供油正時指的是噴油泵準確的供油時間，一般用供油提前角來表示。這是從噴油泵第一個氣缸的柱塞開始供油，到該氣缸活塞到達上止點的時間內(nèi)，曲軸所轉(zhuǎn)動的角度。

在柴油機中，供油提前角通常在 15 到 25 度。供油提前角的大小對發(fā)動機性能影響很大。過大或過小都不行。

車輛行駛一定里程，或者噴油泵維修重裝后，要檢查和調(diào)整供油正時，保證柴油機在最佳或接近最佳供油提前角工作。

檢查供油正時，分現(xiàn)場檢查和安裝校準。現(xiàn)場檢查時，一人轉(zhuǎn)動曲軸讓一個氣缸活塞處于壓縮沖程，固定標記對準飛輪或曲軸皮帶輪上供油提前角標記后停止。如果噴油泵第一個分泵有正時標記，就查看聯(lián)軸器或自動推進裝置上的標記與泵殼前端雕刻標記是否對齊。沒標記的話，拆下噴油泵一缸高壓油管，一人搖動曲軸，一人觀察出油閥油位，油位剛向上移動時停止，查看飛輪或曲軸橡膠輪上供油提前角標記線是否對齊。

安裝并校準供油正時，柴油機大修后重裝噴油泵，先把曲軸擺在一缸壓縮沖程上止點前規(guī)定供油開始位置，讓固定標記與飛輪或曲軸皮帶輪上供油提前角標記對齊。轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，使偶合器正時線標記對準泵殼前端刻線標記。推動噴油泵，讓從動法蘭盤凸耳插入聯(lián)軸器并嚙合，擰緊兩個螺釘，保證兩個法蘭盤 0 標記對齊，保證供油提前角符合要求。

還有一種噴油正時控制方法，要先求出基本噴油正時，根據(jù)當前發(fā)動機工況算出參考增壓壓力，再根據(jù)壓力差算出噴油正時補償值。

國產(chǎn)發(fā)動機噴油正時和供油時間調(diào)整，先擰下高壓油管與噴油器、噴油泵連接螺母，轉(zhuǎn)動高壓油管，擰緊螺母。排除油路空氣，調(diào)速手柄置于供油位置，按發(fā)動機運轉(zhuǎn)方向緩慢轉(zhuǎn)動飛輪，剛有柴油冒出時停止，看飛輪供油刻線是否對準水箱或指示鐵片上刻線，不合適就擰掉泵體三個固定螺母，用增減墊片調(diào)整，增加墊片供油時間滯后，減少墊片則提前，調(diào)整完復查到合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）