iVokaMINI X最大的亮點、也是與OBD產品最大的不同是它接入了網絡，產品本身內置了一塊GPRS芯片，通過芯片可以向手機發(fā)送信息，實現網絡的連接。在這一頁，我們也將測試它通過網絡實現的車輛防盜功能--電子圍欄以及車輛碰撞提醒信息的發(fā)送是否夠及時。

● 電子圍欄提醒夠及時

　　打開APP電子圍欄項目，將電子圍欄范圍設置為1km，并將圍欄中心點設置為公司室外停車場。從手機APP地圖來看，電子圍欄在高普路和華觀路交叉路口前結束，也就意味著如果車輛行駛到這個位置時，手機將收到駛出電子圍欄的提醒信息。

　　一切準備就緒了之后，我們從公司停車場出發(fā)，沿著高普路一直往華觀路走。10:36分當到達高普路和華觀路交叉路口前面的路牌時，已經鎖屏的手機收到了駛出電子圍欄的提醒信息。而當我們打開APP軟件的時候，軟件顯示在10:34分時就已經發(fā)送了提醒信息，iVokaMINI X這樣的反應速度值得點個贊。

● 碰撞提醒及時嗎？

　　測試完電子圍欄提醒功能之后，我們來到公司停車場開始準備測試iVokaMINI X碰撞提醒功能。我們已經提前將碰撞提醒的靈敏度設置到最高（100），APP顯示在這個靈敏度下，只要車輛經過或者是煙花爆竹都可能會觸發(fā)報警提醒。

　　在手機APP設置好之后，我們便下車、鎖車，開始蹂躪君越試駕車，用力踹車輪、拍打車身。但發(fā)現不管我們怎么“毆打”試駕車，手機始終收不到碰撞提醒信息。按照最高靈敏度的設定，只要踹一下車門，肯定可以觸發(fā)報警的。試了幾分鐘后還是沒收到信息，因為天氣太熱了所有我們決定放棄、去向博泰工程師請教，看看是不是我們漏了哪些環(huán)節(jié)。

　　與博泰工程師溝通之后，告訴我們碰撞沒有觸發(fā)可能有兩個原因：1、設備沒有睡眠，可以停車后時間稍微長點在晃動，2、力度不夠，每輛的車身結構不一樣導致力的傳輸會不一樣。

　　從從工程師給我們的答復再結合當時的實際情況，我們認為沒有報警的原因是因為當時距離熄火停車的時間還不夠長，設備還沒有進入睡眠狀態(tài)，因此沒有觸發(fā)碰撞提醒。

　　當天午飯后，在經過停車場時，我懷著試一試的心態(tài)在經過停在停車場的試駕車時，踹了它兩腳，回到辦公室后發(fā)現手機收到了一條碰撞報警信息。打開APP后，顯示信息發(fā)送時間為12:52分，剛好是我們吃完飯后經過停車場的時間。

　　經過實測，盡管將靈敏度設置到最高，但有車輛經過也不會觸發(fā)報警提醒，至于燃放煙花爆竹的實驗就恕我們無能為力，但是我們用腳踹輪胎還是可以觸發(fā)報警提醒的。而且碰撞提醒同樣很及時的。假如將車停在停車場，萬一被別的車輛刮蹭到，車主可以很及時的發(fā)現并找到肇事車，挽回自己的利益。但要注意碰撞提醒是具有觸發(fā)條件的。