【太平洋汽車網 輪胎頻道】德國馬牌ContiMAXcontact MC5（下簡稱：德國馬牌MC5），對我而言是非常熟悉的輪胎了，因為前面已經做過它的測試（點擊進入文章《魚與熊掌可兼得 測試德國馬牌MC5輪胎》）。只是這次測試的尺寸和裝配的車型有差異，測試的尺寸為緊湊型車最普遍的205/55 R16，而且本次裝配的車型不是SUV，而是緊湊型轎車代表——英朗GT。對于一款主要裝配轎車的輪胎，德國馬牌MC5在英朗GT上又會有怎么樣的表現(xiàn)？

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如果您沒閱讀這次輪胎大測試的開篇內容，可以點擊下面圖片鏈接先了解。

● 通過下面四個問題快速了解德國馬牌MC5輪胎

　　按照官方的說法，德國馬牌MC5是一款集靜音舒適、卓越抓地力和可靠穩(wěn)定三大性能于一體的輪胎，說白了它就是一款既有操控性能，也有靜音舒適性能的輪胎，但是德國馬牌MC5是一款偏向操控型的輪胎。我從馬牌輪胎官方網站查詢時，MC5是超高性能輪胎一欄，與其品牌內的ContiSportContact一起；不過，它還有另外一個稱呼，運動輪胎中的“靜音之王”。

　　205/55 R16尺寸的輪胎，我們以天貓途的價格為參考，德國馬牌MC5的價格為509元/條，其他四款分別是米其林Primacy 3ST浩悅的價格為541元/條，固特異安乘的價格為425元，普利司通綠歌伴EP200的價格為399元，而佳通Comfort 228 的價格為375元/條。當然這些報價只是天貓商城的價格，輪胎實體店的價格會高出不少。

　　德國馬牌MC5作為一款定位操控和靜音舒適的輪胎，它直接的競爭對手是米其林Primacy 3ST浩悅、倍耐力新P7和固特異御乘等。與前面提到的三位競爭對手，MC5的優(yōu)勢是在保障有卓越的操控前提下，還有非常不錯的舒適性能。唯一的不足，應該是它的耐磨性能。

　　為了測試德國馬牌MC5的性能，我們動態(tài)測試項目有百公里加速和剎車、測試油耗、繞樁、以及繞圓和耐磨等。這些項目測試完之后，我發(fā)現(xiàn)德國馬牌MC5輪胎的成績如它官網表述的情況一樣，舒適靜音、卓越的抓地力，耐磨性能表現(xiàn)則一般，但總體的表現(xiàn)很滿意。

● 靜態(tài)體驗

　　輪胎，通過對其外觀的觀察可對它的性能略知一二，如果在通過觸摸和其他器具的測量，能更深入了解其具備的性能與表述是否確當。我們在靜態(tài)體驗通過對輪胎花紋的觀察、用手觸摸、稱量等手段，獲得對一款輪胎的初始印象。

1.運動型設計，也兼顧舒適靜音

　　德國馬牌MC5的外觀整體偏方，胎冠與兩側胎肩幾乎在一條直線上，兩側胎肩與胎側的夾角幅度不大，有利于增強胎面的接地面積。MC5的外側胎肩花紋塊比較大塊，中間是連貫的肋條，這些都有利于增強輪胎的接地面積，提升抓地力。而內側胎肩的刀槽花紋則采用比較碎小的變節(jié)距花紋塊設計，緩和共振產生的噪音，減少輪胎行駛時的噪音。

2.寬闊的溝槽，可保障濕地路面的行車安全

　　輪胎上的溝槽并不是裝飾，它最為主要的功能是輪胎行駛在濕滑路面上時把水排出，增加胎面與地面的接觸面積，提高濕滑路面的行車安全。德國馬牌MC5有四條寬闊的縱向溝槽，而這四條溝槽的寬度都不同，從內側到外側，分別是10.93mm、12.42mm、13.11mm和6.89mm；而它們的深度則是一樣，都為8.33mm。

3.胎冠多一層材料尼龍，提高輪胎的操控

　　德國馬牌MC5的胎冠有5層，1層聚酯+2層鋼絲+2層尼龍；胎側是2層聚酯。胎冠2層尼龍，比其他四款輪胎多了1層，可以增加胎冠的剛性，尤其是內外側胎肩的剛性，提高輪胎的操控性能。胎側2層聚酯，可以增加胎側的支撐性，也能一定程度提高操控性能。

4.感官對比，胎冠和胎側偏軟

　　知道MC5的結構后，我們再來體驗這樣的結構對于輪胎整體的感官有什么區(qū)別？MC5采用獨特的材料制成，因此用手觸摸它時，有軟和舒服的感覺，而不是生硬的感覺。德國馬牌MC5胎冠硬度還可以，而胎側比較軟，但胎體的整體硬度還是可以，我們73公斤的模特用手壓輪胎也不覺得軟，而是很有韌勁。

5.胎冠的硬度較大，而胎側則比較小

　　輪胎的硬度可以影響輪胎的某種性能，德國馬牌MC5輪胎的胎冠硬度達到69HA，而胎側的硬度則為49HA，胎冠和胎側相差20HA，在前面的感官對比中，胎冠的硬度明顯比胎側大。我們測量時也不相信，手感好的胎冠，看起來非常的柔軟，但它的硬度竟然有69HA。較高的硬度能減少磨損，但舒適性也會隨之降低，不過有較軟的胎側彌補，對行駛的舒適性沒有多大的影響。

6.單胎重量適中，鞋輕跑得快

　　205/55 R16尺寸的MC5，它的重量為9.6KG，這個重量在五款輪胎中屬于中等。輪胎太重會增加發(fā)動機的負荷，適中的重量對于發(fā)揮輪胎的性能也有一定的幫助。