【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】2個月前，我們前往了上海賽車場體驗了米其林全新的入門級高性能運動輪胎PILOT SPORT 4，不過由于是活動，所以并不能體驗PILOT SPORT 4的完全實力。這次，我們找來了一套新的PILOT SPORT 4來做測試，看看PILOT SPORT 4的性能表現(xiàn)究竟如何。

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　　米其林PILOT SPORT 4官方中文名字是競馳4，下文統(tǒng)一簡稱PS4。

　　米其林PS4專為入門級跑車及中高級運動型轎車設計，而它的目標也很明確，就是為了操控而生。

　　米其林PS4S全稱是PILOT SPORT 4S，其定位是高級性能車輪胎，適合大部分時間在街道行駛，偶爾下賽道耍一下。不過米其林還有Pilot Super Sport(PSS)和Pilot Sport Cup 2兩款高性能輪胎，性能比PS4和PS4S更加強悍，但價格自然也更高。

　　想要了解更多米其林PILOT SPORT 4S輪胎，可以點擊下圖：

　　米其林天貓旗艦店在售的PS4輪胎都是17和18寸，但PS4目前擁有29種規(guī)格型號，囊括了16寸到19寸的區(qū)間。（點擊此處查看PS4規(guī)格）

1、胎面花紋及胎體用料有玄機

　　相比于米其林PS3，PS4的花紋塊變大了，好處是胎冠的剛性得到提升，有利于操控。而PS3的花紋塊較小，則是有利于提升駕乘舒適性，所以PS4在操控性能方面要比2010年發(fā)布的PS3（PILOT SPORT 3）強。

　　除了復合材料覆蓋層以外，PS4還使用了新的功能彈性體和硅混合的配方，有利于濕地抓地力提升。

　　PS4的耐磨指數(shù)達到了320，與PS3保持一致，高性能輪胎有這種表現(xiàn)已經(jīng)是比較優(yōu)秀的。而牽引力指數(shù)代表著輪胎與地面附著力的大小，AA是最高級，有利于輪胎操控性。生熱指數(shù)則是代表輪胎抗熱量產(chǎn)生的能力，A也是最高級，說明PS4不容易生熱，有利于壽命以及性能穩(wěn)定。

2、溝槽寬度表現(xiàn)好

　　PS4擁有4條縱向溝槽，靠內(nèi)側(cè)的兩條溝槽較寬，而深度則是中規(guī)中矩。較寬的溝槽有利于輪胎通過較深積水的時候，輪胎迅速把積水排出，避免出現(xiàn)水滑效應，造成安全隱患。

3、胎體用料

　　PS4的胎體結(jié)構(gòu)依舊是胎冠5層胎側(cè)4層，這一點與大多數(shù)的輪胎都是一致的，并沒有因為PS4的性能取向就發(fā)生變化，畢竟PS4也是街道用的輪胎，這樣的搭配也能夠保證日常通勤面對的各種路況。

4、手感偏軟

　　PS4并沒有想象中的硬，反倒是胎側(cè)偏軟，胎冠也不算硬，只是胎肩覺得稍硬一點。相比于我們測試車斯巴魯力獅原車胎鄧祿普SP SPORT MAXX 050感覺還要軟些許。

5、實際測試硬度偏軟

　　使用硬度儀測試PS4的硬度，胎冠平均硬度只有61HA，相比于新P7胎冠的平均65HA硬度，PS4的硬度也算是中等。而胎冠55HA的硬度則算偏硬了，不過這個數(shù)值與手感反差比較大。

6、單胎重量12.6kg