【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】新君越的上市后，全新的外觀內(nèi)飾設計收獲了一大片贊嘆的聲音。同樣隨著新車推出的三個“I”字頭的系統(tǒng)，也因為其眾多的超前科技而吸引了大眾的目光。它們分別是IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)、IntelliSafe前瞻性主動安全系統(tǒng)、IntelliDrive智能高效動力操控系統(tǒng)。

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　　IntelliLink我們在早前就已經(jīng)有過詳細的文章介紹，如果你有興趣可以點擊這里進行了解《盡享觸摸快感 車載系統(tǒng)intellilink體驗》，本文將著重講解IntelliSafe和IntelliDrive。

● IntelliSafe前瞻性主動安全系統(tǒng)

　　這個叫做前瞻性主動安全的系統(tǒng)，包含有很多C級車上才有的先進技術。為了更好測試這套系統(tǒng)的一系列功能，我們特意上廣州的北環(huán)上跑了一圈。因為整個北環(huán)下來，塞車、空曠等各種路況基本都能經(jīng)歷完。

　　1、全車速自適應巡航系統(tǒng)

　　首先測試的肯定是高端車型必備的自適應巡航了，它的開啟方法跟設置定速巡航的方法很相似，先是按下方向盤左邊的啟動按鈕，然后拔動另外一個按鈕設定你需要的速度即可。唯一需要注意的是，它需要在車速大于25km/h時才能啟動。

　　另外，這個系統(tǒng)還為車主提供了近、中、遠三個跟車距離，你可以通過方向盤上的按鈕隨時進行調整。而且經(jīng)過我們的實際測試，這個功能在你跟車行駛的情況下是非常好用的。當與前車距離過近時，它會自動介入剎車甚至把車輛剎停。

　　我們假設一個場景，一堆小伙伴們在節(jié)假日時相約自駕游，在高速上一點也不意外地碰上了堵車。雖然并沒有堵死，還能夠緩慢行駛，但是看著一望不到頭的車流，小伙伴們的臉上還是寫滿了各種憂愁。

　　半個小時后，擁堵繼續(xù)進行著。旁邊開著手動擋車的小伙伴們打開車窗對著這邊就哭了，腳就要廢掉了!你看看儀表板上已經(jīng)開啟的自適應巡航圖標，再看看一直空閑著的雙腳，然后扭頭對著小伙伴們得意地笑、意地笑、地笑、笑……

　　2、碰撞預警系統(tǒng)

　　這個系統(tǒng)是由FCA前方碰撞預警系統(tǒng)和CMB碰撞緩解系統(tǒng)組成的，當與前方車輛存在碰撞危險時，預警系統(tǒng)會通過在儀表上顯示橙色警報圖標、發(fā)出警報提示音、座椅震動三種方式來提醒車主及時避讓。

　　但如果車主遲遲沒有作出反應，而且已經(jīng)有很大風險要發(fā)生碰撞事故時，碰撞緩解系統(tǒng)就會介入剎車，在最大限度上減低碰撞損傷。

　　需要注意的是，這個系統(tǒng)需要在車速大于10km/h時才會開始工作。而且經(jīng)過實測，對于車輛反應靈敏，但對于人、樹等靜物反應很弱。

　　3、車道偏離預警系統(tǒng)

　　車道偏離預警系統(tǒng)是當車輛時速大于80km/h時，對于車輛進行實時監(jiān)控，當駕駛員因為注意力不集中或者打瞌睡而偏離原車道時，通過在儀表上顯示橙色警報圖標、發(fā)出警報提示音、座椅震動三種方式來提醒車主及時調整方向。

　　而且這個系統(tǒng)對于新手來說也很好用，因為有很多新手開車開不了直線，開著開著就偏到其他車道上了。有了這個車道偏離預警系統(tǒng)，就可以及時提醒新手們調整方向。

　　4、車道變更輔助系統(tǒng)

　　車道變更輔助系統(tǒng)由兩部分組成，一個是SBZ側盲區(qū)報警系統(tǒng)，一個是LCA變道輔助系統(tǒng)。前者在車輛車速大于15km/h時，左右兩側有車輛進入車后方3米以內(nèi)的盲區(qū)，系統(tǒng)會在后視鏡上發(fā)出橙色報警信號。

　　后者則會在車輛車速大于30km/h時，當左右兩側車道后方70米內(nèi)有車輛快速接近，會通過在儀表上顯示橙色警報圖標、發(fā)出警報提示音、座椅震動三種方式來提醒車主不要作為變道動作。在實測時，這個系統(tǒng)還是非常靈敏的，的確可以有效避免在切換車道時，因為車后盲區(qū)而導致的碰撞事故。

　　5、泊車預警系統(tǒng)

　　泊車預警系統(tǒng)是由RCTA后方報警及RVC倒車影像、倒車雷達、和外后視鏡倒車自動輔助5部分組成的。當車輛掛入倒擋后，如果車后有人或者車經(jīng)過并且系統(tǒng)判斷會有可能發(fā)生碰撞危險時，會通過在儀表上顯示橙色警報圖標、發(fā)出警報提示音、座椅震動三種方式來提醒車主注意避讓。

　　大家都知道，近年來關于倒車誤傷人、傷車的事故有越來越多的發(fā)展趨勢，所以關于倒車安全也越來越受到車主們的重視。就著IntelliSafe的這個泊車預警系統(tǒng)，我們可以假設一個情景：

　　車主一家大小去周末在一個商場里剛完成了一次愉快的購物，然后提著東西到停車場拿車準備離開。當車子掛進倒檔時，突然車內(nèi)警報就響了起來。車主把車子停下來觀察后才發(fā)現(xiàn)，原來就在他低頭打火著車的時候，有人走進了車子側后方盲區(qū)的位置。車主不禁慶幸有IntelliSafe的泊車預警系統(tǒng)幫助，要不然，他直接往后倒車的話很有可能造成人員傷亡的事故發(fā)生。

　　6、其他安全系統(tǒng)

　　除了上面講述的5個系統(tǒng)之外，IntelliSafe還包含有ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HillAssist坡道輔助系統(tǒng)、電子防眩目內(nèi)外后視鏡、BFI超高強度一體化車身結構、360度安全氣囊柔性防護以及行業(yè)內(nèi)率先使用的兩片式頭枕設計，當車輛發(fā)生碰撞時，安全頭枕的前部向前推動45mm幫助前排乘客把頭部及頸椎的傷害減小到最低。

● IntelliDrive智能高效動力操控系統(tǒng)

　　IntelliDrive智能高效動力操控系統(tǒng)由發(fā)動機、全新第二代6速手自一體變速箱、前增強型麥弗遜懸掛、后增強型四連桿懸掛以及CDC全時主動式液力減震系統(tǒng)組成。

　　1、IntelliDrive在動力輸出方面的表現(xiàn)

　　新君越為IntelliDrive這個系統(tǒng)提供了三款發(fā)動機進行動力輸出的支持，分別為2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機、3.0 V6 SIDI智能直噴發(fā)動機、2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機。而我們這次用來測試的車型搭配的是3.0 V6 SIDI智能直噴發(fā)動機，它能提供195kW/6800rpm的最大功率以及296Nm/5600rpm的最大扭矩。

　　雖然在動力方面，這款發(fā)動機并沒有什么很大的亮點，甚至還不如2.0T的來的強勁。但是代表著“高端大氣上檔次”的V6發(fā)動，在動力輸出的平衡性上以及純粹的聲音都會成為你選擇他的理由。

　　2、全新第二代6速手自一體變速箱

　　與這個“高端大氣上檔次”的3.0 V6 SIDI發(fā)動機相對應的是全新第二代6速手自一體變速箱。這臺變速箱在換擋平順性與響應速度、降低油耗等方面表現(xiàn)都有了改善。

　　3、前增強型麥弗遜懸掛

　　新君越的前懸掛是最常見的麥弗遜懸掛，不過我們在做底盤實拍的時候，可以看到新君越前懸掛的下擺臂以及轉向節(jié)(車輪軸承座)均使用了鋁合金材質，可以有效降低簧下質量，提升懸掛的響應性。此外，下擺臂與副車架連接的地方使用了液壓襯套，相對于橡膠襯套，它對于不同頻率的震動過濾得更好。

　　4、后增強型四連桿懸掛

　　而后懸掛則采用了多連桿獨立懸掛，采用減震器與減震彈簧分離式的設計，減震彈簧的一端直接固定在下控制臂上。與前懸掛一樣，后懸掛還是采用了鋁合金下控制臂，減輕簧下質量對于懸掛的響應性的提高大有好處。

　　5、CDC全時主動式液力減震系統(tǒng)

　　新君越的最大亮點莫過于采用了采埃孚薩克斯(ZF SACHS)的四只CDC減震器。什么是CDC減震器?是一種可以主動調節(jié)減震器阻尼的減震器，簡單來說就是該軟的時候就軟，該硬的時候就硬，可以很好的兼顧車輛的行駛舒適性與操控性。從實際駕駛感受來看，懸掛還是比較舒適的，在經(jīng)過一些坑洼路面以及減速帶時，濾震效果還是很讓人滿意。

　　總結：文章寫到末尾，小編重新去汽車圖庫看了一下新君越的外觀設計，在再次贊嘆的同時也禁不住在心里給予它“上得廳堂、下得廚房”的好媳婦的評價。不僅有讓人贊嘆的外觀內(nèi)飾設計，更有三個“I”開頭的系統(tǒng)給以車主在智能駕駛、安全、操控上的全面感受。