【太平洋汽車網 輪胎頻道】前面已經分別對四款輪胎進行評測，而今天我將和大家分析這次五款輪胎最后一款的測試——佳通Comfort228輪胎（下簡稱：佳通228或228）。當我在開篇提及佳通228時，很多網友都在下面評論，他們認為佳通228的性能不足以和其他四款進行對比，尤其是與德國馬牌MC5、米其林3ST浩悅這些高材生，佳通228最多算是偏科生。我這里只想說，偏科生也有偏科生的優(yōu)點，有些表現比高材生還要好。

體驗讀圖模式

　　對于佳通輪胎，可能還有很多人不了解，首先請容許我簡單介紹一下它。佳通輪胎，作為全球最大的輪胎制造商之一，始于新加坡，大家耳熟能詳的地方。在1993年正式登陸我國，佳通有轎車、SUV、輕卡輕客、卡車、客車等各種車型的輪胎。

● 通過下面三個問題，我們先去簡單了解佳通Comfort 228輪胎

　　佳通228輪胎主要的特性有兩個：靜音舒適和濕地安全。228采用獨特花紋設計，能有效降低輪胎在行駛中花紋共振產生的噪音；而輪胎配方中加入了硅的材料，利用硅的親水性能，提升輪胎在濕滑路面的抓地力，確保濕滑路面行駛安全。

　　佳通舒適228輪胎天貓的價格為375元，這個價格是五款輪胎中最低的，但與普利司通EP200和固特異安乘的價格比較相近。這個價格也是網友吐槽的原因之一，總認為佳通228的價格太低，還要和其他四款放在一起對比，我只希望大家看完下面動態(tài)評測再下定論。

　　在還沒測試之前，我心里也會想五款輪胎中，佳通228可能在性能表現方面是最差，但當我測試完五款輪胎后，我發(fā)現佳通228在一些項目中有出色的表現，比其他四款輪胎還出色。不相信？請往下看。

● 靜態(tài)體驗：

　　通過對輪胎外觀的觀察可對它的性能略知一二，如果在通過觸摸和其他器具的測量，能更深入了解其具備的性能與表述是否確當。我們在靜態(tài)體驗通過對輪胎花紋的觀察、用手觸摸、稱量等手段，獲得對一款輪胎的初始印象。

1.花紋：3P靜音技術，滿足舒適靜音要求

　　佳通Comfort 228，Comfort的中文就是舒適的意思，顧名思義這款輪胎定位主要是以舒適為主。228采用3P靜音技術，3P是Pitch/Patch Balance Pattem，中文的意思是“花紋排列及接地形狀平衡理論”。228的胎肩采用多節(jié)距花紋（也叫：變節(jié)距），能有效降低行駛中花紋共振產生的噪音。全封閉式胎肩設計，有效降低胎面中央部位產生的噪音向外擴散，進一步降低噪音。四條縱向溝槽，能保障輪胎在積水路面行駛時快速排水，提升抓地力。

2.溝槽深寬度：能有效排水，提高濕地駕駛安全

　　縱向溝槽的深寬度關系輪胎在濕滑路面的行駛安全，228有四條縱向溝槽，四條溝槽的寬度不一樣?？拷鼉蓚葴喜蹖挾榷际?.86mm，中間兩條溝槽的寬度都是7.38mm。它們的深度一樣，都是7.91mm。雖然這四條縱向溝槽的深寬度在五款輪胎中不是最大的，但還是能夠在濕滑路面有效排水，提高駕駛安全。

3.胎體結構：注重舒適表現

　　佳通228的胎冠有4層：1層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍，胎側1層聚酯。胎冠4層結構，相對較軟，對輪胎的舒適性有很好的幫助；再加上1層的胎側結構，能減緩顛簸不平路面隊車廂的沖擊，進一步提高舒適性。這樣的結構，理論上舒適性是有較好的表現，但操控性能會受到很大的制約。

4.感官對比：整體偏軟

　　佳通228無論是胎冠、胎側，還是胎體，都比較軟，主要還是為了輪胎具有良好的舒適性。這時候又要請出我們74KG的模特來體驗，他告訴我，228胎面的硬度比德國馬牌MC5稍軟，比安乘會更好些；而胎側則是比EP200軟，但比安乘硬。

5.硬度：胎側硬度較小

　　看了感官對比，感覺這個硬度就不用再看了，我也曾這么想，但當我們將硬度計往胎面和胎側一按，發(fā)現其實還是有很大的差別。228的胎冠硬度為65HA，比感官對比最硬的米其林3ST浩悅60HA的硬度高了5HA；胎側則是五款輪胎中最軟的，只有43HA。

6.重量：標準重量9.6KG

　　佳通228的單胎凈重和前面測過的德國馬牌MC5、普利司通EP200相同，都是9.6KG的重量。這個重量在五款輪胎中是標準重量，不輕不重。

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