發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因有很多。

一是氣缸套活塞環(huán)磨損間隙大，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，氣門(mén)油封漏氣導(dǎo)致氣缸壓力不足。

二是噴油器磨損，造成燃油霧化不良，或增減燃油量，甚至不噴油。對(duì)于高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，還可能是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板 ECU 出問(wèn)題。

三是點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞損壞無(wú)法正常點(diǎn)火，高壓線圈損壞不能產(chǎn)生高壓電，高壓線圈繼電器損壞，或者 ECU 故障導(dǎo)致高壓線圈不點(diǎn)火。

四是電器線路方面，比如線路老化、漏電造成間斷性點(diǎn)火故障，點(diǎn)火線圈或火花塞故障導(dǎo)致點(diǎn)火不良或?qū)ú涣?，以及線路松動(dòng)、破皮搭鐵等。

五是噴油嘴故障，噴油嘴不能噴油或者霧化效果不好，會(huì)使氣缸不能正常燃燒。

六是缸壓不足，比如活塞環(huán)密封出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致汽油不能充分燃燒。

七是點(diǎn)火系統(tǒng)分電蓋觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重造成跳火。

判斷缺缸的方法通常是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)按順序分別拔掉缸線或噴油器插頭，正常運(yùn)行的氣缸在斷火或斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)明顯，沒(méi)工作的氣缸則基本沒(méi)變化。還可以用紅外測(cè)溫儀測(cè)量排氣管溫度，未燃燒氣缸的排氣溫度明顯偏低。

判斷出缺缸后，先用缺缸火花塞試火，優(yōu)先排除點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，再用缸壓表測(cè)量氣缸壓力，排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面問(wèn)題。一般標(biāo)準(zhǔn)缸壓舊車不低于 0.75MPa ，新車不低于 1.2MPa。如果缸壓不符合標(biāo)準(zhǔn)，可能是氣門(mén)或活塞環(huán)封閉不嚴(yán)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸原因復(fù)雜，要仔細(xì)排查，及時(shí)維修，保證車輛正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）