過去十年，互聯(lián)網(wǎng)給很多行業(yè)帶來(lái)了前所未有的巨變，從商品、技術(shù)到服務(wù)，我們把很多東西從線下搬到了線上，帶來(lái)的效果也的確明顯。如今，一部智能手機(jī)，幾乎就能滿足我們?nèi)粘Ｉ畹拇蠖鄶?shù)需求。

　　十年前，一位車主如果想為愛車更換輪胎，他有兩種選擇：要么把車開到4S店，支付昂貴的費(fèi)用獲得相應(yīng)的正品保障服務(wù);或者選擇遍布街頭的普通維修店，這里的價(jià)錢不一定便宜，而質(zhì)量也不一定有保障。

　　十年后，依托高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)，在線養(yǎng)車服務(wù)企業(yè)為他提供了第三種選擇。通過線上預(yù)約、線下安裝的方式，車主可以以相對(duì)較低的價(jià)格，獲取高品質(zhì)的服務(wù)。

　　這種養(yǎng)車方式正逐漸受到車主歡迎。數(shù)據(jù)顯示，過去幾年，電商渠道對(duì)汽車后市場(chǎng)的滲透逐漸加強(qiáng)。據(jù)近日途虎養(yǎng)車與騰訊廣告聯(lián)合發(fā)布的《2019中國(guó)汽車用戶線上養(yǎng)護(hù)報(bào)告》，線上汽車養(yǎng)護(hù)在4S店體系以外的市場(chǎng)滲透率，已經(jīng)從2015年的5.1%，飆升至2018年的16%。

　　萬(wàn)億市場(chǎng)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”

　　顯然，電商渠道對(duì)汽車后市場(chǎng)的滲透還會(huì)繼續(xù)提高。這不僅僅是因?yàn)榫€上+線下模式具有的明顯優(yōu)勢(shì)，還因?yàn)槲覈?guó)機(jī)動(dòng)車保有量仍在快速增加，車主的保養(yǎng)意識(shí)也在不斷提高。

　　來(lái)自公安部的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3172萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.27億輛。其中，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增加2285萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.51%。

　　與機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)相匹配的是，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量也在快速增長(zhǎng)。到2018年年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.09億人，近五年全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四昃隽窟_(dá)3012萬(wàn)人。

　　汽車越來(lái)越多，與汽車有關(guān)的產(chǎn)業(yè)也得到快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015年-2018年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模從7600億元增長(zhǎng)至12900億元。

　　如此龐大的市場(chǎng)規(guī)模，自然也吸引了不少參與者。與近年來(lái)發(fā)生的“千團(tuán)大戰(zhàn)”、“O2O大戰(zhàn)”、“共享經(jīng)濟(jì)大戰(zhàn)”相比，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度有過之而無(wú)不及。

　　在線上，汽車后市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，都有大量創(chuàng)業(yè)企業(yè)“廝殺”，比如在2015年的高峰期，僅“洗車O2O”創(chuàng)業(yè)企業(yè)就超過100家。

　　在線下，參與車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的包括34萬(wàn)家配件零售商，約2.4萬(wàn)家4s店，數(shù)十萬(wàn)家獨(dú)立維保企業(yè)以及數(shù)量龐大的“路邊店”等。

　　資本大規(guī)模涌入后，汽車后市場(chǎng)也有過大額補(bǔ)貼甚至免費(fèi)的殘酷價(jià)格戰(zhàn)，終于，市場(chǎng)在2016年迎來(lái)了洗牌，大批企業(yè)倒下或被整合。比如曾經(jīng)估值達(dá)60億元并在新三板掛牌的諸葛修車網(wǎng)，就在2017年遭遇危機(jī)，最后被以極低的價(jià)格轉(zhuǎn)讓。

　　活下來(lái)的如途虎養(yǎng)車，經(jīng)歷7年發(fā)展，如今已經(jīng)成為中國(guó)在線汽車養(yǎng)護(hù)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。當(dāng)然，途虎養(yǎng)車等之所以能夠在這場(chǎng)大戰(zhàn)中存活下來(lái)，依靠的決不僅僅是“燒錢”。

　　專業(yè)在前互聯(lián)網(wǎng)在后

　　在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，選擇哪條賽道，往往決定了你能走多遠(yuǎn)。

　　2011年，途虎養(yǎng)車誕生于上海。途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人陳敏在接受《中國(guó)企業(yè)家雜志》專訪時(shí)曾解釋自己為何選擇汽車后市場(chǎng)行業(yè)。在陳敏看來(lái)，真正的創(chuàng)業(yè)藍(lán)海只有三類：未知的、不會(huì)干的、不愿意干的，途虎養(yǎng)車所做的正是第三種。

　　在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，無(wú)論是做供應(yīng)鏈，還是倉(cāng)儲(chǔ)物流，或者線下服務(wù)，都不是件輕松的事，陳敏稱之為“dirty work”。然而，越是苦活累活，就越可能是用戶需要的。

　　依托互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，在線汽車養(yǎng)護(hù)企業(yè)能夠較好地解決這些問題。

　　早在2018年年初，途虎養(yǎng)車就已開始供應(yīng)鏈方面的布局，目前途虎養(yǎng)車是市場(chǎng)上合作方最多、產(chǎn)品體系最齊全的汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)。

　　在途虎養(yǎng)車等企業(yè)的努力培育后，近幾年來(lái)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)各領(lǐng)域迎來(lái)迅猛增長(zhǎng)：

　　在品牌方面，途虎養(yǎng)車一直堅(jiān)持“正品自營(yíng)”的理念。近年來(lái)，途虎養(yǎng)車通過與世界主流汽車輪胎、機(jī)油等廠商展開戰(zhàn)略合作，拿到了絕大多數(shù)主流品牌的正品授權(quán)，途虎養(yǎng)車在遍布全國(guó)的800多家工廠店，為車主提供正品服務(wù)。

　　對(duì)于在線汽車養(yǎng)護(hù)企業(yè)而言，專業(yè)屬性在前、互聯(lián)網(wǎng)屬性在后，無(wú)論通過什么渠道，車主最需要的始終是高品質(zhì)的養(yǎng)護(hù)服務(wù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展史，實(shí)際上也是一個(gè)不斷證偽的過程。曾經(jīng)有一段時(shí)間，很多人認(rèn)為線上將顛覆線下。如今，大多數(shù)人看明白了，線上與線下并非一場(chǎng)“你死我活”的零和游戲。

　　同樣以汽車后市場(chǎng)為例，早期的汽車后市場(chǎng)玩家們，很多試圖以線上顛覆線下，但曇花一現(xiàn)者居多。到了2018年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)最明顯的特征之一就是線下市場(chǎng)再次受到重視，線上+線下模式正蔚然成風(fēng)。

　　而以在線養(yǎng)車起家的途虎養(yǎng)車，更是從2016年起就在合作安裝門店之外，建立帶有品牌和流量屬性的工場(chǎng)店，并在2018年得到長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2018年8月，途虎養(yǎng)車已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)擁有13000多家合作安裝門店和超過800家工場(chǎng)店，服務(wù)能力覆蓋到31個(gè)省市區(qū)、405座城市。