【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】不知道從何時開始，“霧霾”悄悄地成為了主角，而且越來越令人不安：霧霾重災(zāi)區(qū)已從原來的華北地區(qū)擴(kuò)散到華東華南，連上海廣州等大城市也成了“霧都”；有關(guān)專家已經(jīng)表態(tài)，稱國內(nèi)霧霾的情況在三五年內(nèi)并不會有明顯改善，意味著霧霾問題已經(jīng)成為一個長久的環(huán)境問題……

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　　既然現(xiàn)實(shí)如此，我們只能提起精神，在沒有進(jìn)化出可以自動過濾PM2.5的“超級心肺”之前，想出各種方法來應(yīng)對。為此，我們針對如何改善車內(nèi)空氣，特意開辟《戰(zhàn)霧霾》系列，希望能夠在未來悠長而痛苦的車旅生活中，為各位網(wǎng)友改善車內(nèi)空氣支招?！稇?zhàn)霧霾》系列文章內(nèi)容將會包括對車內(nèi)空氣過濾系統(tǒng)的評價、如何選擇凈化車內(nèi)空氣的用品、如何才能保證車內(nèi)空氣持久新鮮和干凈等。

　　《戰(zhàn)霧霾》的開篇，我們盯上了某款近期持續(xù)熱銷的汽車用品——活性炭空調(diào)濾清器。這種號稱“比普通空調(diào)濾清器更能有效過濾2.5μm顆粒”的活性炭空調(diào)濾清器，實(shí)際效果是否如宣傳般給力？還是只是玩弄概念的噱頭？讓我們借助儀器來實(shí)測一下，結(jié)果自有分曉。

　　當(dāng)然，如果你有什么好的建議，也可以直接在文章評論或編輯博客中給我們留言，讓我們一起并肩戰(zhàn)霧霾！

● 活性炭空調(diào)濾和普通空調(diào)濾相比有何不同？

　　PM2.5在不少城市的活動越來越猖獗，很多車主開始意識到車輛空調(diào)濾清器的重要性。活性炭空調(diào)濾清器之所以受到車主熱捧，皆因其號稱“能有效吸附空氣中的2.5μm顆粒”，正好滿足了車主們的迫切需求。剛好，某位同事最近購買了一輛新飛度，我們便從某網(wǎng)上商城淘來了一款銷量最高的新飛度專用活性炭空調(diào)濾，以作對比測試之用。

　　我們將新飛度的原廠空調(diào)濾拆卸出來，和活性炭空調(diào)濾擺在一起，兩者的區(qū)別就更直觀了。

　　這“一黑一白”兩種空調(diào)濾，實(shí)際過濾效果是否會有很明顯的差異呢？接下來，我們就將測試的重任交給專業(yè)的測試儀器。

● 關(guān)于本次實(shí)測

1、測試儀器

　　這次測試，我們使用的是CEM四合一粒子計數(shù)器。這款儀器屬于手持設(shè)備，其能準(zhǔn)確計算出單位空氣內(nèi)，直徑大小為0.3~10μm（微米）的顆粒物數(shù)量。我們常說的PM2.5，則是指環(huán)境空氣中空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于 2.5 μm的顆粒物。

2、測試對象

　　同事新購入的飛度是2011款1.5MT豪華版。在測試過程中，我們會將活性炭空調(diào)濾安裝到車上，測試其對2.5μm顆粒的過濾數(shù)值，然后和原車空調(diào)濾的過濾數(shù)值進(jìn)行對比。

3、測試環(huán)境

　　測試當(dāng)天，廣州的空氣污染指數(shù)達(dá)到了160，屬于中度污染級別，空氣質(zhì)量堪憂。而我們的測試都將在這種環(huán)境的室外進(jìn)行，和飛度同吸一口氣……

4、測試方式

　　我們選擇了一個空曠的地方，將車停好。然后，我們對兩種空調(diào)濾分別進(jìn)行兩組測試——在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)及外循環(huán)狀態(tài)下對車內(nèi)細(xì)顆粒物的過濾數(shù)據(jù)。

　　整個測試過程，我們都將空調(diào)風(fēng)量和溫度固定，盡可能地縮小測試條件的差異。

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