新奇駿方向盤(pán)轉(zhuǎn)向卡頓感的原因主要有以下幾個(gè)方面。

首先是傳感器故障，比如輸入傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，ECU 就沒(méi)法精準(zhǔn)獲取駕駛員的操作參數(shù)。

再就是 ECU 自身可能存在計(jì)算偏差，這樣汽車的控制就和駕駛員的操作意愿對(duì)不上了。

還有，車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛后，可能會(huì)有車體不平衡的情況，這會(huì)讓橫擺角傳感器的位置發(fā)生改變。

另外，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器要是不靈敏，也會(huì)導(dǎo)致卡頓。

得知道電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理，那就是方向盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)就沒(méi)有助力，只有轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候才會(huì)有助力。

所以，要是傳感器出毛病，或者 ECU 計(jì)算不準(zhǔn)，又或者車體不平衡、轉(zhuǎn)角傳感器不靈敏，都會(huì)讓新奇駿方向盤(pán)轉(zhuǎn)向出現(xiàn)卡頓感。

要解決這個(gè)問(wèn)題，得先檢查傳感器是不是正常工作，有故障就及時(shí)更換。然后看看 ECU 的數(shù)據(jù)和程序有沒(méi)有錯(cuò)誤，有的話要修正。對(duì)于車體不平衡的情況，要做專業(yè)的檢測(cè)和調(diào)整，確保橫擺角傳感器位置正確。要是方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器不靈敏，同樣得換新或者維修。

總之，只要找出具體原因，針對(duì)性處理，就能解決新奇駿方向盤(pán)轉(zhuǎn)向卡頓的問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）