【太平洋汽車網(wǎng)】2021年廣州車展，太平洋汽車有幸邀請到佳通輪胎產(chǎn)品規(guī)劃部彭永紅參與專訪，下面為本次專訪內(nèi)容。

　　PCauto：彭總你好，佳通輪胎前幾天發(fā)布了佳通首款高端豪華輪胎P10，可以簡單給我們介紹下這款輪胎么？

　　彭總：是的，我們也剛好結(jié)合這次車展之際在廣州做了新品發(fā)布會(huì)， P10是佳通今年推向市場的一款重磅產(chǎn)品，現(xiàn)場邀請的一些行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，汽車廠家專家，媒體朋友，還有我們?nèi)珖慕?jīng)銷商，目的也是想給大家傳遞一個(gè)信息，佳通領(lǐng)悅科技G6平臺進(jìn)入一個(gè)新的階段。

　　佳通輪胎在中國耕耘近30年，累計(jì)銷售了超過3億條乘用車胎，如果用簡單通俗的話講，就是路上跑的10輛車中就有1輛車用過佳通輪胎，所以經(jīng)過多年的市場打磨，基于佳通領(lǐng)悅科技平臺下研發(fā)的最新一代技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用，正式推出乘用車胎高端系列駕控P10，以卓越的產(chǎn)品力與創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢，助力當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。 P10是一款佳通針對高端車主和車型開發(fā)的一款豪華高檔型的輪胎產(chǎn)品，它主要的賣點(diǎn)就是強(qiáng)調(diào)極致靜音舒適的運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品。P10除了滿足中國的替換輪胎市場以外，也得到了國內(nèi)外的一些高端的主機(jī)廠企業(yè)的青睞，目前我們有二十幾個(gè)主機(jī)廠，有四十余款新車項(xiàng)目正在選用這款產(chǎn)品，在新車型的同步開發(fā)機(jī)會(huì)上P10表現(xiàn)不俗。

　　從系列化規(guī)格擴(kuò)展上，我們年底會(huì)投放22個(gè)新規(guī)格，到明年上半年會(huì)達(dá)到35個(gè)規(guī)格，P10都是一些19- 22寸的大輪轂直徑的產(chǎn)品規(guī)格。此次高端新品駕控P10的發(fā)布，標(biāo)志著佳通輪胎在技術(shù)研發(fā)已穩(wěn)步邁入G6智能化時(shí)代。

　　PCauto：那現(xiàn)在佳通輪胎的產(chǎn)品、渠道方面有哪些優(yōu)勢？

　　彭總：佳通是90年代初進(jìn)入中國，作為一家新加坡的華人企業(yè)，始終堅(jiān)持把輪胎產(chǎn)業(yè)作為佳通集團(tuán)在中國市場投資的一個(gè)重要板塊。

　　推廣P10的最大優(yōu)勢是佳通遍布全國的渠道優(yōu)勢，我們布局國內(nèi)后市場的4萬家零售店來推廣我們的這款產(chǎn)品，從服務(wù)客戶，建立全場景營銷體系上，我們加大了對渠道的三個(gè)賦能，一是產(chǎn)品賦能，就是剛才說的我們G6平臺的推出，隨著高端車市場需求的爆發(fā)，P10提供了滿足客戶痛點(diǎn)，癢點(diǎn)和爽點(diǎn)的三大問題，提供充足的性能和外觀品質(zhì)的產(chǎn)品迭代需求。第二個(gè)就是數(shù)字賦能，就是通過目前+互聯(lián)網(wǎng)的概念，就是把傳統(tǒng)制造業(yè)的這種產(chǎn)品，通過新的數(shù)字化手段和方法，去服務(wù)于我們的線下服務(wù)零售店，同時(shí)也能夠通過它去傳遞信息到我們的消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)買得到，值得買，用的好閉環(huán)。第三是從營銷角度出發(fā)，我們加強(qiáng)對服務(wù)渠道的支持，包括零售店的培訓(xùn)，提高他們的服務(wù)能力，幫助他們提高客戶的粘度、強(qiáng)化門店流量的支持。

　　PCauto：您剛才也提到了未來的發(fā)展，然后現(xiàn)在推出的豪華型輪胎，想問問佳通在未來幾年內(nèi)產(chǎn)品有哪些發(fā)展的規(guī)劃？

　　彭總：佳通堅(jiān)持扎根中國市場近30年，已經(jīng)推出了5代產(chǎn)品，這5代產(chǎn)品也是完全結(jié)合中國汽車市場發(fā)展的趨勢，大家知道2003年汽車市場進(jìn)入快車道，就是私家車快速進(jìn)入中國百姓消費(fèi)市場，佳通預(yù)見性開發(fā)了第一代舒適性產(chǎn)品228，很快得到市場的接受，2014年隨著國家鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，我們開發(fā)了針對新能源私家車與網(wǎng)約車的產(chǎn)品225V1和 T29，今天再次發(fā)布高端產(chǎn)品駕控P10，前5代產(chǎn)品對佳通集團(tuán)內(nèi)部來講，是一個(gè)技術(shù)的積累的過程，它是從消化吸收，逆向開發(fā)往自主創(chuàng)新的技術(shù)進(jìn)步過程，尤其是和國內(nèi)外汽車企業(yè)以及全球的主流汽車廠家的合作，同步開發(fā)的能力提升證明了佳通自身的實(shí)力。我們更清楚用戶在哪里，客戶需求的差異化特性如何滿足和實(shí)現(xiàn)。

　　從市場占有率角度來看，佳通單一品牌在中國連續(xù)八年銷量領(lǐng)先，國內(nèi)銷量始終位列前茅。產(chǎn)品迭代為企業(yè)注入源源不斷的新鮮“血液”，到2025年我們將建立G5+G6的產(chǎn)品核心競爭力，去服務(wù)于中國的車主和消費(fèi)者。通過線上線下的銷售渠道，實(shí)現(xiàn)中國市場的多品牌戰(zhàn)略。

　　從產(chǎn)品規(guī)劃路線的平臺化來看，首先我們始終遵循銷售一代，研發(fā)一代，儲(chǔ)備一代的長期發(fā)展勢頭，結(jié)合平臺化開發(fā)思維，快速的服務(wù)于不同客戶，快速響應(yīng)個(gè)性化的需求。

　　佳通從2018年推出佳通領(lǐng)悅科技平臺，這個(gè)平臺擴(kuò)展為7個(gè)子平臺，分別服務(wù)于不同細(xì)分市場，例如不同車型、車主、路況、季節(jié)，這樣全方位全角度，專業(yè)滿足消費(fèi)者的具體的細(xì)分領(lǐng)域和需求。

　　第二個(gè)方面就是數(shù)字化，數(shù)字化是指佳通已經(jīng)建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)平臺，它能夠?qū)κ袌龅膭?dòng)態(tài)需求做出快速的反應(yīng)，從產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品采購、工廠精益化生產(chǎn)、市場營銷、售后服務(wù)等方面，其中集成了客戶信息，產(chǎn)品屬性的大數(shù)據(jù)管理，分析和處理的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)佳通大腦的數(shù)字化營銷。

　　第三個(gè)方面就是綠色化技術(shù)，隨著國家提出的雙碳要求，落實(shí)到企業(yè)層面的全生命周期管理和低碳環(huán)保執(zhí)行變得非常迫切，我們新產(chǎn)品都是歐洲標(biāo)簽最高要求實(shí)施，超低滾阻、綠色低碳環(huán)保、加大再生材料使用、提升產(chǎn)品使用周期，減少因?yàn)檩喬ナ褂棉r(nóng)田產(chǎn)生顆粒物對環(huán)境的污染，這些都幫助佳通作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色和降低碳排放。

　　最后是智能化，因?yàn)槠囍悄芑療o人駕駛，智慧城市，智慧交通，“人、車、胎”實(shí)現(xiàn)的互聯(lián)，那么無人駕駛的情況下，首先必須確保輪胎的智能化，我們必須清楚汽車唯一接觸地面輪胎使用狀態(tài)才能保證車輛的性能表現(xiàn)，如何把每個(gè)輪位的信息反饋到系統(tǒng)，如何捕捉各種形式狀態(tài)的輪胎特性，如溫度、氣壓、行駛軌跡、路況條件，并能及時(shí)調(diào)整輪胎使用狀況，綜合以上信息實(shí)現(xiàn)車輛大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的匹配和協(xié)同，輪胎的智能化是必須的趨勢。

　　綜合以上，所以這些都是佳通的未來5年里需要去規(guī)劃發(fā)展的路線。

　　PCauto：輪胎的智能化電動(dòng)化您剛才也說了，其實(shí)整個(gè)汽車行業(yè)都在往智能化電動(dòng)化方面去轉(zhuǎn)型。您剛才也提到了一些佳通未來綠色化，就是關(guān)于電動(dòng)車品牌的綠色化發(fā)展規(guī)劃，能不能跟我們講講現(xiàn)在佳通有什么技術(shù)能應(yīng)對這些變化？

　　彭總：佳通輪胎作為一家華人企業(yè)，非常注重中國市發(fā)展的整體潛力，但是中國現(xiàn)在目前其實(shí)也分成兩大塊，一個(gè)是傳統(tǒng)市場，就是保有量比較大的這種傳統(tǒng)燃油車市場，一個(gè)是新興新能源車市場。客觀存量市場的統(tǒng)燃油車達(dá)到2.6億輛，二新能源車總體保有量不足1000萬，5%的占有率，但電動(dòng)化是智能化的基本，也是國家能源戰(zhàn)略方針，像目前蔚來、理想、小鵬這些國產(chǎn)新能源新勢力品牌，未來它一定會(huì)彎道超車，能夠在全球汽車的新秩序里面建立自己的市場地位，因此新能源車輪胎一定是我們未來重點(diǎn)關(guān)注的方向。但是因?yàn)樾履茉雌嚭蛡鹘y(tǒng)汽車的動(dòng)力方式已經(jīng)不同了，雖然輪胎看似一致，但是相比車輛對輪胎的要求差異還是蠻大的。因此要滿足新能源的需求，佳通會(huì)加快和主機(jī)廠的合作，一方面通過相互的技術(shù)交流，建立起數(shù)據(jù)協(xié)同關(guān)系，另外也可以清楚知道哪一種新能源車趨勢是更有代表性，比如現(xiàn)在能源方式還在摸索，車輛的類型純電動(dòng)、混動(dòng)、增程還是氫能源，大家也在摸索階段。

　　但是從根本的條件來說，輪胎是實(shí)現(xiàn)汽車行駛的唯一接地部件，比如說加速性、減速制動(dòng)、安全性，極限過彎操控等性能，它都是通過輪胎來實(shí)現(xiàn)的。但輪胎接地形狀和結(jié)構(gòu)化力學(xué)模型，如何滿足不同車型需求，對于輪胎人都是不小的挑戰(zhàn)。佳通在基礎(chǔ)研究上一直配合各大主機(jī)企業(yè)，在力學(xué)建模上相互取經(jīng)，已經(jīng)形成了佳通自身技術(shù)的獨(dú)特設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

　　結(jié)合全球研發(fā)資源，佳通中國研發(fā)中心匯聚了700位技術(shù)精英，這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是國內(nèi)最大的研發(fā)輪胎的技術(shù)中心?？缃缂夹g(shù)合作上，我們努力和國內(nèi)外輪胎技術(shù)研究的團(tuán)隊(duì)充分合作，像中國科技大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)，清華大學(xué)輪胎動(dòng)力學(xué)研究合作項(xiàng)目中，就目前新能源車的特殊屬性研究上實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)階段性突破。

　　當(dāng)然新技術(shù)上除了輪胎本身的性能，如加速性（抓地力）、操控性（安全性）、低滾阻（綠色節(jié)油）、耐久性（里程、經(jīng)濟(jì)性）等要求以外，還有一種跨界合作，為了實(shí)現(xiàn)智能化可以用一些新的非輪胎部件的東西去實(shí)現(xiàn)如傳感器，輪轂材料結(jié)構(gòu)，未來我們也會(huì)通過更多的外部橫向跨界的合作，幫助新四化領(lǐng)域中的智能化，更進(jìn)一步。

　　PCauto：非常感謝今天彭總接受我們的采訪。

　　彭總：謝謝。