8.8KG，一字記之曰就是輕，相比于同樣為205/55 R16的輪胎，C1確實(shí)相比要輕一點(diǎn)，固鉑這樣輕量化的設(shè)定，好處顯而易見，那就是省油，同時(shí)還可以減輕簧下質(zhì)量，提升操控性。

　　小結(jié)：固鉑C1在靜態(tài)體驗(yàn)中，從C1的花紋以及硬度、胎體重量可以發(fā)現(xiàn)C1偏重于節(jié)油舒適方向，與C1的官方定位一致。那么C1在運(yùn)動(dòng)操控方面又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？下面我們一起來看看C1的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)吧。

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