【太平洋汽車網(wǎng) 用品頻道】高德是國內(nèi)最早開發(fā)車載導(dǎo)航的企業(yè)之一，在當(dāng)今這個年代，無論你駕車與否，只要熟悉智能手機，有出行需求，那么一定會接觸過高德地圖。在2016年，高德發(fā)布全新概念的互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航——高德地圖車機版，并在當(dāng)年12月7日推出了高德地圖車機版2.0，將AI引擎應(yīng)用在了駕車場景，高德地圖車機版的出現(xiàn)，令車載導(dǎo)航實現(xiàn)了難用到可用、好用的轉(zhuǎn)變，再次回歸車主的視野。而在2018年3月，高德正式推出了高德地圖車機版3.0，它相比之前的版本新增了哪些功能呢？我們一起來看看。

　　目前已經(jīng)有不少車型在出場時就已經(jīng)搭載了高德地圖車機版2.0，如吉利、領(lǐng)克、長安等旗下車型，還有剛剛進(jìn)行了中期改款的豐田漢蘭達(dá)也有搭載，其實論好用與易用，2.0的版本已經(jīng)非常不錯，可以輕松碾壓各種原廠車載導(dǎo)航，但與我們最熟悉的手機導(dǎo)航相比還是存在一些不足，而此次高德地圖車機版3.0則基于出行美學(xué)設(shè)計風(fēng)格和智能化的品質(zhì)服務(wù)，進(jìn)行了由內(nèi)而外的全面升級，這下真的可以再也不用手機了。

　　在2.0版本已經(jīng)完成好用與易用的基礎(chǔ)上，3.0版本對導(dǎo)航視角、畫面進(jìn)行了全面優(yōu)化，相較高德地圖車機版2.0的關(guān)鍵詞“暢快感”，3.0版在設(shè)計上的關(guān)鍵詞是“品質(zhì)感”。用高德汽車事業(yè)部設(shè)計總監(jiān)卿源的話說，這種品質(zhì)感體現(xiàn)在兩個方面。“其一，是為駕駛者設(shè)計，我們要關(guān)注用戶典型場景下的體驗質(zhì)量；其二，是為客戶思考，要能夠滿足不同合作伙伴的品牌，體現(xiàn)出品牌性格。”

　　車機版3.0在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了諸多改進(jìn)，以提升品質(zhì)感。大到覆蓋全國的簡易全域三維地圖，讓用戶在駕駛過程中沉浸感更強，實現(xiàn)橋區(qū)圖面有更清晰的引導(dǎo)；小到重新設(shè)計上百種POI興趣點圖標(biāo)，甚至屏幕亮度，菜單按鈕比例等都進(jìn)行了優(yōu)化。

　　在高架橋較多的城市，如廣州等，以往的2D導(dǎo)航界面無法清晰的表現(xiàn)出高低位置，因此非常容易走錯路，而現(xiàn)在的3D地圖可以清晰的看出你應(yīng)該上橋還是下橋，再結(jié)合道路兩旁的簡化建筑物作為參照，想走錯都難了。

　　除此之外，在導(dǎo)航界面的頂部，還可以根據(jù)當(dāng)前的時間以及天氣顯示出不同的效果，如雨雪天氣、閃電、朝陽、晚霞等，讓導(dǎo)航的使用更有“儀式感”。

　　高德地圖車機版3.0采用了高德地圖第九代引擎系統(tǒng)——星云引擎，帶來數(shù)據(jù)規(guī)格、定位能力、規(guī)劃算法等方面的一系列能力提升，更快、更準(zhǔn)、更省流量。對于傳統(tǒng)的車機導(dǎo)航來說，地圖的更新是一個比較讓人頭疼的事情，地圖包的容量太大，使用手機熱點進(jìn)行更新還會耗費大量的流量，而此次車機版3.0的實現(xiàn)了增量更新，既每次更新僅增加地圖上新增或改動的一點數(shù)據(jù)，除此之外還可以以市為單位單獨選擇指定的更新范圍。

　　路線規(guī)劃和導(dǎo)航引導(dǎo)是車載導(dǎo)航的核心功能，高德地圖3.0首創(chuàng)動態(tài)路徑規(guī)劃算法，具備參考未來全部時刻路況和限行狀態(tài)的能力，既從使用導(dǎo)航的那一刻起便會依靠用戶的歷史記錄、當(dāng)前路況等數(shù)據(jù)計算出多條不同的路線，并在屏幕上顯示。如果已經(jīng)在半路上，導(dǎo)航通過大數(shù)據(jù)得知前面將會發(fā)生擁堵，還可以立刻規(guī)劃出另一條路讓用戶選擇是否切換路徑。

　　當(dāng)導(dǎo)航線無法躲避擁堵時，可以顯示路線上的交通事件，讓用戶了解為什么擁堵；當(dāng)規(guī)劃路線躲避開了擁堵，還可以顯示沒選的那條路線上的交通事件，讓用戶了解為什么不選這條路線。

　　對于連續(xù)并且距離較近的導(dǎo)航動作（兩個動作距離小于200米時），高德地圖車機版3.0會透出當(dāng)前動作與下一個路口動作，幫助用戶對下一個即將到來的動作進(jìn)行預(yù)先的判斷，進(jìn)行主動的變道，減速，防止不必要的偏航，提升導(dǎo)航指引性。

　　一般的導(dǎo)航里也會有區(qū)間測速的播報，但只會播報道路限速，無法在區(qū)間內(nèi)了解當(dāng)前的平均速度和剩余測速里程，而高德地圖車機版3.0特意新增了區(qū)間測速提醒，可以顯示區(qū)間測的起、終點，更能全程實時顯示平均車速及剩余距離，駕駛員可以按照剩余路段的建議車速來行駛，當(dāng)離開區(qū)間測速時，語音還會提示全程的平均車速。

　　隨著汽車聯(lián)網(wǎng)化和智能化進(jìn)程的不斷發(fā)展，導(dǎo)航已不僅僅是車載系統(tǒng)的一個功能，它更成為連接車內(nèi)各項服務(wù)的重要紐帶，成為汽車出行生態(tài)的窗口。在語音控制等功能基礎(chǔ)上，高德地圖車機版3.0能夠更深度結(jié)合車輛本身數(shù)據(jù)，提供包括支付、社交、安全、實時信息等在內(nèi)的一體化出行服務(wù)。

　　比如，車主可以與他人實時共享位置，實現(xiàn)組隊出游及與家人報平安的功能；基于阿里巴巴生態(tài)體系，高德地圖車機版3.0可以實現(xiàn)國內(nèi)11個城市近8000個智慧停車場的在線停車支付；通過結(jié)合新能源汽車電量等信息，高德地圖車機版3.0可以為車主顯示續(xù)航里程范圍，在電量較低時提醒車主，及時搜索并規(guī)劃周邊充電站，有效解決新能源汽車的里程焦慮問題；

　　想要用上最新的高德地圖車機版，一般只有汽車出廠自帶和后期加裝兩種途徑，近期比較熱門的領(lǐng)克01、豐田漢蘭達(dá)還有上汽集團(tuán)的一些車型都是原廠就搭載了高德地圖車機版2.0系統(tǒng)。

　　但對于后裝版本來說，由于無法與車輛實現(xiàn)完全融合，所以在功能上會略有減少；對于已經(jīng)搭載高德地圖車機版2.0的系統(tǒng)，也要等車企對導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行全面的調(diào)試與測試之后才會大規(guī)模升級，具體的時間還要看各大車企各自的安排。

總結(jié)：

　　在當(dāng)前時代，導(dǎo)航領(lǐng)域已經(jīng)不可避免地要與網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)相結(jié)合，為用戶提供“量身定制”般的服務(wù)是每個互聯(lián)網(wǎng)公司的目標(biāo)，而高德顯然走在了前面，讓我們一起期待未來高德會有更多的好產(chǎn)品推出。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 邱健 部分圖片來自官方）