【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】本期體驗的車型為雪鐵龍2012款世嘉三廂2.0 AT品馭型，其原配輪胎是固特異Eagle NCT5。小編通過親身駕乘體驗，將為大家講解世嘉究竟要如何升級輪胎。 

體驗讀圖模式

　 說明：由于受到成本因素制約，原配輪胎并不一定是最好的。“換胎建議”類型文章著重體驗車型和輪胎匹配的效果，根據(jù)編輯自身經(jīng)驗和對車輛的理解而提出換胎（升級）建議。歡迎關心車型和輪胎的熱心網(wǎng)友評論和交流。

● 世嘉與固特異NCT5匹配情況

一、車型和輪胎狀況  

　　本次體驗的車型為2012款雪鐵龍世嘉三廂2.0AT 品馭型，已經(jīng)行駛了約2萬公里，前懸掛為麥弗遜，后懸掛為可變形扭力梁帶橫向穩(wěn)定桿，整體調(diào)教偏軟。世嘉上配裝的是固特異Eagle NCT5，是一款綜合性的輪胎，大概7成新。（友情提示：舊款世嘉用的是錦湖輪胎，但車身特性是一樣的，也可以參考本文）

     體驗前，我們對輪胎氣壓以及胎面硬度進行了測量，數(shù)據(jù)如下：

二、胎噪控制欠佳 懸掛柔軟舒適

　　我們體驗的世嘉三廂已經(jīng)跑了2萬公里，輪胎磨損不是特別明顯，對注重綜合性能的NCT5影響不大。我們駕駛世嘉以40公里/小時的速度行駛在瀝青路面，車廂內(nèi)能夠聽到較大的胎噪聲，在粗糙路面的聲音會更明顯。小編分析了其兩大主因，第一是世嘉的車身隔音效果較差，第二是輪胎對路噪的抑制做得不夠好。由于NCT5是一款綜合性的輪胎，各方面都太平衡往往會造成某些特性不突出，胎噪抑制效果較差就是其一。 

　　除此之外，對于車輛舒適性影響較大的還有車輛的懸掛。世嘉采用前麥弗遜后可變形扭力梁式帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛，是偏向舒適的，在過高越3厘米厚的減速帶時體會較深，我們坐在車廂內(nèi)沒有明顯的跳動感。這也與它55的扁平比有關，這個厚度的扁平比一定程度過濾掉路面的震蕩。懸掛偏軟和較大的扁平比對于減緩路面對車身的沖擊有很大的幫助。總體而言，懸掛的韌性足、輪胎厚，匹配起來很厚重，車輛的舒適性不錯。

三、輪胎操控表現(xiàn)不錯 車身側(cè)傾嚴重

　　固特異NCT5是款綜合性的輪胎，它在舒適性上栽了，它的操控性能又有怎樣的表現(xiàn)?

　　當我們體驗完舒適性后對輪胎頗有微詞之時，在操控方面我們卻發(fā)現(xiàn)NCT5的亮點之處。我們以約50公里/小時的速度通過90度彎道和180度調(diào)頭，輪胎的極限都出來了，雖然在彎道和調(diào)頭時輪胎響胎聲很大，也伴隨有推頭的現(xiàn)象，但輪胎在ESP的作用下仍有不錯的抓地力，輪胎的線性和循跡性都不錯，只需調(diào)整好方向就能通過彎道和順利完成調(diào)頭。

　　輪胎的操控表現(xiàn)是很爭氣，但世嘉在彎道和調(diào)頭時車身側(cè)傾比較嚴重，外彎車頭位置出現(xiàn)“下跪”的現(xiàn)象，尾巴翹得較高。偏軟的懸掛是最大的原因，即使這樣世嘉還是能夠夠順利通過彎道和完成調(diào)頭。

　　小結(jié)：總體而言，固特異NCT5與世嘉匹配起來是操控有余而靜音不足。如果是駕駛平和的車主，NCT5的綜合性能是不錯的，對于使用錦湖胎的舊世嘉來說，車身特性是一樣的，也可以升級到這款輪胎。若您想更靜音和舒適，就得換靜音輪胎；若您想換運動型輪胎，也不必換很高檔的純運動胎，因為懸掛和動力不足以支持。具體建議可參見下面2個表格。

● 其他編輯體驗感受及換胎升級建議

 ● 世嘉換胎升級建議一覽表

     2012款世嘉三廂全系的輪胎規(guī)格都為205/55 R16，因此輪胎更換（升級）全按照這個規(guī)格。請大家看下表：

 部分輪胎推薦：

　　推薦輪胎：米其林LC 博悅

　　淘寶均價：750元

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　推薦理由：NCT5在胎噪方面表現(xiàn)較差，而米其林LC博悅是一款胎噪控制得非常好的輪胎，除了靜音外省油方面也有不俗的表現(xiàn)，世嘉換裝LC博悅可以提高車廂的靜音和舒適。

　　推薦輪胎：倍耐力新P7

　　淘寶均價：850元

　　推薦指數(shù)：★★★☆

　　推薦理由：世嘉的懸掛設計不適合激烈運動，但可以考慮綜合性更強的新P7。倍耐力新P7的舒適型和運動性能綜合得比較好，而且偏向運動。體驗時，我們也發(fā)現(xiàn)即使世嘉的懸掛偏軟，但輪胎的運動性能好，對于提升車輛的過彎性能有很大的幫助。因此，世嘉換裝新P7也是不錯的選擇。

如果想了解更多的輪胎知識，請點擊下面鏈接：