【太平洋汽車網 輪胎頻道】7日16日晚上8點正，米其林宣布旗下兩款高性能輪胎Latitude Sport 3和Pilot Sport Cup 2正式在中國上市。中國D級豪華車日益壯大的市場，讓米其林輪胎看到了它的潛力；以往Pilot Sport CUP系列在國內市場是非常罕見的輪胎，現在米其林攜全新的Pilot Sport CUP 2和Latitude（攬途） Sport 3在中國全球同步上市，米其林的意圖非常明顯——繼續(xù)保持在國內高端輪胎的領導地位。那這兩款輪胎究竟有那些特點，下面我們就去探究Pilot Sport CUP 2和Latitude Sport 3。

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　　米其林長期投入高性能輪胎系列的研發(fā)，致力于為追求專精技術與極致性能的消費群體打造真正安全無憂、極致暢快的巔峰駕駛享受，同時進一步彰顯米其林在高性能輪胎領域的獨到技術與市場領導地位。”Pilot Sport Cup 2和Latitude Sport 3兩款輪胎，就是米其林最新研發(fā)的成果。

● Pilot Sport CUP 2 操控更極致

　　Pilot Sport Cup 2（下面簡稱CUP 2）是米其林正式引入中國市場的首款Cup系列輪胎，因此在它前面的Pilot Sport CUP和Pilot Sport CUP+，國內市場是非常罕見的。CUP 2既適用于公路，也適用于賽道；它是一款上得了賽道，又下得了公路的超級跑車輪胎。

【米其林Pilot Sport Cup 2官方宣傳視頻】

　　CUP 2的外形設計頗具獨具匠心，外側的胎壁采用的創(chuàng)新微幾何技術，通過對光線的吸收，使部分胎壁區(qū)域的色彩對比度提高，從而使深色區(qū)域表面呈現立體的獨特質感。

　　這種設計，彰顯了年輕車主的個性。在米其林、賽車旗和產品型號的字母上有一層貌毛絨絨的材質，手感非常好。設計主要考慮美觀，對輪胎的性能沒有影響。

　　CUP 2胎冠與胎側夾角幾乎呈90度，把輪胎豎起來，正面看就像一長方形。這設計能增加胎面的接地面積，確保輪胎有更強的抓地力。

　　我用手感受了CUP2的硬度，無論是胎冠還是胎側，我用手指壓輪胎絲毫沒有影響，太硬了。而它的胎體結構為，胎冠1層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍，胎側是1層聚酯。這個胎體結構和Pilot Spuer Sport（下面簡稱：PSS）一樣，但PSS的胎側遠沒有CUP 2的硬。只能說明，就算胎體結構一樣，但用料或厚度的不同，它們的性能也會受到不同的影響。

　　CUP 2采用雙胎面配方科技，胎面的內外側采用兩種不同橡膠配方的分布。外側采用“高分子鏈”彈性體在帶來高的抓地力同時，能保有適當的硬度。在大角度過彎時能讓輪胎具有極致的干地抓地力；內側，則采用更堅硬的彈性體材料，帶來更精準的轉向和操控。

CUP 2其實是一款半熱熔輪胎，我在實車體驗環(huán)節(jié)中駕駛安裝了CUP 2輪胎的奧迪R8，在彎道時能明顯的感覺到輪胎穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面，提供給輪胎卓越的抓地力。

　　米其林把多年征戰(zhàn)勒芒的技術——賽道耐久技術2.0應用在CUP 2上，通過強化輪胎外側胎肩，從而降低磨耗，提升輪胎的耐久性與里程數。CUP 2是半熱熔輪胎，通過采用賽道耐久技術2.0，可以提高輪胎的耐磨性能，減少磨損。

　　Cup 2的胎面溝槽比上一代產品加深了20%，能有效延緩浮水效應，提升濕地駕駛安全。據第三測試顯示，CUP 2與上一代產品相比，新款輪胎可提升至少50%的行駛圈數，濕地與過彎速度提升5%，干濕地速度亦有明顯提升。

　　Pilot Sport Cup 2是米其林與奔馳AMG、保時捷及法拉利聯合研發(fā)的創(chuàng)新結晶，將作為原配胎配套上述品牌的多款頂級超跑車型；其中，配備米其林Pilot Sport Cup 2的保時捷918 Spyder在紐博格林賽道創(chuàng)造了6分57秒的單圈最快紀錄。在大中華區(qū)市場，米其林Pilot Sport Cup 2的可選規(guī)格涵蓋19至21寸。

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