【太平洋汽車網 用車頻道】買車位絕對不是“有錢就買”這么簡單，有錢人的錢也不是做夢夢出來的，在發(fā)生車位購買之前，自然要權衡利弊一番。其實買車位就如買房，不僅僅是為了自己方便、舒服，另一個層次也是為了資產效益最大化。一個優(yōu)秀的車位不僅僅要擁有合適的購入杠桿，同時相比其他車位來說也擁有更快速的升值速度以及租售比。如果說你在糾結買車位，那么下文將要說到的這些地方你就要注意一下了——同樣一筆錢花出去，當然要花的精彩、花的升值，你說對嗎？

　　注：本文主要針對一般的剛需性群體，高端小區(qū)及稀缺型土豪車位不在討論之列（我也沒法討論），目標群體也是以普通人群為樣本。

　　以筆者工作的城市廣州為例，各個區(qū)的車位平均價格差距還是非常大的。從“陽光家緣”上可以查詢到廣州市今天上半年的車位銷售數(shù)據(jù)，可以看到從1到6月份，廣州市一共賣了25976個車位，總價格是44.98億。那么好了，一個車位，平均是17萬元，這么看來好像也還好是不是？不過這是平均了從化、增城（相當于北京之密云、平谷）的價格。跟中心區(qū)天河、越秀（相當于北京之朝陽、東城）相比起來呢，差距又非常懸殊了。光說不練假把式，咱們圖片伺候。

　　為什么我單拿廣州中心四區(qū)說事兒呢？因為雖說都是廣州，但是外來人口能享受到的基礎設施、公共交通、醫(yī)療、治安、工作機會，八九不離十都在這里。要是往其他地方去，那可是連地鐵都沒有的，除了土著，恐怕沒人受得了。

　　那么即便去除老城區(qū)、交通因素等高價車位，四區(qū)的平均車位價格也集中在40~60萬這個區(qū)間，就算是諸如四五線城市如我的老家，也得十幾二十萬了。就這個價格來看，是否要出手，確實還是要掂量清楚的。那么問題來了：什么車位值得買？買車位之前，都有哪些要注意的地方呢？

　　一般我們能接觸到的車位有四種：第一種，地面非規(guī)劃車位；第二種，地面規(guī)劃車位；第三種，地庫規(guī)劃車位；第四種，人防工程停車位。

　　第一種：地面非規(guī)劃車位，常見于老式小區(qū)，一般是侵占道路、綠化帶等原本不是正經車位的地方而用于停車的。特點是沒有專人專用，基本都是物業(yè)所有，僅用來出租，停車人也是先到先到。這種車位沒有明晰的產權劃分，就算出手也屬于物業(yè)、開發(fā)商的短期不合法行為，不推薦購買，

　　第二種：地面規(guī)劃車位，比較好理解，就是開發(fā)初期已經規(guī)劃好的標準地面停車位，這種位置相比前者來說，會顯得更正規(guī)一些，在大多數(shù)商業(yè)小區(qū)當中，這種車位距離住宅樓一般還有一定的距離，并且位于住宅樓樓下的商業(yè)配套附近，且大多數(shù)用于臨時來訪車輛、月租車輛所用，停放車輛隨機性更大。

　　值得注意的是，這種車位和非規(guī)劃車位一樣，大多屬于“公攤車位”，這些位置屬于業(yè)主共有，就算可以買賣，本質上也屬于租賃行為，長遠來看利益不能夠百分百保證。

　　由此看這種位置我仍然不太推薦，總結一下弊端：一是流動性大就算了，還沒有明確產權；二是位置距離住宅樓本身還有距離，漲價幅度先撇開不說，起碼就不好出手。還有一個不成文的規(guī)定就是，大多數(shù)投資了住宅商業(yè)配套的業(yè)主都可以變相占用門前的車位，所以這些位置基本都被配套商業(yè)業(yè)主以及臨時停車客占據(jù)。萬一車位產權方變卦，也缺乏足夠的法律保護。

　　第三種：地庫規(guī)劃車位，就是我們最為熟悉的商品房配套車位了，這種車位產權規(guī)劃清晰（一般為開發(fā)商或物業(yè)所有），三證齊全，裝修、照明、維護條件上佳，這種車位也就是我們需要關注以及考慮是否要購買的車位，這種車位也被稱為“產權車位”，并且產權年限與住宅使用年限一樣。

　　第四種：人防工程停車位，這種常見于商業(yè)、學校、回遷房小區(qū)等地下車庫，是人防工程的規(guī)劃車位。按照《物權法》和《人民防空法》立法中“誰投資、誰受益”的原則，在不妨礙防空功能和滿足業(yè)主需要的前提下供業(yè)主使用，并可按約定收取一定的費用。開發(fā)商只擁有使用權，不擁有產權，只能出租，但租期不得超過20年。

　　這種車位的裝修檔次大多不高，就算地產商拿出來販賣，一般實質上也是長期租賃，這個一定需要注意下哈，很容易跟產權車位搞混。