噪音抑制

　　車內(nèi)噪音測試，MAXX 050+ RUNFLAT的表現(xiàn)不錯，高速巡航情況下噪聲值也并不高。這樣的表現(xiàn)一方面得益于5系不俗的車內(nèi)隔音表現(xiàn)，另一方面則是MAXX 050+ RUNFLAT胎面硬度并沒有其他缺氣保用輪胎那么高，這樣更有利于優(yōu)化噪聲表現(xiàn)。一般而言缺氣保用輪胎要比同花紋的輪胎噪聲要大一些，部分原因與缺氣保用輪胎胎體較硬有關(guān)系。

　　車外噪聲值因?yàn)橛锌陀^的環(huán)境聲存在，所以這里僅作參考，但MAXX 050+ RUNFLAT的車外噪聲值也并不算高，與車內(nèi)噪聲值偏低的表現(xiàn)相吻合。

　　從上圖就可以看出，MAXX 050+ RUNFLAT即便是在零胎壓狀態(tài)下，相比標(biāo)準(zhǔn)胎壓下的胎側(cè)也沒有被完全壓扁，依舊可以支撐車輛行駛，。如果是非缺氣保用輪胎在零胎壓下就會直接癟了，不能繼續(xù)正常行駛，這也是缺氣保用輪胎的優(yōu)勢，胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)層就是在零胎壓的時候用于支撐車輛。

　　在過坎或減速帶時才會感受到輪胎出現(xiàn)了變化，你會感覺零胎壓的一側(cè)輪胎更加“厚實(shí)”，因?yàn)闆]有了空氣，只有胎體在支撐車輛，輪胎的彈跳會變少，建議過坑洼路面和減速帶時減速通過。

　　目前市場上并不乏轎車缺氣保用輪胎產(chǎn)品，但是鄧祿普SP SPORT MAXX 050+ RUNFLAT通過優(yōu)化胎體設(shè)計，在保證缺氣狀態(tài)安全行駛的前提下，實(shí)現(xiàn)了輕量化以及更安全更舒適，并且實(shí)際測試下抓地力表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯，這些特點(diǎn)使得MAXX 050+ RUNFLAT與其他產(chǎn)品有了差異，也是鄧祿普這款新品的一個優(yōu)勢，往后在缺市場上又多了一個好選擇。

　　當(dāng)然，文末還是再強(qiáng)調(diào)一遍，防爆胎只是一個俗稱，正式名稱叫做缺氣保用輪胎，但并不意味著用了缺氣保用輪胎就是無敵鐵金剛，缺氣保用輪胎只是在零胎壓的時候還能繼續(xù)支持車輛行駛一段距離至修理廠或輪胎店，免去換備胎的麻煩。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：蘇煒祺 杜慶煒）