我們將4條尺寸為215/55R17的鄧祿普WINTER MAXX 02安裝到2018款一汽-大眾邁騰（詢底價(jià)|查參配）上，親自前往祖國(guó)的北極漠河測(cè)試，整體測(cè)試的環(huán)境溫度低于零度，路面鋪滿積雪的條件下進(jìn)行測(cè)試。主要測(cè)試的項(xiàng)目有雪地直線加速、雪地制動(dòng)測(cè)試、良好鋪裝路面的靜音性、雪地極限以及積雪路面加速感受。

　　雪地測(cè)百公里加速意義然并卵，無(wú)論怎么樣的動(dòng)力，地板油起步必定會(huì)瘋狂打滑，那么意義就并不大。于是我們更加看重起步時(shí)輪胎的打滑情況，以及在坡道能否順利不打滑起步，也順帶測(cè)試0-60km/h和0-100km/h的加速時(shí)間供參考。

　　邁騰已經(jīng)也換上冬季胎，但對(duì)于雪地的起步控制還是稍微遜色。隨意點(diǎn)下油門，前輪便會(huì)輕松突破最大摩擦力，瘋狂打滑。原車的冬季胎在雪地上起步需要非常柔和的油門控制才不至于打滑。

　　至于鄧祿普WINTER MAXX 02在雪地上起步則相對(duì)輕松不少，前輪打滑的現(xiàn)象得到有效抑制。整體起步加速也更為流暢，更有信心，從不曾擔(dān)心油門控制而瘋狂打滑。雪地起步打滑得到有效避免，也減少了側(cè)滑的帶來(lái)的危險(xiǎn)。

　　除此之外，積雪路面斜坡起步也是非常考驗(yàn)冬季輪胎的性能。鄧祿普WINTER MAXX 02銳鋒胎面花紋能夠牢牢抓住雪面，相互貫通的橫向溝槽能夠讓花紋陷入雪中，提升抓雪、壓雪、排雪的性能。實(shí)際測(cè)試上，盡管油門稍大也難以讓前輪打滑，整體的起步性能非常出色。

　　當(dāng)然我們也順帶測(cè)試了一番非常規(guī)的百公里加速測(cè)試。關(guān)閉電子限滑，全程地板油，不主動(dòng)抑制前輪的打滑情況，讓輪胎發(fā)揮最大抓地力效能。

　　經(jīng)過(guò)多次實(shí)測(cè)后，原車的冬季輪胎百公里加速最快為22.22秒，鄧祿普WINTER MAXX 02實(shí)測(cè)為19.76秒；0-60公里/時(shí)加速，原車冬季胎為14.29秒，鄧祿普WINTER MAXX 02為11.33秒。雖然可能存在較大的誤差，但顯然鄧祿普WINTER MAXX 02起步瞬間打滑抑制效果較快，打滑持續(xù)時(shí)間短。

　　加速怎么樣不太要緊，關(guān)鍵時(shí)刻還是要?jiǎng)x得住。濕滑的雪地/冰地路面給人滑溜的感覺(jué)，相信也沒(méi)人在冰雪路面開到上百公里，因此這次我們主要測(cè)試50-0km/h和30-0km/h的制動(dòng)距離，同時(shí)也比較原車冬季胎的制動(dòng)距離。

　　說(shuō)實(shí)在雪地制動(dòng)真的沒(méi)有太多底氣，踩下油門將邁騰瘋狂加速至70公里以上。由于雪地摩擦系數(shù)不均勻，高速行駛不時(shí)發(fā)生車身左右的擺動(dòng)，讓我膽戰(zhàn)心驚。不過(guò)當(dāng)我全力踩下制動(dòng)踏板，信心一下子找回來(lái)了，腿也不哆嗦了。

　　鄧祿普WINTER MAXX 02制動(dòng)感覺(jué)更加穩(wěn)健，ABS工作時(shí)機(jī)非常及時(shí)迅速，MAXX銳鋒胎面花紋與“超密著納米百適橡膠”相互搭配著，讓輪胎制動(dòng)性能更加出色。實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，輪胎與雪地貼合非常緊密，從不曾發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象。

　　鄧祿普WINTER MAXX 02的50-0km/h制動(dòng)距離僅為24.20米，要比原車的冬季胎的25.71米短了1.5米，整整一個(gè)車頭的距離；30-0km/h也只有8.57米，原車胎也要去到9.01米。整體制動(dòng)成績(jī)讓人非常滿意。