《輪胎大測試1》五款205/55 R16的選擇
輪胎靜態(tài)體驗項目
輪胎動態(tài)測試項目
馬牌MC5篇:快速了解/靜態(tài)體驗
馬牌MC5篇:動態(tài)表現(xiàn)非常出色
米其林3ST篇:快速了解/靜態(tài)體驗
米其林3ST篇:靜音舒適&極限高
普利司通EP200篇:靜態(tài)體驗
普利司通EP200篇:繞樁和磨損給力
固特異安乘篇:快速了解/靜態(tài)體驗
固特異安乘篇:省油但耐磨性能較差
佳通228篇:快速了解/靜態(tài)體驗
佳通228篇:動態(tài)表現(xiàn)呈兩個極端
馬牌MC5/米其林3ST測試總結(jié)
EP200/安乘/228測試總結(jié)
五款205/55 R16輪胎選購推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】轉(zhuǎn)眼間,《輪胎大測試1》的進程已經(jīng)過半,我們已經(jīng)公布了德國馬牌MC5、米其林3ST浩悅和普利司通EP200等三款輪胎的測試成績。從目前的成績看,綜合表現(xiàn)較好的暫時是德國馬牌MC5,而米其林3ST浩悅和普利司通EP200兩款輪胎與MC5相比,差距并不大。已登場的三款輪胎的實際表現(xiàn)可謂不相伯仲?,F(xiàn)在輪到第四款產(chǎn)品——固特異Assurance TripleMax安乘(下文簡稱“固特異安乘”或“安乘”)出場了。這款固特異在去年推出的全新中高端產(chǎn)品,其實際表現(xiàn)與宣傳資料相比,差距到底大不大呢?接下來,我們就來看看固特異安乘交出的成績單。
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● 我們首先通過下面三個問題,快速了解一下固特異安乘輪胎
安乘是固特異于去年新推出的一款中高端產(chǎn)品,其定位是安全、靜音和省油,它的設計和定位完全是為了迎合國內(nèi)市場的需求。從宣傳資料看,安乘還采用了雙層簾布設計,這種設計能為胎肩和胎側(cè)提供了更多保護,從而提升輪胎的耐用性。安乘的這些產(chǎn)品特性,我們在實際測試的過程中都會去好好驗證。
這五款205/55 R16尺寸輪胎的價格,我們以天貓的價格作為參考,固特異安乘的價格為425元/條。安乘的價格正好排在五款輪胎的中間位置。安乘的價格不及其他幾款輪胎,那么實際表現(xiàn)是否會打折呢?各位繼續(xù)看下去就知道了。
我們從安乘的產(chǎn)品定位就可以發(fā)現(xiàn),運動和操控并不是安乘的強項。而在實際測試的過程中,安乘給我們的感覺就是“平穩(wěn)有余,激情不足”,或許這正是安乘在照顧“安全”特性時的妥協(xié)吧。
● 靜態(tài)體驗
通過對輪胎外觀的觀察可對它的性能略知一二,如果在通過觸摸和其他器具的測量,能更深入了解其具備的性能與表述是否確當。我們在靜態(tài)體驗通過對輪胎花紋的觀察、用手觸摸、稱量等手段,獲得對一款輪胎的初始印象。
1、花紋:花紋塊大小結(jié)合,增強輪胎抓地力
安乘采用對稱花紋設計,其中兩側(cè)胎肩采用了變節(jié)距設計,這種設計對于減少行駛中產(chǎn)生的噪音有很大幫助。胎冠中間三條肋條有許多細小的溝槽,當輪胎接觸地面時能互相咬合,配合抬肩上封閉式的大塊花紋,能為輪胎提供更大的觸地面積,增強輪胎的抓地力,理論上能縮短剎車距離。
2、溝槽深度及寬度:數(shù)據(jù)并不突出
安乘的胎冠有四條縱向溝槽,寬度都為9.72mm,四條溝槽的深度均是7.67mm。安乘四條溝槽的寬度和深度數(shù)據(jù)并不突出,只屬于中規(guī)中矩的水平。
3、胎體結(jié)構(gòu):胎冠為4層結(jié)構(gòu),屬常規(guī)水平
固特異安乘的胎冠有4層,分別是1層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍;而胎側(cè)則是2層聚酯。與之前三款已經(jīng)公布成績的輪胎相比,安乘胎冠結(jié)構(gòu)的層數(shù)和普利司通EP200一樣,都是4層,少于德國馬牌MC5和米其林3ST浩悅的5層。安乘胎冠的4層結(jié)構(gòu),或許會在實際感官上有所體驗,我們繼續(xù)往下看。
4、感官對比:胎冠和胎側(cè)都偏軟
早在我們當初搬運這五套輪胎時,我們便發(fā)現(xiàn)固特異安乘的重量比較輕,而且手感偏軟。在測試安乘之前,我們再次認真地感受了一遍。無論是胎冠還是胎側(cè),我都能用單手輕松地按壓下去,絲毫不吃力。
5、硬度:胎冠硬度較低,胎側(cè)卻相反
既然安乘的觸感偏軟,那么具體到測量數(shù)據(jù),理論上應該是能對應上的。然而,我們測量之后卻發(fā)現(xiàn),安乘胎體的硬度數(shù)值有些出乎我們的意料——其胎冠硬度為62HA,這個硬度數(shù)值在五款輪胎中偏低,確實對應上了偏軟的手感;但是,胎側(cè)硬度卻有54HA,在五款輪胎中排在中間位置,從數(shù)值看并不軟,這就與我們實際感受有出入了。對于胎側(cè)這種情況,我們認為與安乘運用的杜邦鎧芙拉材料(防彈衣材料)有關系。這種材料具有“高強度輕量化”的特點,因此也就出現(xiàn)了這種硬度數(shù)據(jù)與實際觸感有差別的情況。
6、重量:毫無懸念成為“最輕”輪胎
前面已經(jīng)說過,我們在搬運安乘的時候就已經(jīng)覺得它比其他四款輪胎要輕,現(xiàn)在就要把它放到電子秤上,用實測重量去證實我們的感覺。安乘輪胎單條的重量只有8.9kg,毫無懸念地成為五款輪胎中最輕的一款產(chǎn)品。“最輕”的固特異安乘與“最重”的米其林3ST相比,重量相差了1.2kg。安乘采用的杜邦凱芙拉材料,確實是“瘦身”的好法寶。
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