【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】關(guān)于原車的車機(jī)系統(tǒng)，歷來都是各家有各家的玩法，每個(gè)品牌車載系統(tǒng)都有著不同的操作邏輯，一套好的車機(jī)系統(tǒng)可以為駕駛者營造更好的用車體驗(yàn)。福特品牌一直以來都主打與百度共同開發(fā)了SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，此次這套系統(tǒng)又進(jìn)行了升級(jí)，功能方面更是得到了全面突破，升級(jí)后車機(jī)的系統(tǒng)已經(jīng)比我們平時(shí)用的智能設(shè)備更加智能了。今天，我們將通過全新銳界（詢底價(jià)|查參配）PLUS來看看這套全新的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)是否真的那么好用。

　　全新銳界PLUS作為長安福特旗下的中大型高端性能SUV，集豪華科技與性能優(yōu)勢(shì)于一身，專為進(jìn)階型社會(huì)中堅(jiān)人群打造，助力他們拓寬眼界，實(shí)現(xiàn)人生格局的突破。

　　其實(shí)，雙聯(lián)大屏車機(jī)的設(shè)計(jì)已在奔馳中高端轎車上應(yīng)用多年，新一代GLE則是首款搭載雙12.3英寸屏設(shè)計(jì)的奔馳SUV。值得一提的是，21英寸超大雙聯(lián)高清觸控屏是此次全新銳界PLUS改款的最大亮點(diǎn)部分，8英寸數(shù)字儀表+13.2英寸中控屏不僅給中控布局帶來了煥然一新的感覺，更是媲美GLE的雙聯(lián)屏，重要的是它還搭載了福特最新SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。

　　雖然車機(jī)功能方面兩車各有特色，不過全新銳界PLUS其SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)的智能語音會(huì)更貼合國人的使用習(xí)慣。下面，我們來體驗(yàn)一下。

　　全新銳界PLUS相比老款最大的變化是取消了大尺寸的豎屏，換裝了時(shí)下流行的貫穿式雙聯(lián)大屏設(shè)計(jì)，科技感更強(qiáng)。此外，空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)域也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，整體看起來更加的豪華大氣，進(jìn)一步迎合了國內(nèi)消費(fèi)者的審美。

　　SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)的交互模式和傳統(tǒng)車機(jī)完全不同，更接近手機(jī)的觸控方式，基本消滅了入門學(xué)習(xí)成本，重要的是交互的邏輯非常清晰。主要和常用功能均呈卡片狀放置在首頁上，其他次要功能在“更多服務(wù)”一頁中就全部交代清楚了。

　　除了全新的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，此次全新銳界PLUS還搭載了基于C-V2X的福特車路協(xié)同系統(tǒng)。用戶可在車輛控制界面中選擇是否開啟V2I（車路協(xié)同系統(tǒng)），且能單獨(dú)設(shè)置每個(gè)功能的靈敏度。工作畫面與車機(jī)界面融為一體，不用單獨(dú)顯示，僅占用屏幕的上方正中間一小塊部分，不會(huì)影響駕駛者查看中控屏的原有信息畫面。

　　值得一提的是，福特車路協(xié)同系統(tǒng)包括紅綠燈信號(hào)、闖紅燈預(yù)警、綠燈起步提醒、綠波車速和道路信息廣播這五大功能。當(dāng)車輛接收到前方紅綠燈信號(hào)后，就會(huì)在中控屏上顯示出前方紅綠燈的情況，以及每個(gè)燈的剩余時(shí)間，幫助駕駛者提前做出加速或減速的行駛預(yù)判。也就是說，以圖像和聲音方式及時(shí)提醒車主前方紅綠燈的狀態(tài)，幫助車主提前做出預(yù)判，避免闖紅燈風(fēng)險(xiǎn)，這就是對(duì)紅綠燈信號(hào)功能的簡(jiǎn)單描述。闖紅燈預(yù)警則是系統(tǒng)根據(jù)前方紅綠燈的狀態(tài)和剩余時(shí)間，結(jié)合車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)和用戶駕駛意圖等信息做出判斷，然后通過聲音和畫面發(fā)出闖紅燈警告。

　　另外，結(jié)合SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)內(nèi)置的百度地圖深度融合，設(shè)置好導(dǎo)航后，車路協(xié)同系統(tǒng)會(huì)根據(jù)導(dǎo)航路徑來顯示前方紅綠燈情況，若要在下一個(gè)路口直行，系統(tǒng)就會(huì)只顯示直行車道的信號(hào)燈狀態(tài)，不會(huì)顯示其他多余車道的信號(hào)燈狀態(tài)，供駕駛者做出相應(yīng)的判斷。

　　此外，該系統(tǒng)還有綠波車速和綠燈起步提醒兩個(gè)功能。前者可以通過對(duì)車輛當(dāng)前的車速、用戶駕駛意圖和前方紅綠燈狀態(tài)的綜合判斷，提示駕駛者是否可在當(dāng)前綠燈下通過路口，幫助駕駛者提升行車體驗(yàn)，既節(jié)省油耗又能提升整體交通效率；后者的功能描述起來就更加簡(jiǎn)單了，在紅燈倒計(jì)時(shí)的最后3秒，通過語音及畫面來提醒駕駛者準(zhǔn)備駕車起步。

　　不得不說，車路協(xié)同系統(tǒng)對(duì)路口紅綠燈信號(hào)的接收、傳輸速度很及時(shí)，準(zhǔn)確度也很高。但目前可實(shí)現(xiàn)福特車路協(xié)同系統(tǒng)的城市并不多，只有無錫和長沙兩座城市。官方透露可支持V2I的道路基礎(chǔ)設(shè)施正在有序的建設(shè)中，今年內(nèi)，無錫城區(qū)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的路口將增至482個(gè)，長沙湘江新區(qū)也將增至177個(gè)路口。不論怎么，相信這套車路協(xié)同系統(tǒng)隨著道路基礎(chǔ)建設(shè)的跟進(jìn)，未來也將在各大城市開放。