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安靜舒適但不耐磨 別克新君越換胎建議

2013-07-23 00:16:02 作者:潘春繁

   【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】君越是別克品牌在國內(nèi)中大型車市場的主力車型,它的豪華大氣深深得吸引了一大群人的目光。大家都喜歡它大氣的外觀,豐富的配置和寬大的空間等等,這些都是大家重點關(guān)注的地方,而它的原配胎,有多少人關(guān)注過?下面我們通過體驗新君越上的輪胎,與大家共同去探討它原配輪胎的性能。

安靜舒適但不耐磨 別克新君越換胎建議體驗讀圖模式

體驗車型與輪胎情況
體驗車型新君越2.0T SIDI 智享旗艦型
行駛里程3350km
輪胎普利司通Turanza EL400
輪胎定位靜音舒適
輪胎花紋類型對稱
輪胎耐磨指數(shù)--
輪胎速度級別“V”(最高時速:240km/h)
輪胎規(guī)格245/45 R18 96V
輪胎新舊程度約7成新
輪胎價格1450元/條(淘寶網(wǎng)均價)

 

說明:此“輪胎體驗”并非嚴格的輪胎測試,屬于比較主觀的編輯體驗,是基于車型基礎上的的體驗。由于輪胎特征相當復雜,并且受到車輛本身的懸掛、測試場地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關(guān)心輪胎的熱心網(wǎng)友評論和交流。

 

新君越與普利司通Turanza EL400輪胎匹配情況

一、體驗車型與輪胎狀況

安靜舒適但不耐磨 別克新君越換胎建議

    體驗車型為新君越2.0T DISI 智享旗艦型,前麥弗遜式獨立懸掛,后多連桿式獨立懸掛,底盤調(diào)教偏硬,前置兩驅(qū),車輛行駛了總里程3350公里。體驗輪胎為普利司通Turanza EL400,約7成新,輪胎表面磨損明顯。Turanza EL400是普利司通的配套輪胎之一,它的定位主要是靜音舒適,也兼有耐磨和操控等功能,還是一款四季型的輪胎。

    體驗前,我們對輪胎氣壓以及胎面硬度進行了測量,數(shù)據(jù)如下: 

新君越四條輪胎的氣壓情況
左前輪右前輪左后輪右后輪
2.60 bar2.70 bar2.55 bar2.55 bar

安靜舒適但不耐磨 別克新君越換胎建議

二、輪胎舒適 車身隔音和濾震效果好

安靜舒適但不耐磨 別克新君越換胎建議

  我們體驗的新君越總里程為3350公里,可能是媒體試駕車被試駕得太猛烈了,輪胎表面花紋磨損明顯。新君越以70km/h行駛在平順的市區(qū)瀝青路面時,傳遞到車廂內(nèi)的路噪和胎噪非常小。即使是經(jīng)過一些凹凸粗糙的路面,車輛減震系統(tǒng)都能非常好的過濾掉碎震;要是再把BOSE的音響打開,我們是完全感受不到輪胎行駛在路面的感覺,是一種極致的靜音舒適享受。經(jīng)過粗糙路面時,輪胎與地面的接觸聲音會稍微多起來。

安靜舒適但不耐磨 別克新君越換胎建議

    以50km/h的速度沖過減速帶,懸掛反應很明顯的硬,而且前懸比后懸硬;但當以40公里的速度通過同樣的減速帶時,卻發(fā)現(xiàn)懸掛變軟了,沒了生硬的感覺,這個與君越的懸掛調(diào)校有關(guān)。雖然君越是一輛注重舒適的車型,它的懸掛調(diào)校卻是能軟時軟,該硬時能硬,低速時懸掛很軟,超過一定速度,懸掛的支撐性變強、變硬。45扁平比的輪胎已屬運動輪胎的范疇,以較高的速度通過減速帶時震動明顯也屬正常。 

三、車身狀態(tài)佳 輪胎抓地力足夠

新君越繞樁

  普利司通Turanza EL400廣告說,它是一款具有良好的靜音性和極佳的舒適,還有耐久、操控等性能。它的舒適表現(xiàn)安裝在新君越上也確實不錯,那它的耐久性和操控性如果?我們馬上見分曉。

安靜舒適但不耐磨 別克新君越換胎建議

    我們駕駛新君越以60km/h的速度進行連續(xù)繞樁,只有在進入樁筒前側(cè)傾較明顯,其他時候車身的姿態(tài)保持得非常好。如果君越不是一輛近1.8噸重的轎車,相信這種側(cè)傾會更小。

安靜舒適但不耐磨 別克新君越換胎建議

    可能是車太重,出樁筒時車輛的慣性就越大,新君越在出樁筒時推頭感較強。推頭感較強,這是新君越無可否認的,但是輪胎始終都能緊緊咬著地面,保持著很好的抓地力。輪胎在繞樁的過程中始終都伴隨有響胎,即使這樣輪胎的線性依然不錯。

安靜舒適但不耐磨 別克新君越換胎建議

    就算是在180度調(diào)頭彎,輪胎的抓地力依然緊緊咬著地面,而且我們發(fā)現(xiàn)新君越的車尾能夠沿著車頭的轉(zhuǎn)向很線性的移動,不會出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。對于一款超過5米,車重1770kg的車而言,能夠有這樣的表現(xiàn)實屬不易。

安靜舒適但不耐磨 別克新君越換胎建議

    經(jīng)過幾圈的激烈繞樁后,我們發(fā)現(xiàn)前輪輪胎已經(jīng)磨損得很厲害了,我們在繞樁前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)輪胎磨損得只剩6成了,經(jīng)過我們的繼續(xù)折騰它,已經(jīng)只剩下5成,而且胎面已經(jīng)出現(xiàn)一些像“釘子”一樣的磨損標記。輪胎經(jīng)不起激烈的駕駛,耐磨性能較差。

四、總結(jié):

    普利司通Turanza EL400作為君越的原配輪胎,它作為一款舒適型的輪胎,舒適性能還是它主要的,耐磨和操控還是有所欠缺。普利司通Turanza EL400這款輪胎對于一般的車主日常使用絕對夠了,舒適性和操控都不差。但如果新君越的車主需要換胎,應該在操控和耐磨方面加強,也可以繼續(xù)強化靜音舒適。

其他編輯體驗感受及換胎升級建議

新君越換胎升級建議
編輯體驗感受及換胎建議

 

編輯

用車頻道高級編輯

@常慶林

 

   普利司通泰然者EL400偏向于舒適性,在性能上相對較為一般,而且熱衰減較為明顯。新君越采用2.0T發(fā)動機動力較為強勁,CDC懸掛也進一步提升車輛的運動性能,建議更換米其林PS3提升輪胎的排水性能和抓地力。

 

1

用車頻道編輯

@陳啟

 

  新君越原配胎是普利司通的泰然者(Turanza)EL400,是一款偏于靜音舒適的輪胎。在實際駕駛體驗中,以80km/h左右的速度行駛在市區(qū)道路上時,車廂內(nèi)很安靜,幾乎聽不到胎噪聲。除了車本身的隔音外,輪胎對噪音的抑制方面表現(xiàn)不錯。

  而泰然者EL400雖是一款偏向舒適性輪胎,不過在抓地力方面表現(xiàn)也不差。在實際的場地繞樁體驗中,駕駛君越這種長軸距車型,以55km/h左右的速度過樁時,雖然伴隨著響胎聲和較為明顯的推頭,但是控制好方向盤還是可以較為輕松地完成繞樁,不過60km/h的速度已是極限。不過經(jīng)過幾輪的繞樁體驗,發(fā)現(xiàn)輪胎的磨損是比較明顯的。

  如果平時不喜歡開快車的話,原配輪胎已經(jīng)足夠,擁有不錯舒適性的同時也有不賴的抓地力。而你喜歡駕駛操控樂趣的話,可以選擇偏于運動性能的米其林PS3或倍耐力新P7。

新君越換胎升級建議一覽表

    新君越的輪轂有兩個尺寸,分別是245/45 R18225/55 R17,除了領(lǐng)先舒適型和精英舒適型是225/55 R17的規(guī)格外,其他的都是245/45 R18的規(guī)格。新君越輪胎胎升級一覽表如下:

新君越換胎升級建議一覽表
輪轂規(guī)格輪胎品牌輪胎屬性價格(2013年7月淘寶均價)
225/55 R17倍耐力 新P7操控/舒適1150元/防爆1450元
鄧祿普Veuro VE302舒適/操控1000元
 鄧祿普 SP Sport Maxx TT操控1230元
米其林Primacy 3ST浩悅舒適/省油1100
韓泰 Ventus S1 noble H432靜音/舒適920元
普利司通 Turanza T001舒適/省油1100元
245/45 R18鄧祿普Veuro VE302舒適1380元
米其林 Primacy 3ST舒適/省油1700元
鄧祿普 SP Sport Maxx TT操控1680
固特異 F1非對稱2代操控/舒適1750元
倍耐力 新P7舒適/省油1380元/防爆2100元
米其林 Pilot Sport3操控/舒適1780元

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