【太平洋汽車 輪胎頻道】現(xiàn)如今，新能源車不斷地走進(jìn)千家萬戶，越來越多的朋友將新能源車作為自己家庭的主力出行工具。與燃油車相比，新能源車對(duì)輪胎的要求更高。首先咱們新能源車行駛起來在靜音方面有先天的優(yōu)勢(shì)，胎噪更容易凸顯。同時(shí)由于更大的電池模組帶來的重量，以及電機(jī)大扭矩的特性，所以新能源車對(duì)輪胎的靜音性、強(qiáng)度、耐磨性以及滾阻等方面提出更高的要求。

　　這類車主對(duì)于輪胎的舒適性以及噪音控制往往有著更高要求，這種類型的輪胎以往只有外國品牌才有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品。我們這次要評(píng)測(cè)的就是來自中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎，看看這款號(hào)稱是業(yè)內(nèi)擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎，在這臺(tái)理想L7上表現(xiàn)如何？

測(cè)試車介紹

　　本次測(cè)試車型具體型號(hào)為理想L7 Air，其配備了1.5T四缸增程器，在電機(jī)的加持下總功率達(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m。行駛里程為8988km，總體車況優(yōu)秀，輪胎規(guī)格為255/50 R20，主測(cè)輪胎為中策全諾1號(hào)EV PRO，比對(duì)輪胎為車輛原配輪胎。

中策全諾1號(hào) EV PRO基礎(chǔ)參數(shù)解析

　　中策這款全諾1號(hào)EV PRO輪胎號(hào)稱是業(yè)內(nèi)，擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎，它采用的是聚氨酯靜音棉，能夠有效過濾內(nèi)部空腔低頻噪音。

　　同時(shí)使用了防彈衣骨架材料，提升輪胎接地面積，增強(qiáng)輪胎韌性，更好地承受新能源車型起步所爆發(fā)的扭矩。

　　外部采用的是無氣孔胎面技術(shù)，運(yùn)用的是中策的真空負(fù)壓排氣工藝，外觀更加唯美。在耐磨方面，超級(jí)混合動(dòng)力配方，在宏觀上有更高的剛性同時(shí)在微觀上有更高的韌性，因此它既能高操控，又能高抓地，還有更好的抗磨耗能力。

　　中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎前后胎尺寸均為255/50 R20，其最大承重為1030kg，最高允許的行駛速度為270km/h，適配20寸輪轂的理想L7等車型。

百公里加速/制動(dòng)

　　我們首先在干燥的瀝青路上，將理想L7的空調(diào)和音響系統(tǒng)關(guān)閉，同時(shí)駕駛模式設(shè)為“運(yùn)動(dòng)”，使用PBOX記錄儀采集0-100km/h加速、100km/h-0剎停的數(shù)據(jù)。

干地百公里加速測(cè)試

　　百公里測(cè)試中，將理想L7的空調(diào)、音響系統(tǒng)關(guān)閉，駕駛模式設(shè)為“運(yùn)動(dòng)”。采用彈射起步方式，利用PBOX記錄儀采集數(shù)據(jù)。

　　中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎憑借強(qiáng)大的抓地力，以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持，這輛理想L7在全力加速時(shí)幾乎沒有打滑。最終，中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎的平均百公里加速成績(jī)?yōu)?.14秒，相比原廠輪胎的5.22秒有一定的優(yōu)勢(shì)！

干地百公里制動(dòng)測(cè)試

　　百公里制動(dòng)測(cè)試時(shí)，我們?cè)谲囕v時(shí)速達(dá)到105km/h時(shí)全力踩下剎車，使用PBOX記錄儀采集100km/h-0的制動(dòng)距離數(shù)據(jù)。在百公里制動(dòng)測(cè)試中，中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎在全力制動(dòng)時(shí)緊緊咬住地面，哪怕應(yīng)對(duì)理想L7這樣的自重，給到駕駛員的信心也非常強(qiáng)。

　　最終，中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎的平均百公里制動(dòng)距離為39.73米，相較原廠輪胎40.86米有著超過1米的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于理想L7這樣一款整備質(zhì)量超過2.4噸的中大型SUV來說，這樣的表現(xiàn)非常亮眼，有效降低安全事故發(fā)生的概率。

濕地百公里加速測(cè)試

　　在濕滑場(chǎng)地上，得益于新材料的運(yùn)用、以及仿真優(yōu)化溝槽設(shè)計(jì)，中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎很快就能消除由于濕滑路面而造成的輪胎打滑現(xiàn)象，濕地情況下加速成績(jī)?yōu)?.55秒，相較于原廠輪胎5.61秒更有優(yōu)勢(shì)，整個(gè)加速過程比較平穩(wěn)，非常接近干地的表現(xiàn)。

濕地百公里制動(dòng)測(cè)試

　　在濕滑場(chǎng)地上，特別對(duì)于理想L7這樣體量的SUV，輪胎打滑加劇是難以避免的。最終，中策中策全諾1號(hào)EV PRO輪胎的濕地百公里制動(dòng)距離為46.87米，相較原廠輪胎47.00米有一定的優(yōu)勢(shì)。雖然制動(dòng)距離有所延長，但裝配中策全諾1號(hào) EV PRO的理想L7沒有出現(xiàn)任何的左右滑移現(xiàn)象，整個(gè)制動(dòng)過程無論是給到駕駛員或是乘客有很強(qiáng)的安全感。

車內(nèi)噪音測(cè)試

　　在車內(nèi)噪音測(cè)試中，我們將理想L7的空調(diào)、音響系統(tǒng)關(guān)閉，同時(shí)駕駛模式設(shè)為“舒適”，在干燥的粗顆粒瀝青路上將車輛加速到60-80-100km/h并打開定速巡航，待噪音值穩(wěn)定后，使用噪音記錄儀收集各個(gè)速度下的平均噪音數(shù)據(jù)。

　　經(jīng)過實(shí)測(cè)，裝配中策全諾1號(hào) EV PRO輪胎的理想L7在60-80-100km/h下的平均噪音分別為50.0dB-53.9dB-57.7dB，原廠輪胎在60-80-100km/h下的噪音數(shù)據(jù)分別為48.4dB-54.8dB-58.0dB?？磥碓诰郯滨レo音棉的加持下，內(nèi)部空腔低頻噪音也能得到有效過濾，整個(gè)車廂氛圍異常安靜，即便高速巡航，前后排乘員之間也無需提升音量即可順暢溝通。

最后

　　總結(jié)一下，經(jīng)過深度的測(cè)試、體驗(yàn)后，中策全諾1號(hào) EV PRO輪胎表現(xiàn)相當(dāng)出色。與傳統(tǒng)輪胎相比，這款輪胎做了很多優(yōu)化，其低噪音、高承載力、低滾動(dòng)阻力、優(yōu)秀的抓地力等優(yōu)點(diǎn)，也能夠顯著提升新能源車的舒適性、操控性和能效表現(xiàn)。

　　請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注太平洋汽車《輪胎評(píng)測(cè)》欄目，我們還會(huì)持續(xù)評(píng)測(cè)市面上的各款輪胎，給大家?guī)韺I(yè)有干貨的輪胎測(cè)評(píng)，我們下期再見！

（圖/文/攝：太平洋汽車 鄧浩天）