【太平洋汽車 輪胎頻道】續(xù)航一直是困擾新能源車主的問(wèn)題所在，為了保證續(xù)航各廠家都盡量將電池做大，其實(shí)有一種更容易提升續(xù)航的方式，就是選擇低滾阻的輪胎。

我們本次選用的車型是常年霸榜豪華車銷量排行特斯拉Model 3，大部分車主也到了換胎周期，為了測(cè)試的公平公正，我們隨機(jī)邀請(qǐng)了四位Model 3的車主，跟我們一起測(cè)試

新能源車型選擇輪胎和燃油車可不一樣。由于電車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)機(jī)的低速扭矩大，重心低，輪胎要承受更大的壓力，再結(jié)合低滾阻，如何選到一款適合的輪胎，那接下來(lái)我們將對(duì)4款主流新能源輪胎進(jìn)行橫評(píng)。

今天我們兩款中國(guó)品牌,新玲瓏大師致靜 SPORT MASTER e、賽輪液體黃金 E01+，和兩款合資輪胎德國(guó)馬牌e Contact和普利司通 泰然者（TURANZA）T005 EV 進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，

4臺(tái)車友的Model 3適配的輪胎規(guī)格都是235/45 R18，我們將隨機(jī)換上不同品牌的輪胎通過(guò)靜態(tài)對(duì)比，場(chǎng)地對(duì)比和日常體驗(yàn)三個(gè)部分來(lái)測(cè)試。

讓我們一起用專業(yè)客觀多維度的測(cè)評(píng)來(lái)看看這三款輪胎，我們蹭換輪胎之前，先來(lái)對(duì)比一下這四款輪胎的外觀，經(jīng)過(guò)測(cè)量，四款輪胎四條溝槽的寬度、深度詳情見(jiàn)表格

測(cè)完數(shù)據(jù)，車友們蒙上眼睛再來(lái)用手感受一下它們的質(zhì)感，四位車主一致公認(rèn)新玲瓏大師致靜的質(zhì)感更好，得益于新玲瓏大師致靜 SPORT MASTER e胎側(cè)花紋采用微米級(jí)激光雕刻技術(shù)，呈現(xiàn)出絲絨質(zhì)感。

我們是在封閉的專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地采集干地制動(dòng)、操控，濕地制動(dòng)數(shù)據(jù)。我們先來(lái)測(cè)試四款輪胎在干、濕地的制動(dòng)測(cè)試，為了統(tǒng)一客觀條件，我們關(guān)閉空調(diào)、娛樂(lè)系統(tǒng)、駕駛模式為動(dòng)態(tài)，當(dāng)天的測(cè)試溫度也28攝氏度，在測(cè)試場(chǎng)的瀝青路面進(jìn)行。

乘著電足夠多，我們先采集干地百公里加速。我們把駕駛模式調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)，97%電量，我們直接開(kāi)干。我們車上裝了測(cè)速記錄儀來(lái)記錄加速時(shí)間，一共會(huì)采集5組數(shù)據(jù)，選最好成績(jī)。

在彈射起步狀態(tài)下，兩款合資品牌輪胎憑借強(qiáng)大的抓地力，起步時(shí)沒(méi)有明顯的打滑，而我們國(guó)產(chǎn)輪胎性能也不落下風(fēng)，測(cè)試的成績(jī)差距也比較小

接下來(lái)我們來(lái)考驗(yàn)一下輪胎縱向抓地力，100m/h全力剎停的制動(dòng)測(cè)試，同樣也是干地、濕地兩種不同路況來(lái)進(jìn)行測(cè)試。一共采集5組數(shù)據(jù)，選最好成績(jī)。

由于車主們也比較看重雨天安全性，接下來(lái)我們用酒水車(或灌溉水管)來(lái)模擬濕滑路面，提升難度來(lái)測(cè)試濕地制動(dòng)距離，果不其然，有些輪胎的成績(jī)與干地制動(dòng)有較大的差距，

新玲瓏大師新一代胎面配方從源頭大幅提升干濕地制動(dòng)性能，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，幾乎達(dá)到同級(jí)輪胎頂尖水平。

接下來(lái)是麋鹿測(cè)試，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于駕駛者的要求比較高，在輪胎測(cè)試中也是必不可少的，因?yàn)樗梢灾苯臃磻?yīng)不同輪胎的抓地力、操控性、堅(jiān)固程度等等

馬牌在避障過(guò)程中車體橫向滑動(dòng)明顯，動(dòng)態(tài)反應(yīng)也是先推頭再甩尾，成功通過(guò)速度僅為67公里每小時(shí)

換成普利司通之后，療效可謂立竿見(jiàn)影，比馬牌輪胎品牌提升了3公里每小時(shí)，從         公里每小時(shí)直接拉到了70.33公里每小時(shí)。緊急變線的時(shí)候車頭指向性有明顯的提升，車尾滑動(dòng)也得到有效抑制。

兩款國(guó)產(chǎn)輪胎品牌成功通過(guò)速度高于合資輪胎。所以具體成績(jī)就不一一報(bào)數(shù)了，直接上表格。

由于電車有動(dòng)能回收，滾阻測(cè)試不一定準(zhǔn)確，所以我們讓4位車主開(kāi)上路實(shí)際跑一下?？纯凑l(shuí)的平均能耗最低

因?yàn)?款輪胎都是新能源輪胎，所以第一名和最后一名的表現(xiàn)相差并不大都非常優(yōu)秀，4位車主表示可以大大緩解他們的巡航焦慮。

最后一項(xiàng)測(cè)試是噪音測(cè)試，我們分別在60、80公里每小時(shí)的時(shí)候測(cè)試車內(nèi)噪聲值。為了更精準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果，我們把空調(diào)和娛樂(lè)系統(tǒng)關(guān)閉，駕駛模式設(shè)置為節(jié)能。

輪胎噪音主要包括4類，空腔共鳴噪音、花紋噪音、鼓音和靜震噪音，胎面、胎體材質(zhì)，花紋、角度都會(huì)直接影響胎噪的成績(jī)。

上期豪華C級(jí)車輪胎橫評(píng)玲瓏輪胎的致控一匹黑馬，這次致靜 SPORT MASTER e各種性能同樣做的很均衡，說(shuō)明咱們現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)輪胎已經(jīng)慢慢追平外資品牌了。

Model 3的車主們，可以按我們本期橫評(píng)的結(jié)論開(kāi)啟你的輪胎升級(jí)計(jì)劃了，還想看什么測(cè)試可以評(píng)論區(qū)留言告訴我，咱們下期再見(jiàn)。