【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)頻道】說(shuō)到汽油添加劑，現(xiàn)在很多朋友已經(jīng)知道這個(gè)東西就是用來(lái)對(duì)付發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的。汽油添加劑又名燃油寶，這東西近些年在我們國(guó)家很流行，各大商家都說(shuō)自己才是有效的，效果杠杠滴。但事實(shí)是否如此？我們選擇了汽油添加劑里比較多朋友使用的雪佛龍?zhí)貏艁?lái)做一次實(shí)際體驗(yàn)，看看究竟是不是有實(shí)際效果。

體驗(yàn)讀圖模式

　　積碳其實(shí)是燃油或機(jī)油蒸汽附著在金屬表面的沉積物，通常呈現(xiàn)出黑色或深褐色。一般燃油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的積碳（噴油嘴、活塞頂部）會(huì)有更多的貢獻(xiàn)，而進(jìn)氣門(mén)背部的積碳則是與機(jī)油關(guān)系更大。

　　積碳一般出現(xiàn)在進(jìn)氣門(mén)背面、進(jìn)氣歧管、噴油嘴、火花塞、活塞表面。直噴車(chē)相比于傳統(tǒng)的進(jìn)氣歧管?chē)娚滠?chē)型要更容易出現(xiàn)積碳。但必須要知道的是，積碳是所有汽油或者是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中不可避免的現(xiàn)象。

　　事實(shí)上燃油和機(jī)油就是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳形成的主要源頭，燃油以及機(jī)油的品質(zhì)對(duì)于積碳的形成都是有影響的。汽油中的主要成分是烯烴、芳香烴和飽和烴等等。烯烴在常溫下容易與空氣發(fā)生一系列化學(xué)反應(yīng)，生成低聚粘稠物——膠質(zhì)。這種膠質(zhì)容易吸附在金屬表面，形成沉積物，隨著時(shí)間積累以及溫度的影響就形成了積碳。簡(jiǎn)而言之就是汽油的油品質(zhì)量會(huì)影響積碳的生成。

　　從上表可以知道，各國(guó)各地區(qū)對(duì)于汽油的標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣的，而其中芳烴以及烯烴的區(qū)別較大。國(guó)內(nèi)的汽油標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，但相比于國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)依舊有差距（注：我國(guó)國(guó)Ⅵ分為兩個(gè)階段執(zhí)行 ）。

　　我國(guó)的汽油標(biāo)準(zhǔn)中，烯烴含量含量要求雖然逐年嚴(yán)格，但是依舊與國(guó)外有差距，而上面提到，烯烴可能會(huì)導(dǎo)致生成沉積物，最后變成積碳。所以國(guó)內(nèi)的積碳問(wèn)題與油品也有一定的關(guān)系。

　　進(jìn)氣道以及進(jìn)氣門(mén)積碳會(huì)增加進(jìn)氣阻力，自然會(huì)導(dǎo)致加速無(wú)力、提速反應(yīng)變慢，油耗上升。而氣門(mén)因?yàn)榉e碳導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，在怠速時(shí)可能會(huì)造成缸壓偏低、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

　　而積碳對(duì)于噴油嘴，尤其是缸內(nèi)直噴的噴油嘴，影響也是比較明顯的，當(dāng)積碳在噴油嘴表面積累到一定程度時(shí)，就會(huì)堵塞噴油嘴，造成噴油嘴噴油不均、噴油量不足、動(dòng)力下降等表現(xiàn)。

　　用專業(yè)的清洗劑清理積碳需要專人操作，車(chē)主很少能夠自己完成，而且處理不慎可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)傷害。更嚴(yán)重的積碳或許還需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)手工清除表面積碳。這么來(lái)看，第二種方法就簡(jiǎn)單很多，只需要把燃油添加劑加入油箱里面，保持固定周期添加就可以逐步緩解積碳的問(wèn)題。

　　但滿大街的燃油添加劑，究竟哪一款是真正有效的，也就是只有實(shí)際測(cè)試才能夠知道。這次我們選擇了比較多朋友推薦的雪佛龍?zhí)貏牌吞砑觿┳鰷y(cè)試，看看它能不能有效清除積碳。

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