制動(dòng)主缸的工作其實(shí)挺簡(jiǎn)單的。

它主要把制動(dòng)踏板產(chǎn)生的機(jī)械力變成液壓力。

這里面有不少關(guān)鍵部件，像推桿，它是跟著駕駛員腳的動(dòng)作移動(dòng)的。還有活塞，專(zhuān)門(mén)用來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)壓力。第一、第二活塞皮碗能密封制動(dòng)壓力?；匚粡椈稍谥苿?dòng)結(jié)束后讓踏板回到原位。補(bǔ)償油孔和旁通油孔能讓液體流動(dòng)快些。

雙缸式制動(dòng)主缸就是一個(gè)主缸里有兩個(gè)分開(kāi)的油缸。要是其中一個(gè)油缸不行了，另一個(gè)還能接著干活。比如一個(gè)油缸負(fù)責(zé)前輪制動(dòng)器，另一個(gè)負(fù)責(zé)后輪制動(dòng)器。這種系統(tǒng)里旁通孔跟補(bǔ)償油孔作用差不多。而且雙缸制動(dòng)主缸的工作原理和單缸的差不多。

第一油缸靠制動(dòng)踏板的推桿施壓，第二油缸靠?jī)蓚€(gè)缸體之間彈簧和第一油缸形成的液壓來(lái)施壓，這也叫串聯(lián)主缸。

具體制動(dòng)的時(shí)候，駕駛員踩下腳踏板，加上助力也行，通過(guò)推桿讓活塞往前移動(dòng)。帶著主皮碗超過(guò)溢流孔，這時(shí)候液壓管路就封閉了。腳踩的力通過(guò)制動(dòng)液往下傳。解除制動(dòng)后，回位彈簧會(huì)把活塞推回去。

制動(dòng)時(shí)，第一活塞往左移動(dòng)，油壓升高，靠彈力把制動(dòng)液送到右前左后制動(dòng)回路，同時(shí)推動(dòng)第二活塞，讓第二腔液壓也升高，這樣四個(gè)輪子就制動(dòng)了。

總之，制動(dòng)主缸就是把機(jī)械力轉(zhuǎn)化成液壓壓力，再把制動(dòng)液送到各個(gè)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和解除制動(dòng)的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）