上汽紅巖發(fā)動機氣門調(diào)整方法如下：

要調(diào)整氣門，得先做好準(zhǔn)備。保證發(fā)動機充分冷卻到室溫，查看氣門間隙是不是在標(biāo)準(zhǔn)范圍，把氣門扳手、氣門間隙調(diào)整工具、塞尺等工具準(zhǔn)備好。

然后確定調(diào)整順序，這得按照發(fā)動機結(jié)構(gòu)和氣門排列來。

接下來檢查氣門間隙，用塞尺量每個氣門的間隙，看符不符合維修手冊上的標(biāo)準(zhǔn)值。要是不符合，就用氣門間隙調(diào)整工具調(diào)。轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直到塞尺剛好能通過氣門間隙，要保證氣門間隙調(diào)整均勻。

單缸柴油機調(diào)整時，要轉(zhuǎn)動飛輪，擰開噴油器高壓油管接頭，把柴油機調(diào)到壓縮狀態(tài)。像紅巖杰獅，有逐缸調(diào)整法，就是轉(zhuǎn)動曲軸到 1 缸壓縮終了，調(diào) 1 缸進排氣門，再按點火順序依次調(diào)其他缸；還有兩次調(diào)整法，第 1 缸壓縮終了上止點時，調(diào)所有氣門的一半，再轉(zhuǎn)曲軸一周調(diào)剩下的。

熱車時進氣門間隙 0.25 毫米、排氣門間隙 0.3 毫米，不符合規(guī)定值就調(diào)。調(diào)整時注意氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座等部件不能壞，別用力過猛，不然會弄壞氣門或氣門彈簧。

調(diào)完后重新檢查氣門間隙，保證符合標(biāo)準(zhǔn)。最后檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況，沒問題就清理工作區(qū)域，把工具放回去。

要是不確定咋調(diào)，就找專業(yè)技術(shù)人員，別自己瞎弄，免得損傷發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）