2020年，“新基建”不斷提速，傳統(tǒng)產業(yè)的數字化升級迎來新的發(fā)展機遇。中國汽車后市場經過這些年的高速發(fā)展之后，同樣進入亟需轉型升級的歷史關口。
　　6月15日，聚焦汽車后市場數字化升級的“2020年汽車后市場首屆產業(yè)云峰會”，在線上開幕，來自政府部門、中央研究機構、行業(yè)上下游企業(yè)、投資機構等領域的相關負責人、專家學者及企業(yè)界代表們，共同探討汽車后市場的數字化升級的價值和路徑。
　　本屆峰會由汽車后市場·誠信服務聯盟、新浪財經、途虎養(yǎng)車主辦，上海市商務委、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、中國標準化協(xié)會、中國連鎖經營協(xié)會指導，途虎研究中心、騰訊智慧零售提供數據支持，人民網汽車提供全程支持。

　　上海市商務委副主任劉敏，商務部原副部長、中國國際經濟交流中心副理事長魏建國，國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青，以及途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏等出席峰會。
　　數字化：汽車后市場可持續(xù)發(fā)展新動能
　　“疫情過后，世界上很多國家都出臺了刺激經濟的政策。”商務部原副部長魏建國在峰會現場表示，這些政策在這個時候非常重要。

　　圖片說明：商務部原副部長、中國國際經濟交流中心副理事長魏建國發(fā)表主題演講

　　在此背景下，新基建提速換擋，賦能新經濟，成為這一輪產業(yè)升級，培育國家經濟發(fā)展新動能的主要航向。
　　國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青分析，“新經濟是在經濟全球化的大的背景下，由信息技術引領的，以應用新技術為核心的一種經濟形態(tài)。”
　　就汽車后市場而言，王青認為，“未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經濟、新技術的增值服務”。

　　圖片說明：國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青解讀新經濟

　　而汽車后市場又是一個關系到汽車產業(yè)，這一國民經濟支柱產業(yè)未來發(fā)展的萬億級龐大市場，它的轉型升級事關重大。
　　“如果說前面說的政策、宏觀經濟環(huán)境還都是客觀原因，那么來自汽車后市場本身的各種痼疾，是這場數字化升級的內生動力。”途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏說。
　　長期以來，汽車后市場存在著：
　　配件來源不明、質量無法保證、價格不透明等大大降低了消費者的服務體驗；經銷商和廠商產品品類多樣、庫存管理滯后，無法及時觸達和感知消費者需求；養(yǎng)護服務門店的管理效率低，服務標準不統(tǒng)一，嚴重阻礙了行業(yè)的發(fā)展；消費者則受限于汽車后市場知識缺失，對行業(yè)存在天然的不信任，溝通成本、信任成本極高……
　　“在‘新基建’提速，互聯網滲透率提升，消費者接受度提升的當下，汽車后市場數字化升級萬事俱備，不欠東風。”陳敏表示。
　　據陳敏介紹，汽車后市場數字化升級后，在上游能夠使廠商建立有效的生產、銷售反饋路徑；下游能使門店實現數字化管理，將產品供應鏈管理、服務、運營標準化；終端消費者則擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。

　　圖片說明：途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏介紹汽車后市場的數字化探索

　　會上，固特異、?？松梨凇⒖落J世、羅蘭貝格及紅杉資本等行業(yè)、權威咨詢機構、投資機構的代表們，分別就汽車服務產業(yè)的數字化升級發(fā)表了觀點。
　　“數字化時代給汽車后市場開拓了一個非常廣闊的發(fā)展空間，也對市場中每一位參與者提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。”?？松梨诒眮啙櫥椭袊铝闶蹣I(yè)務部總經理崔玉龍在現場表示，“經過這次的疫情，大家對數字化的進程關注得更多了，相信會促進整個行業(yè)在數字化大潮下的發(fā)展。”

　　圖片說明：新浪財經總監(jiān)李π主持《汽車服務產業(yè)數字化升級》線上研討圓桌論壇

　　智慧門店：汽車后市場數字化升級的關鍵載體
　　“汽車后市場從根本上說是一個服務市場。”途虎養(yǎng)車COO李輝在峰會上表示，廠商生產的產品，最終還是要回歸到消費才能完成價值實現。因此在汽車后市場數字化升級的過程中，智慧門店作為向上承接廠商、經銷商，向下聯系終端消費者的重要一環(huán)，成為車后市場數字化升級的關鍵載體。
　　數字化管理、運營的實現，使智慧門店成為整個產業(yè)鏈分散在消費者之中的一個個數據中心。
　　廠商、經銷商可以通過智慧門店，實現對消費品類和價格等數據收集，有針對性開發(fā)新產品，智能備貨，同時還可以收集產品使用體驗，增強互動；從消費者的角度，產品價格更加透明，服務可視化，大數據智能匹配車輛零部件信息，甚至智能提醒安全用車等，體驗更加便捷、優(yōu)質、高效。

　　圖片說明：途虎養(yǎng)車COO李輝就智慧門店打造做主題發(fā)言

　　而從國計民生的角度來看，汽車后市場各種門店數以十萬級，吸納的就業(yè)數以百萬計。這數十萬“小店”，以及依靠這些小店生存的百萬級就業(yè)人口，如果放任他們在新經濟時代掙扎求生，是對整個社會的極大傷害。
　　“因此一家‘小店’的背后事關國計民生，角色非常之重要，所以這也決定了一家智慧門店的‘養(yǎng)成’，背后需要諸多資源儲備，絕不能是隨意而為。”在李輝看來，引領汽車后市場的數字化升級至少具備三個方面的條件：
　　其一是這家企業(yè)的數字化能力決定了數字化基礎設施的建設能力；其二是這家企業(yè)的“基因”，也就是垂直行業(yè)的經驗，決定了它的數據儲備是否充足，是否適用；其三是標準化服務能力，標準化服務的規(guī)?；桓?，使數字化成為可能。
　　在圓桌論壇環(huán)節(jié)，途虎養(yǎng)車1600家工場店中，第一位“勇吃螃蟹”的加盟商張偉光分享了自己從傳統(tǒng)門店到數字化門店的轉型經驗。

　　圖片說明：途虎養(yǎng)車工場店體系中第一位加盟商張偉光，分享從傳統(tǒng)門店到數字化門店的發(fā)展歷程

　　“十年前我投20萬開了一家汽修店，那時候做生意，最大的成本之一是鋪貨，賣不掉就砸手里。”張偉光回憶，“經銷商層層加價，同行壓價，客戶流量還不穩(wěn)，一度盈利只能靠洗車。”
　　2016年1月，在前期合作的基礎上，張偉光掛牌成立了全國第一家途虎養(yǎng)車工場店。“盡管門店選址一般，但是不用鋪貨，用戶直接通過APP下單直接導航到店。”張偉光說，“熱銷產品、復購率、車主評價……一目了然，開業(yè)前14天，累計毛利近13萬元，目前月均毛利超過40萬元。”
　　張偉光的“現身說法”引起現場熱議，此后中國連鎖經營協(xié)會副秘書長蘇霜、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會信工委副主任兼秘書長張學輝，以及殼牌銷售總監(jiān)、鵬致業(yè)務負責人李剛等，也分別就智慧門店在汽車后市場數字化升級中的關鍵作用，進行了充分探討。

　　圖片說明：圓桌論壇二智慧門店在汽車后市場數字化升級中的關鍵作用

　　關于途虎養(yǎng)車
　　途虎養(yǎng)車是中國領先的汽車消費者服務平臺和后市場行業(yè)的解決方案提供商，于2011年在上海創(chuàng)立。途虎養(yǎng)車以輸出正品、專業(yè)、高效的服務為使命，致力于為中國消費者提供更好的養(yǎng)車體驗。
　　在線上，通過途虎養(yǎng)車APP、官網、小程序、電話等渠道，用戶可以享受到途虎養(yǎng)車涵蓋汽車輪胎、保養(yǎng)、汽車車品等與汽車相關的眾多業(yè)務；在線下，途虎養(yǎng)車超過1500家工場店、多達13000家合作門店的線下服務網絡已經覆蓋了全國超過31個省、自治區(qū)、直轄市的405座城市，全年365天為用戶提供“線上預約+線下服務”的一體化服務體驗。