● 長時間冷車后看機油尺最準確

     在此之前，你沒了解過如何檢查機油尺液面高度步驟的話，可以閱讀《用戶手冊》。首先是拔出機油尺看一下最高位和最低位，機油低于機油尺最低位的，添加；機油高于機油尺最高位的，不添加，并且要抽出多余機油，所以，機油液面最佳的高度在最高位（上限）與最低位（下限）之間。

　　查看油尺上的油跡(這時機油尺上的油跡則與油底殼的油面是一致的)，正常情況下，油跡應在油尺的上下刻線之間，中線偏上。

    是否需要添補機油量的檢查方法在目前主流的有兩種：熱車檢查法和冷車檢查法。 熱車檢查法，就是讓機油潤滑汽車發(fā)動機一遍，然后等10分鐘或30分鐘之后再去檢查機油尺的液面高度，通過機油尺的高度可以看出發(fā)動機機油的情況。（事實上，越來越多人對此提出質(zhì)疑，因為機油回落的速度受到很難多因素限制，比如，新的機油流動效果比舊機油好，機油的粘度涉及到流動性能等等。）

熱車檢查法：

    啟動汽車，讓發(fā)動機運作至90度之后檢查機油尺液面高度。

    經(jīng)過熱車再靜止10分鐘之后，我們把機油尺抽出來，用紙巾或布擦干凈，隨后再把機油尺插進去，接著再抽出來檢查機油尺高度。每次檢查機油都得如此反復操作。

    由于我對熱車法帶有質(zhì)疑，所以，我選擇了汽車分別在10分鐘、30分鐘、1個小時靜止之后，分別3次抽出機油尺檢查液面高度，結果，正如我所想的一樣，隨著時間推移，機油的液面有所升高，從圖片上也可以看到，機油液面從機油尺的下限開始向上限“爬升”。

　　因為機油經(jīng)過攪動流動之后，要回落到油底殼當中是需要時間。此時，必須等全部的機油回流到油底殼當中，然后再拔出機油尺來看機油液面高度才是準確的。為此，我并不打算此時添補機油，最終我選擇了“冷車檢查法”檢查。

冷車檢查法：

    由于上述測試熱車檢查法當中確定了熱車檢查法的不準確性，所以我們選擇了更長時間的靜車“冷車檢查法”。待機油都回落到油底殼當中之后，我們通過機油尺便可準卻的測試出機油的液面高度。

     通過機油尺判斷出發(fā)動機缺少機油的量之后，我們就可以開始添補機油了

● 正確的機油添加方法

　　第一頁視頻當中的車主錯誤的示范添加機油的過程，大家已經(jīng)看過了，現(xiàn)在看一下正確的示范也不是什么壞事吧？添加機油的確很簡單，首先找一個漏斗，然后一手扶著漏斗一手拿著機油灌進去就成事了。如果你技術高超，沒有漏斗都可以添加機油，那么漏斗就沒價值了。

● 注意，避免添加不同品牌的機油

　　添加機油的步驟是對了，但你有沒注意到一點，在補加機油的時候，應盡量補加的機油與發(fā)動機中的機油的一致性，避免不同品牌和不同品種的機油混加，以免機油中不同種類的添加劑發(fā)生反應。

《用戶手冊》上都會交代車主應該添加何種型號的機油。

　　當然，我們也不能一味的補加，到該換油的時候我們就要對機油進行徹底的更換，不過，這已經(jīng)是后話了。

● 機油添加過多過少都會導致發(fā)動機運作不良

　　如果機油添加過多，就會增加了曲軸和連桿轉動時濺入氣缸內(nèi)壁的機油量，也就是使進入燃燒室的機油量大大增加，使燃燒室內(nèi)積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發(fā)動機功率下降。由于機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，影響三元催化器的壽命，嚴重時可能會使三元催化器損壞。
　　看來，添加的機油量過多，后果很嚴重。此時《用戶手冊》又可以派上用場了。按照手冊的規(guī)定添加機油肯定不會出錯。按照該車的手冊規(guī)定，該車需要添加4L機油（也可以參照機油尺液面高度），那么我們就選擇該車的原廠機油添加即可。

　　總結：等汽車靜止1個小時，機油都回落到油底殼之后，通過機油尺檢查機油液面的高度。機油尺上標注著上限與下限，機油低于下限的話，那么我們就添補機油進去，添加完機油之后，再次通過機油尺檢查機油液面的高度；當機油液面到達機油尺的上限與下限之間的高度即可完成添補機油。