從內(nèi)燃機(jī)汽車第一次點(diǎn)火啟動(dòng)的那一刻起，各種結(jié)構(gòu)就開始磨損。所以，每行駛一段里程，就必須更換包括機(jī)油在內(nèi)的各種零部件和消耗品。那么電動(dòng)汽車又如何呢？鑒于其結(jié)構(gòu)不同于內(nèi)燃機(jī)汽車，有些地方天壤之別，有些地方則區(qū)別不大。

　　電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，維護(hù)保養(yǎng)負(fù)擔(dān)低于內(nèi)燃機(jī)汽車。

　　電動(dòng)汽車與配備有發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)汽車有著云泥之別。不同于通過(guò)燃燒化石燃料獲得動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)汽車，電動(dòng)汽車的行駛依靠?jī)?chǔ)存于電池中的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。由于這種差異，駕駛電動(dòng)汽車迥異于以往。與內(nèi)燃機(jī)汽車不同的是，完全不必在意之處有之，需要格外注意之處也有之。

　　電動(dòng)汽車的零部件數(shù)量較少。通常，一輛內(nèi)燃機(jī)汽車需要2萬(wàn)到3萬(wàn)個(gè)零部件。相比之下，電動(dòng)汽車只有1萬(wàn)多個(gè)零部件，據(jù)說(shuō)未來(lái)可能會(huì)進(jìn)一步減少到7000個(gè)左右。由活塞、閥門和齒輪等大量零部件裝配而成的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，乃至與燃料供應(yīng)和進(jìn)氣、排氣相關(guān)的零部件全無(wú)用武之地。從廣義上講，除了電池和電機(jī)之外，只需要與驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)和氣候控制（Climate Control）相關(guān)的零部件即可，需要維護(hù)保養(yǎng)或更換的因素理所當(dāng)然地大幅減少。

　　如果不每隔一定行駛里程更換各類機(jī)油的話，內(nèi)燃機(jī)汽車就會(huì)出現(xiàn)功能故障。然而，電動(dòng)汽車根本沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)油和變速箱油，所以無(wú)需考慮更換的問(wèn)題。電動(dòng)汽車同樣需要制動(dòng)器，但制動(dòng)器的使用頻率低于內(nèi)燃機(jī)汽車，因?yàn)樵跍p速或停車時(shí)可以使用再生制動(dòng)功能。這意味著電動(dòng)汽車不需要頻繁更換制動(dòng)液和剎車片。

　　電動(dòng)汽車的行駛依靠?jī)?chǔ)存在電池中的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，而非借助燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　電動(dòng)汽車沒(méi)有散熱器，也不需要冷卻液，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單易行，但到了冬天，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)就變成一個(gè)缺點(diǎn)。內(nèi)燃機(jī)汽車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量將熱風(fēng)吹入車內(nèi)，但電動(dòng)汽車必須像電熱器一樣，需要額外使用能源來(lái)產(chǎn)生熱量。這就造成電池在冬天耗電嚴(yán)重，使行駛里程縮短。長(zhǎng)途行車過(guò)程中電池電量下降的話，可能不得不關(guān)閉加熱器，在寒冷和焦慮中忍受折磨。對(duì)于電動(dòng)汽車駕駛員來(lái)說(shuō)，冬天并不好過(guò)。

　　然而，電動(dòng)汽車噪音低或者完全沒(méi)有噪音，僅憑這一點(diǎn)就足以讓人趨之若鶩。內(nèi)燃機(jī)汽車再怎么在隔音上下功夫，也只能忍受發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。另外，車型越老，發(fā)動(dòng)機(jī)部位的游隙就越大，消聲器越老舊，發(fā)出的噪音就越大。從這些角度來(lái)看，電動(dòng)汽車的維護(hù)保養(yǎng)成本還是較低的。

　　制動(dòng)器和輪胎對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)依然重要。

　　輪胎方面呢？就輪胎而言，無(wú)論是內(nèi)燃機(jī)汽車還是電動(dòng)汽車，更換周期都差不多。對(duì)于任何汽車來(lái)說(shuō)，輪胎的重要性再怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)，但最好考慮到電動(dòng)汽車通常比內(nèi)燃機(jī)汽車重，以及電機(jī)從一開始就提供高扭矩等因素。錦湖輪胎開發(fā)出多款具有低滾動(dòng)阻力、低噪音和出色耐磨性的輪胎，比如2014年韓國(guó)第一款電動(dòng)汽車輪胎“WATTRUN”。錦湖WATTRUN VS31曾榮膺2018年德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)?wù)姜?jiǎng)項(xiàng)（Winner），技術(shù)和設(shè)計(jì)水平自不必說(shuō)。

　　事實(shí)上，也可以說(shuō)電池的性能等同于電動(dòng)汽車的性能，所以一定要注意讓電池保持最佳狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。雖然配備于電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）控制了過(guò)度充電等風(fēng)險(xiǎn)，但電池的性能和壽命還取決于車輛保養(yǎng)（包括行駛和充電）情況，因此車主仍然需要精心管理。

　　保養(yǎng)電動(dòng)汽車電池的第一步就是經(jīng)常給電池充電。

　　建議您經(jīng)常給電池充電，以延長(zhǎng)電池壽命。同樣重要的是，不要把車開到徹底沒(méi)電為止。如果電池沒(méi)電了，也不要長(zhǎng)時(shí)間置之不理。這是因?yàn)榉烹姇r(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)電池性能就越不利。電池對(duì)外部溫度非常敏感，延長(zhǎng)電池壽命的另一種方法是將電動(dòng)汽車停放在適宜溫度之處，避開氣溫過(guò)高或過(guò)低。