【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)頻道】一提到特斯拉v9.0系統(tǒng)，可能很多人根本不知道到底這是怎么回事。當(dāng)然，特斯拉作為豪華電動(dòng)車(chē)品牌，接觸它的產(chǎn)品門(mén)檻也是不低。即便貧窮限制了我們的想象，也不妨來(lái)了解一下“鋼鐵俠”馬克思在這一次重大更新里面給了我們什么，用一句話概括大概就是“你沒(méi)玩過(guò)的全新版本”。

　　要提到系統(tǒng)更新，就要追溯回了特斯拉的這套中控系統(tǒng)以及車(chē)輛控制系統(tǒng)的本身。我印象中在國(guó)內(nèi)的首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)?yán)锩嬗玫揭粔K全液晶的大屏來(lái)替代傳統(tǒng)的車(chē)機(jī)以及實(shí)體操作按鍵就是特斯拉的Model S。

　　這塊超大的屏幕除了給了人以第一眼驚艷的感覺(jué)，更重要的歷史意義是給予車(chē)輛中控以及車(chē)輛控制系統(tǒng)可以有更類似的手機(jī)都系統(tǒng)升級(jí)邏輯，不斷通過(guò)空中下載技術(shù)，進(jìn)行車(chē)輛控制系統(tǒng)的更新，而不需要去到4S店或者刷電腦ECU如此麻煩。與02年的奧迪A8L （代號(hào)D2）的意義不同，可以說(shuō)那個(gè)時(shí)代的可操作的觸控屏是身份的象征，而到了如今特斯拉的V9.0系統(tǒng)，才是真正意義上的用戶體驗(yàn)優(yōu)化跟網(wǎng)絡(luò)思維的時(shí)代。

　　我把比較容易體驗(yàn)得到的部分大致分為三個(gè)部分，接下來(lái)慢慢給大家說(shuō)。首先不得不提，也是最容易體驗(yàn)得到的是，特斯拉的中控的系統(tǒng)邏輯更類似于現(xiàn)有的車(chē)機(jī)，導(dǎo)航系統(tǒng)和車(chē)輛控制系統(tǒng)的權(quán)重更高，更利于行車(chē)安全。

　　其實(shí)這樣的變化也不難理解，雖然用戶對(duì)于中控大屏系統(tǒng)的自定義的權(quán)限更低了，但是相對(duì)固定的操作邏輯可以有利提升車(chē)輛在行駛時(shí)候的注意力分散。通過(guò)下方的固定按鍵召喚出想要的控制鍵，然后控制完繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航或者車(chē)輛控制。在實(shí)際的體驗(yàn)中，至少導(dǎo)航更好用了，基本上可以告別手機(jī)。另外的一些小細(xì)節(jié)就是引入了騰訊地圖的基礎(chǔ)包后開(kāi)始支持路況的現(xiàn)實(shí)，其選擇路徑和導(dǎo)航邏輯和普通手機(jī)基本無(wú)異。

　　第二個(gè)比較重點(diǎn)的更新則為車(chē)輛的識(shí)別能力大大增強(qiáng)，最直接得益的AutoPilot功能的增幅。車(chē)輛的識(shí)別率甚至能自動(dòng)檢測(cè)目標(biāo)車(chē)道上的其他車(chē)輛或是障礙物，類似一些快遞小哥的廂式電動(dòng)車(chē)、行人、甚至是單車(chē)摩托都能識(shí)別。

　　在這里還有一些知識(shí)點(diǎn)需要?jiǎng)澮幌轮攸c(diǎn)，特斯拉的全系車(chē)型在識(shí)別這些障礙物僅僅是依賴車(chē)輛的攝像頭而已，特斯拉是目前全球量產(chǎn)車(chē)車(chē)企中唯一一家可以做到，而且還擁有全球的現(xiàn)有用戶的海量數(shù)據(jù)，才能有如此恐怖的識(shí)別率。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，我感覺(jué)這套系統(tǒng)還是比較依賴劃線的道路的，在一些沒(méi)有明顯劃線的路段識(shí)別率開(kāi)始變得沒(méi)那么穩(wěn)定起來(lái)，車(chē)輛對(duì)于一些移動(dòng)的物體以及固定不動(dòng)的路基之間的識(shí)別較為模糊。即便如此，在道路駕駛的體驗(yàn)中，啟用了AutoPilot模式之后，車(chē)輛對(duì)于道路的識(shí)別率已經(jīng)輔助轉(zhuǎn)向程度已經(jīng)非常高，在一些大角度的轉(zhuǎn)盤(pán)以及彎路也可以輔助駕駛員完成轉(zhuǎn)向，開(kāi)放的智能化駕駛程度已經(jīng)非常高。

　　之所以要把彩蛋部分拿出來(lái)說(shuō)，是因?yàn)樵谡J(rèn)真體驗(yàn)這臺(tái)充滿著未來(lái)科技的電動(dòng)豪華車(chē)的時(shí)候冷不丁地被耍了一臉冷幽默。這部分地彩蛋簡(jiǎn)單地說(shuō)就是包括了特斯拉跳舞、游戲機(jī)、圣誕模式、黑幽默搞怪。

　　相信一臺(tái)Model X（詢底價(jià)|查參配）跳舞已經(jīng)很多人從網(wǎng)上視頻看過(guò)，這個(gè)并不算新鮮。但是臨近圣誕節(jié)，特斯拉也不忘提供給車(chē)主一些西方新年節(jié)日的“氣氛”。例如進(jìn)入圣誕模式后，儀表盤(pán)的中間馬上就回切換成圣誕盒，伴隨而來(lái)就是音響一首圣誕氛圍歌以及麋鹿的轉(zhuǎn)向聲效。游戲則提供了四款正版雅達(dá)利的懷舊游戲，筆者曾經(jīng)就這個(gè)難度提問(wèn)了廠家人員，對(duì)方則答復(fù)越有難度更適合充電時(shí)候玩……

　　當(dāng)然了，還有一些其他更新也并非無(wú)關(guān)重要，但是我覺(jué)得這些更新是現(xiàn)代的一些豪華車(chē)必有或者已經(jīng)被其他廠家玩壞了，被不具備特色。諸如行車(chē)記錄儀、手機(jī)應(yīng)用的車(chē)輛控制能以及一些舒適性的適配功能。

　　總結(jié)：特斯拉的v9.0系統(tǒng)之所以我們能稱之為“重大更新”，第一個(gè)要點(diǎn)我歸結(jié)為特斯拉終于開(kāi)始正視中國(guó)市場(chǎng)的用戶，跟國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商合作，引入更好的地圖數(shù)據(jù)體驗(yàn)，又進(jìn)一步優(yōu)化了自己的OTA信號(hào)系統(tǒng)；其二是在中國(guó)的自動(dòng)輔助駕駛也進(jìn)一步開(kāi)放，至少多年來(lái)的全球用戶數(shù)據(jù)反饋也初見(jiàn)成效。在體驗(yàn)會(huì)上，筆者得知明年Model 3也將正式入華，屆時(shí)我相信，它也必將更適應(yīng)中國(guó)的用戶和市場(chǎng)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 徐永強(qiáng)）