【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】很多人會(huì)問(wèn)換什么輪胎好，到底什么才是好輪胎？其實(shí)這并沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。鍵盤(pán)車(chē)神會(huì)告訴您換“帶F1”標(biāo)識(shí)的輪胎，抓地力什么的都是杠杠的。而前輩們會(huì)說(shuō)，出廠標(biāo)配的輪胎就是最好的。然而在我看來(lái)，“帶F1”的輪胎過(guò)于偏科。除了高昂的價(jià)格外，雨天行駛?cè)秉c(diǎn)盡顯無(wú)疑。而出廠標(biāo)配的輪胎僅僅屬于一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇的產(chǎn)品，各項(xiàng)指標(biāo)都十分中庸，限制車(chē)輛發(fā)揮。好了，糾結(jié)了，怎么選？

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　　標(biāo)配的 MICHELIN（米其林） PILOT PRECEDA PP2 行駛4萬(wàn)公里之后宣告報(bào)廢，雖然奔馳很夠意思地標(biāo)配了這款高價(jià)輪胎，但是較軟的胎面應(yīng)付日常糟糕的路面斷續(xù)四次補(bǔ)胎后還是命不久矣。在廣東雨季頻繁的地區(qū)，再加上短斤缺兩的鋪裝路顯然左右我對(duì)輪胎的選擇。我需要的是一款具備更為堅(jiān)固耐用的輪胎，并且在濕滑路面表現(xiàn)優(yōu)異且?guī)睔庑旭偙Ｗo(hù)。

　　DRIVEGUARD(安馳者)，是普利司通針對(duì)商務(wù)人士以及家庭用戶所開(kāi)發(fā)的新一代 RFT 產(chǎn)品。產(chǎn)品特點(diǎn)在于：1、可缺氣行駛性能；2、舒適性提升；3、可適用更廣泛車(chē)型。

　　RFT 是什么?搭載可缺氣行駛技術(shù)的輪胎。普利司通 RFT 輪胎采用側(cè)壁增強(qiáng)橡膠技術(shù)，即使輪胎扎破，氣壓降為 0kPa 時(shí)，側(cè)壁增強(qiáng)橡膠仍能支撐車(chē)身重量，保持平衡，讓輪胎在缺氣的狀態(tài)下可以以 80km/h 行駛 80km，樹(shù)立缺氣行駛輪胎行業(yè)標(biāo)桿。

　　在 3G RFT （第三代 RFT ）上，胎側(cè)增強(qiáng)橡膠（NANOPRO-TECH）得到跨越性的改進(jìn)，在基于出色剛性的基礎(chǔ)上提供更好的舒適性。并且采用了全新的 COOLING FINS 散熱技術(shù)，讓輪胎保持最佳工作狀態(tài)。

　　以往缺氣保用輪胎的致命傷在于缺乏“靈動(dòng)性”，受到強(qiáng)化側(cè)壁的影響缺氣保用輪胎均偏硬，部分競(jìng)品的硬度是普通輪胎的120%。而第三代 RFT ，其整體硬度僅僅為普通輪胎的106%，與普通輪胎的舒適性基本持平。更值得一提的是，舒適性是在保持優(yōu)異的可缺氣性能的前提上作出的飛躍式改進(jìn)。

　　我們不妨參考一下廠方的介紹，安馳者的舒適性與普通輪胎接近同等水平。DRIVEGUARD安馳者所搭載的第三代可缺氣行駛技術(shù)，通過(guò)采用胎側(cè)散熱鰭片(COOLING FIN)、納米技術(shù)(NanoPro-Tech)結(jié)合胎壁增強(qiáng)橡膠的全新胎側(cè)設(shè)計(jì)，加上輕量化的胎側(cè)構(gòu)造，可減少熱量的生成，進(jìn)一步提高散熱性能，從而實(shí)現(xiàn)了商品低壓續(xù)行性能與優(yōu)異的乘坐舒適性的兼顧。

　　輪胎的濕滑路面安全性取決于胎面的韌性以及胎紋的設(shè)計(jì)與分布，在安馳者上，采用了非對(duì)稱花紋，并且中間提供4條比普通輪胎更深的縱向溝槽，增加濕滑路面的行駛安全性，杜絕水膜滑移的現(xiàn)象。

　　看到這里您可能會(huì)以為安馳者是一款雨季輪胎，那您就錯(cuò)了。它其實(shí)是一款全天候輪胎，無(wú)論在干燥路面還是在濕滑路面上，它都能提供十分好的抓地力。特別是在濕地環(huán)境，其抓地力較上一代產(chǎn)品的提升是飛躍性的。連續(xù)三天的雨天試用很好地證明了這一點(diǎn)（具體內(nèi)容看下文）。

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