雪鐵龍 C6 燒機油主要有以下原因和對應(yīng)的解決方案。

法系車氣門室蓋和廢氣閥是一體的，大概 7 萬公里可能出故障，這時要換原廠配件。

氣門油封行駛 15 萬公里以上可能有異常，密封不住機油導(dǎo)致滲漏，可通過觀察冷啟動有無藍煙排出判斷。

不少車輛燒機油是活塞環(huán)卡滯造成的，行駛公里數(shù)和路況不定，幾萬公里就可能出現(xiàn)，先檢測缸壓，用內(nèi)窺鏡檢查缸壁和氣門室蓋，沒問題就是活塞環(huán)卡滯，用司有普 PNF 修復(fù)劑就行，不用大修或換活塞環(huán)。

1.6 、1.8T 發(fā)動機燒機油也許是氣門室蓋老化機油進燃燒室燃燒，還有活塞環(huán)被堵或卡滯。

發(fā)動機內(nèi)部硬件有問題，像活塞積碳多影響活塞環(huán)彈性，密封性能降低，機油就容易進燃燒室，活塞和氣缸壁磨損加大，兩者間隙變大，機油消耗增加。

氣門油封老化或損壞密封性能下降，機油順著氣門滲進氣缸和燃油混合燃燒。

汽車用久了，活塞積碳且有磨損，不處理會讓活塞環(huán)和缸體密封不嚴，機油在機油泵作用下竄入燃燒室。

機油量不對、缸墊損壞或老化、氣門室蓋老化、活塞環(huán)堵塞或卡滯，還有油路燃燒高溫都會導(dǎo)致燒機油。

總之，發(fā)現(xiàn)燒機油問題要及時檢查，明確原因后采取相應(yīng)的解決辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）